Выбор рулевого амортизатора - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

marduk616 · 16.04.2014, 10:59

а если туда амморт обычный поставить по размерам подходящий?

calli7to · 16.04.2014, 11:14

Цитата:

Сообщение от marduk616

а если туда амморт обычный поставить по размерам подходящий?

Можно, но колхоз, монро в экзисте полтора рубля стоит, болт он.

Алексей77 · 17.04.2014, 21:01

Цитата:

Сообщение от marduk616

а если туда амморт обычный поставить по размерам подходящий?

Аморт не прокатит , т.к демпфер работает с усилием в оба направления . Аморт работает в одном на разжатие .

Хасковод · 18.04.2014, 02:45

Цитата:

Сообщение от calli7to

Мужики, дабы не плодить темы, апну эту. Какой демпфер взять на сток кирпича, газомаслянный или газовый, и мож кто подскажет какая ранча интереснее, RS5409 или RS5401, разница в цене рубль. Ещё на монро смотрю SC2928, SC2962. Чо взять то???

апну
в чем разница?

Skydive · 18.04.2014, 06:52

Монро вытек через полгода..

marduk616 · 18.04.2014, 10:59

Цитата:

Сообщение от Алексей77

Аморт работает в одном на разжатие .

Эт когда было то?
На жигах 2101 уже ставили двух сторонние аморты. Не сразу правда, первые односторонние были. Кстати в последние лет 20 имхо ни одного авто с односторонними не производили точно.

Skydive · 18.04.2014, 11:28

Тут другая причина -демпфер работает горизонтально.
Обычный аморизатор этого не умеет.

Shilo · 18.04.2014, 15:12

С газовым подпором-умеет

Хасковод · 18.04.2014, 16:58

а вот у меня вопрос
когда в любом амморте мы вставляем шток внутрь то объём внутри на величину этого штока уменьшается и давление растёт внутри (особ на газовом ощущается)
+ за счёт разности площадей рабочий с разных сторон поршня - разные усилия)
куда это девается?)))

EVDOKIM · 18.04.2014, 20:29

я думаю что в стабильном состоянии давление уравнивается и за счет имено этого происходит стабилизация при возникновении колебаний кстати себе брал в академии какой то левый и ценник по сравнению с назваными вами цифрами смешной но свои функции выполняет в полной мере уже год был шими при 80ти гасился только торможением

16.04.2014, 10:59	#21
marduk616 Пользователь Житель форума Регистрация: 18.01.2014 Адрес: Чита Марка: Cherokee XJ 1990 4L автомат 242 раздатка! Возраст: 40 Сообщений: 214	а если туда амморт обычный поставить по размерам подходящий? __________________ Есть Cherokee XJ 1990 реникс, 4 литра, автомат, фул тайм. Ездит уже, потихоньку оживляю. Так же Марк 2 вагон Блит 2002 2,5 литра задний привод 1JZ-FSE

18.04.2014, 15:12	#28
Shilo Пользователь Житель форума Регистрация: 14.10.2010 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee (XJ), 4AW, 242; GSF-650 SA Bandit Возраст: 50 Сообщений: 3,150	С газовым подпором-умеет __________________ Смерть врагу-хана расчету!

18.04.2014, 20:29	#30
EVDOKIM Пользователь Житель форума Регистрация: 24.11.2013 Адрес: новосибирск Марка: jeep xj 89 4 литра реникс 242 AV-4 Возраст: 63 Сообщений: 701	я думаю что в стабильном состоянии давление уравнивается и за счет имено этого происходит стабилизация при возникновении колебаний кстати себе брал в академии какой то левый и ценник по сравнению с назваными вами цифрами смешной но свои функции выполняет в полной мере уже год был шими при 80ти гасился только торможением Последний раз редактировалось EVDOKIM; 18.04.2014 в 20:54.

18.04.2014, 06:52	#25
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	Монро вытек через полгода..

18.04.2014, 11:28	#27
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	Тут другая причина -демпфер работает горизонтально. Обычный аморизатор этого не умеет.

18.04.2014, 16:58	#29
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	а вот у меня вопрос когда в любом амморте мы вставляем шток внутрь то объём внутри на величину этого штока уменьшается и давление растёт внутри (особ на газовом ощущается) + за счёт разности площадей рабочий с разных сторон поршня - разные усилия) куда это девается?)))