Куда девается антифриз? под машиной на снегу все чисто.

[Fenix]

Сообщение от A.S.A.T.

спасибо, поржал от души!
Шланг на расширительный работает в обе стороны.
Регулирует сей процесс пробка радиатора (с двумя клапанами)...

а мне не смешно было)))))))) я реально понять не могу как эта скатина высасывает потом с бачка антифриз))) как туда попадает понимаю. при нагревании раcширяеются малекулы антифриза, и под давлением газов дует в бачок) ну как обратно сцуко догнать не могу, и узнав что в пробке два клапана мне легче не стало))) ну уж простите я вечерку то и то заочно кончил, куда тут до физики)))

я конечно рад что тебя повесилил осообенно рад за страну Россия золото на чемпионате мира по хоккею, ураааа!

[A.S.A.T.]

Сообщение от Fenix

а мне не смешно было)))))))) я реально понять не могу как эта скатина высасывает потом с бачка антифриз))) как туда попадает понимаю. при нагревании раcширяеются малекулы антифриза, и под давлением газов дует в бачок) ну как обратно сцуко догнать не могу, и узнав что в пробке два клапана мне легче не стало))) ну уж простите я вечерку то и то заочно кончил, куда тут до физики)))

я конечно рад что тебя повесилил осообенно рад за страну Россия золото на чемпионате мира по хоккею, ураааа!

Про хоккей +100500!

А про пробку - нагревается ДВС, давление внутри растет, жидкость расширяется (считаем что воздушных пробок нет), и через клапан (вроде верхний, т.е. его поднимает давлением) жидкость идет в бачок расширительный. Когда ДВС остывает, а жидкости мало, создается разряжение, и какбы отсасывается (открывается вниз нижний клапан) и жидкость идет в радиатор. Так избавляются от воздушных пробок. Потом жидкость в бачке обычно не дергатся. А если дергается и выливается - повод сменить пробку радиатора. А если жидкость в бачке уменьшается - или ссыть где-то (радиатор, печка, хомуты и т.д.), или жрет ДВС ОЖ через прокладки, паука и т.д...
Ну вот вкратце...

[Fenix]

Сообщение от A.S.A.T.

Про хоккей +100500!

А про пробку - нагревается ДВС, давление внутри растет, жидкость расширяется (считаем что воздушных пробок нет), и через клапан (вроде верхний, т.е. его поднимает давлением) жидкость идет в бачок расширительный. Когда ДВС остывает, а жидкости мало, создается разряжение, и какбы отсасывается (открывается вниз нижний клапан) и жидкость идет в радиатор. Так избавляются от воздушных пробок. Потом жидкость в бачке обычно не дергатся. А если дергается и выливается - повод сменить пробку радиатора. А если жидкость в бачке уменьшается - или ссыть где-то (радиатор, печка, хомуты и т.д.), или жрет ДВС ОЖ через прокладки, паука и т.д...
Ну вот вкратце...

отдуши объяснил разрежение при остывании вот оно че) тока наверно это будет действовать при полной герметичности всех соединений

[A.S.A.T.]

Сообщение от Fenix

отдуши объяснил разрежение при остывании вот оно че) тока наверно это будет действовать при полной герметичности всех соединений

про это я тоже написал (считаем что пробок воздушных нет)