Подключение доп. фар - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Степаныч · 04.12.2011, 17:05

Нус... Продолжим... :-)
По поводу переключалки, Спорить не буду, мысль здравая, если фары на экспедиционном багажнике сверху, но вот если всего одна доп фара чтобы столбики парковочные не снести ненароком, то можно и не переключать ничего, но это мое личное мнение, кому как удобно, так и делают, как-то видел и доп кнопочку на задний ход, на вопрос зачем, ответили чтобы ослепить позади идущего, если очень уж нагло себя ведет. И так вот бывает...
В бумере и мерине да, силовой провод по салону, но защищен он только в местах прохождения через кузов, по салону просто в своей изоляции вместе с основным жгутом, пластиковые короба на концах, и посреди кабеля только лишь фиксируют кабель под нужным углом, своего рода укладочный желоб. Кабеля у них замечательные, я их применял для питания лебедок, много лучше заводских и сечение раза в 2, как минимум, больше, и мягче они. А еще на наконечниках этих кабелей, у аккмулятора, установлены пиропатроны, отстреливаются кабеля в случае аварии, все продумали.
Кстати, по поводу ЗХ, КИА на свои машины ставит лампочки на 50w, в задний ход, цоколь такой же как и обычные металические старого образца. Установка на Jeep требует реле, потому как ЗХ штатно итается слаботочкой.

FurGaffson · 04.12.2011, 17:39

БМВшные, Мериновские, да и VAGовские провода почему то на разборках заканчиваются в первую очередь...

Да и экономия на релюхах в Жипе - отдельная тема

Из за этого буду ставить ЦРП с более поздней машины себе под капот - есть желание еще управление светом переделать по уму

с предохранителями, реле. В салоне оставить только слаботочку-управление (не обязательно Жиповские). Но силовой "+" протягивать все равно придется, так же, как и массу назад (просто надоело при диагностике сзади играть в аттракцион "ну, где еще здесь массы нет???" с протянутым от минуса АКБ проводком

)...

WhiteEagle · 04.12.2011, 17:46

Коли уж мутить такую тему, то логичнее раз и навсегда протянуть назад от аккума проводюльку на 16мм². На все будущие нужды заднего электропитания - прицеп, прикуриватель, инвертер, да мало ли чего потом захочется...
Разумеется с предохранителями, релюшками, чтоб все по уму.

Степаныч · 04.12.2011, 18:31

Цитата:

Сообщение от FurGaffson

БМВшные, Мериновские, да и VAGовские провода почему то на разборках заканчиваются в первую очередь...

Да и экономия на релюхах в Жипе - отдельная тема

Из за этого буду ставить ЦРП с более поздней машины себе под капот - есть желание еще управление светом переделать по уму

с предохранителями, реле. В салоне оставить только слаботочку-управление (не обязательно Жиповские). Но силовой "+" протягивать все равно придется, так же, как и массу назад (просто надоело при диагностике сзади играть в аттракцион "ну, где еще здесь массы нет???" с протянутым от минуса АКБ проводком

)...

В вашей машине в обязательном порядке я бы сделал релейную развязку на головное освещение, переключатель скорости отопителя, стеклоподъемники, замки дверей. Все это у XJ управляется напрямую переключателями, они и при рождении не отличались особой надежностью, а уж как постареют... :-(

Bombardier · 04.12.2011, 18:31

блин, чувствую себя в кружке юных электриков)) наверно, обращусь к спецам, а то спалю еще чего-нить по криворукости))

FurGaffson · 04.12.2011, 19:06

Очень здравый мысль!

Незнание некоторых тонкостей иногда выходит боком

Цитата:

Сообщение от Степаныч

В вашей машине в обязательном порядке я бы сделал релейную развязку на головное освещение, переключатель скорости отопителя, стеклоподъемники, замки дверей. Все это у XJ управляется напрямую переключателями, они и при рождении не отличались особой надежностью, а уж как постареют... :-(

Спасибо! Примерно так и планируется

Тем более электросидушек в базе не было. Электрозеркал тоже. Подъемник стекла планируется только пассажирский (чтоб не тянуться к ручке). А вот штатный центрзамок - обязательно (очень удобно). Обогрева заднего тоже не было (еще одно реле). Это - второй этап электрики. Пока (наконец проварить) и воспламенить, учитывая килограммы выброшенной проводки

Спанчбоб · 04.12.2011, 20:00

Если кто не в курсе, на кирпиче сзади слева под панелью штатный постоянный плюс есть для подключения прицепа, если чего......... http://jeep.auto.ru/Cherokee/electri...iler/index.htm

FurGaffson · 04.12.2011, 20:09

Юр, я эту панель снять (пока машина на стоянке) не могу - надо газом отогревать крепления скобы ремней (там уже погибли Торксы

)

Спанчбоб · 04.12.2011, 20:12

Болгарка рулит. А еще сорванный трокс замечательно высверливается(шляпка), потом к оставшемуся пеньку приваривается гайка и все выкручивается. На ремнях нужно сверло на 12. Наипался я уже с ними досыта.

FurGaffson · 04.12.2011, 20:18

Щас немного поправлюсь (приболел) - место под проварку уже ждет, руки чешутся

Если не поможет прогрев, высверлю на фих

ЗЫ: Родным торксам - нихера!!! Головке Т50 капут (а еще Гедоре, Гедоре

)

04.12.2011, 17:39	#22
FurGaffson Пользователь Житель форума Регистрация: 18.09.2010 Адрес: Tilsit, where that in Europe Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта) Возраст: 59 Сообщений: 1,540	БМВшные, Мериновские, да и VAGовские провода почему то на разборках заканчиваются в первую очередь... Да и экономия на релюхах в Жипе - отдельная тема Из за этого буду ставить ЦРП с более поздней машины себе под капот - есть желание еще управление светом переделать по уму с предохранителями, реле. В салоне оставить только слаботочку-управление (не обязательно Жиповские). Но силовой "+" протягивать все равно придется, так же, как и массу назад (просто надоело при диагностике сзади играть в аттракцион "ну, где еще здесь массы нет???" с протянутым от минуса АКБ проводком)... __________________ Не мешай ехать ни себе, ни машине, ни окружающим.

04.12.2011, 18:31	#25
Bombardier Пользователь Житель форума Регистрация: 19.05.2010 Адрес: Москва Марка: '95 Grand Cherokee limited - продан... Возраст: 40 Сообщений: 1,079	блин, чувствую себя в кружке юных электриков)) наверно, обращусь к спецам, а то спалю еще чего-нить по криворукости)) __________________ Если мы хотим иметь то, чего никогда не имели, нам нужно сделать то, чего мы никогда не делали.

04.12.2011, 20:00	#27
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,467	Если кто не в курсе, на кирпиче сзади слева под панелью штатный постоянный плюс есть для подключения прицепа, если чего......... http://jeep.auto.ru/Cherokee/electri...iler/index.htm __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

04.12.2011, 20:09	#28
FurGaffson Пользователь Житель форума Регистрация: 18.09.2010 Адрес: Tilsit, where that in Europe Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта) Возраст: 59 Сообщений: 1,540	Юр, я эту панель снять (пока машина на стоянке) не могу - надо газом отогревать крепления скобы ремней (там уже погибли Торксы) __________________ Не мешай ехать ни себе, ни машине, ни окружающим.

04.12.2011, 20:12	#29
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,467	Болгарка рулит. А еще сорванный трокс замечательно высверливается(шляпка), потом к оставшемуся пеньку приваривается гайка и все выкручивается. На ремнях нужно сверло на 12. Наипался я уже с ними досыта. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

04.12.2011, 17:05	#21
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Нус... Продолжим... :-) По поводу переключалки, Спорить не буду, мысль здравая, если фары на экспедиционном багажнике сверху, но вот если всего одна доп фара чтобы столбики парковочные не снести ненароком, то можно и не переключать ничего, но это мое личное мнение, кому как удобно, так и делают, как-то видел и доп кнопочку на задний ход, на вопрос зачем, ответили чтобы ослепить позади идущего, если очень уж нагло себя ведет. И так вот бывает... В бумере и мерине да, силовой провод по салону, но защищен он только в местах прохождения через кузов, по салону просто в своей изоляции вместе с основным жгутом, пластиковые короба на концах, и посреди кабеля только лишь фиксируют кабель под нужным углом, своего рода укладочный желоб. Кабеля у них замечательные, я их применял для питания лебедок, много лучше заводских и сечение раза в 2, как минимум, больше, и мягче они. А еще на наконечниках этих кабелей, у аккмулятора, установлены пиропатроны, отстреливаются кабеля в случае аварии, все продумали. Кстати, по поводу ЗХ, КИА на свои машины ставит лампочки на 50w, в задний ход, цоколь такой же как и обычные металические старого образца. Установка на Jeep требует реле, потому как ЗХ штатно итается слаботочкой.

04.12.2011, 17:46	#23
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	Коли уж мутить такую тему, то логичнее раз и навсегда протянуть назад от аккума проводюльку на 16мм². На все будущие нужды заднего электропитания - прицеп, прикуриватель, инвертер, да мало ли чего потом захочется... Разумеется с предохранителями, релюшками, чтоб все по уму.

04.12.2011, 20:18	#30
FurGaffson Пользователь Житель форума Регистрация: 18.09.2010 Адрес: Tilsit, where that in Europe Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта) Возраст: 59 Сообщений: 1,540	Щас немного поправлюсь (приболел) - место под проварку уже ждет, руки чешутся Если не поможет прогрев, высверлю на фих ЗЫ: Родным торксам - нихера!!! Головке Т50 капут (а еще Гедоре, Гедоре) __________________ Не мешай ехать ни себе, ни машине, ни окружающим. Последний раз редактировалось FurGaffson; 04.12.2011 в 20:22.