Надежность 3,0 дизеля на WK

[Николай Пименов]

5,7, а не 5,9.
Да, коробочке там несладко приходится, плюс сервисы-осьминоги - так что 5,7 тоже отпадает.
Осьмногость сервисов умноженная на редкость моторов 3,7 (да ещё неофициальных, т.е. сервисы были вообще непонятно какие, официалы хоть какую-то ответственность имели первые 3 года) - рецепт получения неудобосваримого состояния авто.
У мотора 4,7 зафиксированы кстати всего 2 основных болячки: ведет выпускные коллекторы (шлифовка, новые прокладки, новые болтики-шпильки - довольно недорого) и были непонятки с узлом дросселя (почти все пофиксены по гарантии). И 92й бензин согласно мануалам (и американскому, и нашему) в подарок. Это до 2008 года, дальше из него постарались выжать побольше лошадок и испортили напрочь.

[Алексей 64]

Сообщение от Николай Пименов

5,7, а не 5,9.

Да, спасибо, опечатка вышла.

[Буржуй]

Сообщение от Николай Пименов

И 92й бензин согласно мануалам (и американскому, и нашему) в подарок. Это до 2008 года, дальше из него постарались выжать побольше лошадок и испортили напрочь.

Если что, в мануале рекомендовано заливать 95-й бензин

[Николай Пименов]

Ну значит наш мануал годится только подтереть жопу, потому как американский однозначно пишет о 87м (читаем 92й) и даже предупреждает, что типа за другие не отвечаем.
С учетом того, что в моем русском мануале даже панель приборов не соответствует тому, что установлено в автомобиле (в родном всё соответствует) - я бы его вообще не стал "слушать" сразу.

[Алексей 64]

Сообщение от Буржуй

Если что, в мануале рекомендовано заливать 95-й бензин

Только 92й, на 95й сразу чек, проверено не раз И таки да, нормальный манул советует лить 92й

[Николай Пименов]

На 95м не сразу чек, а в зависимости от того, как этот 95й сделан (доливом присадок в 92й или изначально получше). Вам походу доставался "доливом присадок". На нормальном никакого чека нет, но разницы никакой вообще, как ехал так и едет, так зачем эксперименты без результата? Тем более поперек мануала (читай программы управления мотором).

[itim]

несколько слов в защиту 5.7

вышенаписанное про владельцев 5.7 мягко говоря неправда
я лично зная нескольких владельцев и будучи им сам могу сказать, что как раз мощную машину в среднем насилуют гораздо меньше чем CRD и 3.7-4.7

Тут наоборот едешь - знаешь что у тебя 5.7, мощности дофига, никому ничего доказывать не надо, и спокойно идешь со скоростью потока. Просто знаешь что неадеквата всегда сможешь объехать.

А что касается Акпп - 545RFE вообще-то весьма надежная коробка, и у нормальных людей ломается у едениц, а у прирожденных "ломателей" что угодно не выживет.

Честно говоря, крайне рад что сам взял 5.7, а не CRD - а автору топика надо не вопрос в воздух задавать, а просто просмотреть все ветки в профильных форумах по джипам, и увидеть чем (и по чём!) живут владельцы CRD в плане проблем с двигателем. Сравнить с проблемами людей на бензинах. Много думать.

[Николай Пименов]

На самом деле при разумной прокладке между рулем и сиденьем у 5,7 типа минусов не так много: повышенное внимание к маслу, обязательный 95й (не во всей россии есть), налог. Есть ещё нюансы (типа гидравлического привода вентилятора или 2 свечей на горшок), но они скорее для галочки.
Остается научится различать типы владельцев.

[водомер]

Добавил бы что на Европейцах WK-3.7 бывают понижайки и при их наличии блокировка межосевого дифа.Достаточно редкие экземпляры.

[Николай Пименов]

А такие в рашу вообще поставлялись (с 3,7), со штееровского завода?