Не переключаются скорости на АКПП - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ждановский · 27.10.2011, 17:14

Разрешите доложить результаты проверки: сдернул штекер, проехался... Изменений не заметил... авто, как и раньше, на 3000 об/мин едет 40 км/ч. При дальшейшем нажатии на гашетку, обороты растут, переключения нет, скорость увеличивается мало. Значит все таки виновата механика? Решил замерить сопротивление датчика скорости выходного вала АКПП. Получилось 650 Ом. Здесь http://www.michigan-auto.ru/content/...p/akpp.026.htm говориться, что сопротивление должно быть 1250-1540 Ом. Значит мой под замену?

Иваныч · 27.10.2011, 17:26

Цитата:

Сообщение от alekssandr

вот двое на форуме с одинаковой бедой и оба не знают, электрика и механика, один мозги машины ковыряет, другой уже вскрывать коробку надумал...устал я ждать , когда додумаетесь...и наводящие вопросы задавал и т.д...
короче, сдерните штекер восьмипиновый с коробки. если так же 1-я и задняя, то механика виновата, если 3-я и задняя, то электроника

Можно я тоже поумничаю?

А если соленоид регулятора давления заклинил в первой? Так что не факт что механика. А вот механических причин зависания акпп на 1-ой че-то я и не придумаю даже.

alekssandr · 27.10.2011, 17:57

какой датчик скорости, ты соленоиды отключил. мозги никак на коробас теперь не влияют...поддон снимай...иваныч правильно говорит, может регулятор заклинил...
Соленоидный клапан - это соленоид циклического режима, который регулирует давление регулятора, необходимое для переключения на повышенную или пониженную передачи; это электро-гидравлическое устройство, расположенное в корпусе регулятора на переходной пластине корпуса клапана (см.Рис.3).
Входная сторона соленоидного клапана подведена к магистрали давления КПП с нормальным давлением. Выходная сторона клапана выходит к контуру регулятора корпуса клапана. Соленоидный клапан регулирует давление на магистрали для создания давления на регуляторе. Ток силой в 1 ампер создает нулевое давление на регуляторе. Ток средней силы подается на приборы управления регулятора. При силе тока в 12 ампер давление на регуляторе становится максимальным. Модуль управления силовых шестерней (МУШ) включает транс-контрольное реле, подающее ток в соленоидный клапан. Рабочее напряжение - 12 вольт постоянного тока.

ждановский · 27.10.2011, 20:46

Цитата:

Сообщение от alekssandr

какой датчик скорости, ты соленоиды отключил. мозги никак на коробас теперь не влияют...поддон снимай...иваныч правильно говорит, может регулятор заклинил...
Соленоидный клапан - это соленоид циклического режима, который регулирует давление регулятора, необходимое для переключения на повышенную или пониженную передачи; это электро-гидравлическое устройство, расположенное в корпусе регулятора на переходной пластине корпуса клапана (см.Рис.3).
Входная сторона соленоидного клапана подведена к магистрали давления КПП с нормальным давлением. Выходная сторона клапана выходит к контуру регулятора корпуса клапана. Соленоидный клапан регулирует давление на магистрали для создания давления на регуляторе. Ток силой в 1 ампер создает нулевое давление на регуляторе. Ток средней силы подается на приборы управления регулятора. При силе тока в 12 ампер давление на регуляторе становится максимальным. Модуль управления силовых шестерней (МУШ) включает транс-контрольное реле, подающее ток в соленоидный клапан. Рабочее напряжение - 12 вольт постоянного тока.

alekssandr , извини, забыл здесь сказать спасибо за помощь! Про соленоид - это из библии, читал... Перевод не фонтан, но лучше все равно ничего нет. Только я так и не понял, что за транс-контрольное реле. По схемам реле только одно (стоит под капотом), а описание и устройство МУШа я в том мануале так и не нашел. Если так называется совокупность различных клапанов в гидравлическом блоке, тогда понятно.

alekssandr · 27.10.2011, 21:26

я так понимаю, что трансконтрольное реле стоит в мозгах, которые видимо мушем и обзывают

ждановский · 27.10.2011, 21:50

нЕ похоже. Исходя из текста, МУШ это отдельная байда, которая дает команду этому реле. Или перевод левый.

alekssandr · 27.10.2011, 23:04

это перевод на дорестайл, а там мозг коробки и был отдельной байдой

ждановский · 27.10.2011, 23:13

Цитата:

Сообщение от alekssandr

это перевод на дорестайл, а там мозг коробки и был отдельной байдой

Вот это наверное в тему. Ну да ладно, мне сейчас это видимо по барабану. Скажи, единственное, что можно самому посмотреть: только соленоид? А гидроблок снимать и тащить на сервис? Просто не могу понять почему, эти еб...е "ссспецы" на наших СТО не могли также просто проверить коробку. И епут мне мозг, что виноват во всем "мозг"?!

alekssandr · 27.10.2011, 23:23

соленоид посмотри для начала, снять просто 4 болта на 11 и два торкс, промерь, 4 ома по моему, при подаче 12 вольт щелкать должен и продуваться...ленту смотреть бестолку, я вспомнил, что была машина , у нее лента вообще спала, так под сброс газа она все равно переключалась...ну и пиши..можешь в личку

ждановский · 28.10.2011, 01:30

С утра в магазин за тазиком, потом в гараж. Мля, жалко жижу, на щупе как новая. Ну хрен с ней, важен момент истины! Если соленоид, поубиваю (морально) этих сервисменов, которые зуб дают, что все проверяли и даже подкидывали другой гидроблок и датчики от донора и все было бестолку.Завтра отпишу о результатах.
З.Ы. Так все таки, у меня на датчике выходного вала нормальное сопротивление или нет?

27.10.2011, 17:57	#23
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,111	какой датчик скорости, ты соленоиды отключил. мозги никак на коробас теперь не влияют...поддон снимай...иваныч правильно говорит, может регулятор заклинил... Соленоидный клапан - это соленоид циклического режима, который регулирует давление регулятора, необходимое для переключения на повышенную или пониженную передачи; это электро-гидравлическое устройство, расположенное в корпусе регулятора на переходной пластине корпуса клапана (см.Рис.3). Входная сторона соленоидного клапана подведена к магистрали давления КПП с нормальным давлением. Выходная сторона клапана выходит к контуру регулятора корпуса клапана. Соленоидный клапан регулирует давление на магистрали для создания давления на регуляторе. Ток силой в 1 ампер создает нулевое давление на регуляторе. Ток средней силы подается на приборы управления регулятора. При силе тока в 12 ампер давление на регуляторе становится максимальным. Модуль управления силовых шестерней (МУШ) включает транс-контрольное реле, подающее ток в соленоидный клапан. Рабочее напряжение - 12 вольт постоянного тока. __________________ Последний раз редактировалось alekssandr; 27.10.2011 в 18:05.

27.10.2011, 21:26	#25
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,111	я так понимаю, что трансконтрольное реле стоит в мозгах, которые видимо мушем и обзывают __________________

27.10.2011, 23:04	#27
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,111	это перевод на дорестайл, а там мозг коробки и был отдельной байдой __________________

27.10.2011, 23:23	#29
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,111	соленоид посмотри для начала, снять просто 4 болта на 11 и два торкс, промерь, 4 ома по моему, при подаче 12 вольт щелкать должен и продуваться...ленту смотреть бестолку, я вспомнил, что была машина , у нее лента вообще спала, так под сброс газа она все равно переключалась...ну и пиши..можешь в личку __________________

27.10.2011, 17:14	#21
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	Разрешите доложить результаты проверки: сдернул штекер, проехался... Изменений не заметил... авто, как и раньше, на 3000 об/мин едет 40 км/ч. При дальшейшем нажатии на гашетку, обороты растут, переключения нет, скорость увеличивается мало. Значит все таки виновата механика? Решил замерить сопротивление датчика скорости выходного вала АКПП. Получилось 650 Ом. Здесь http://www.michigan-auto.ru/content/...p/akpp.026.htm говориться, что сопротивление должно быть 1250-1540 Ом. Значит мой под замену?

27.10.2011, 21:50	#26
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	нЕ похоже. Исходя из текста, МУШ это отдельная байда, которая дает команду этому реле. Или перевод левый.

28.10.2011, 01:30	#30
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 53 Сообщений: 1,819	С утра в магазин за тазиком, потом в гараж. Мля, жалко жижу, на щупе как новая. Ну хрен с ней, важен момент истины! Если соленоид, поубиваю (морально) этих сервисменов, которые зуб дают, что все проверяли и даже подкидывали другой гидроблок и датчики от донора и все было бестолку.Завтра отпишу о результатах. З.Ы. Так все таки, у меня на датчике выходного вала нормальное сопротивление или нет?