|
17.06.2017, 21:48
|
#21 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 24.04.2012
Адрес: Москва
Марка: XJ Sport 4.0L 242 1999
Сообщений: 112
|
Итак, искра найдена! Замена датчика положения коленвала решила проблему.
Немного полезной информации, может кому пригодится. Схемы электрики Чероки и не только можно найти здесь http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Jee...NG%20DIAGRAMS/ Конкретно по датчикам, о которых шла речь выше, смотреть 4.0L Engine Performance Circuit http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Jee...RAMS/13791.pdf http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Jee...RAMS/13792.pdf http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Jee...RAMS/13793.pdf Для тех у кого есть блютус адаптер на диагностической шине и есть возможность подключить телефон или планшет для диагностики - о неисправности датчика положения коленвала можно судить по отсутствию оборотов двигателя на диагностике во время вращения его стартером. Я пробовал считывать обороты при неисправном датчике как писал выше. Показания были нулевые. Сейчас попробовал снова с рабочим датчиком. Отключил центральный провод с распределителя, чтобы двигатель не заводился и покрутил стартер. На диагностике есть обороты двигателя - 165-167 оборотов в минуту. |
|
|
|
17.06.2017, 22:04
|
#22 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 53
Сообщений: 48,657
|
Я тебе сразу причину назвал. А где ответы на мои вопросы?
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи  _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
|
|
|
|
17.06.2017, 23:50
|
#23 | ||
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 24.04.2012
Адрес: Москва
Марка: XJ Sport 4.0L 242 1999
Сообщений: 112
|
Цитата:
Цитата:
Напряжение на ДПДЗ такое же как и на ДПКВ 5,42 вольта. Оно и не могло быть другим. Посмотри схемы по ссылкам, которые я дал и увидишь, что они питаются от одной линии. |
||
|
|
|
Линейный вид
