Тюнинг тормозной системы

[Никита]

а как быть с абс, отключать получается?

[FurGaffson]

Пока не знаю, с чего будет стоять ГТЦ и гидроусилитель (как вариант, предлагают за недорого с Цвагена Венты - там полный блок)

По массе машины совпадают, по нагрузке на тормозную - надо считать. Трубки все равно делать заново и вальцевать по месту. Планируется медь, штуцера - Вагеновские с разборки, наши - в запасе есть. Если решусь на эту имплантацию - буду колдовать с отключением. Вроде делают...

[Artery]

Сообщение от FatFox

Не стоит думать, что на ЛТК дураки работают.

Нет ну разговор не о том что там где то дураки, просто по каким внешним признакам может сложиться подозрение что у машины гидроручник? Тут надо будет как минимум тоннель из салона выдрать.

Сообщение от Никита

Гидроручник тут уже обсуждалось, делается легко и просто с регулятором тормозных усилий. Задний контур заводится через ручник с регулятором вот и усё....

Никита, а для чего там регулятор? Поясни. Я думал цилиндр ручника просто врезается в разрыв магистрали идущей к заднему мосту, когда ручник не затянут, его цилиндр прокачивается "на сквозняк" и тормоза работают в штатном режиме. А регулятор что там будет делать?

[Никита]

Сообщение от Artery

Нет ну разговор не о том что там где то дураки, просто по каким внешним признакам может сложиться подозрение что у машины гидроручник? Тут надо будет как минимум тоннель из салона выдрать.



Никита, а для чего там регулятор? Поясни. Я думал цилиндр ручника просто врезается в разрыв магистрали идущей к заднему мосту, когда ручник не затянут, его цилиндр прокачивается "на сквозняк" и тормоза работают в штатном режиме. А регулятор что там будет делать?

Регулятор, подобие колдуна в тормозной системе классики, работает на замедление контура(заднего). То бишь дабы зад не перетормаживал, в зависимости от нагрузки, или когда это нужно.
Надеюсь понятно написал.
Регулятор изменяет пропускную способность тормозной жидкости в задний контур, тем самым дает запаздывание срабатывания задних тормозов.

[fire679]

Ой не знаю, зачем все эти блуди с ГТЦ и делителями. Сейчас жестко погонялся с ТрейлБлейзером. Перед лежачими полицейскими особо жестко скидывал с 140-150 почти до нуля раз 5 подряд. Шевика это явно злило, он так оттромаживаться не мог. Видно тормозилки его перегрелись. Колодочки мои EBC держали температуру отлично. Когда встал на светофоре то от колёс валил дым, но Хрюндель (мой ZJ) всё равно отлично тормозил. Кстати надрали мы зад Шеврлету о души. ))) Весной всё же перейду на Wilwood.

[FurGaffson]

Сообщение от fire679

Ой не знаю, зачем все эти блуди с ГТЦ и делителями. Весной всё же перейду на Wilwood.

Не устраивают мягкие (почти у всех америкосов) тормоза. С их дорогами можно себе это позволить. С нашими потоками (когда идешь на 70-90 км/ч) в плотном трафике хочется чего нить резкого и информативного.

[fire679]

Сообщение от FurGaffson

Не устраивают мягкие (почти у всех америкосов) тормоза. С их дорогами можно себе это позволить. С нашими потоками (когда идешь на 70-90 км/ч) в плотном трафике хочется чего нить резкого и информативного.

На Мустанге без замены вакуумника и прочего хлама поставили с корешем 4-ёх поршневые Вилвуды и появилась резкость и информативность.

[FatFox]

Кстати, после замены шлангов на армированные, тормоза стали чуть резче и тормозное усилие стало нарастать быстрее, первое время даже непривычно было, ездил носом клевал.

[FurGaffson]

Сообщение от FatFox

Кстати, после замены шлангов на армированные, тормоза стали чуть резче и тормозное усилие стало нарастать быстрее, первое время даже непривычно было, ездил носом клевал.

Спасибо за подсказку вот из за этого я тему и создавал - объединить, кто что накопал по одиночке.
Тюнинговые фотки - Вагонир, с имплантированными тормозами и рулевым с Вжика

[Artery]

Сообщение от Никита

Регулятор, подобие колдуна в тормозной системе классики, работает на замедление контура(заднего). То бишь дабы зад не перетормаживал, в зависимости от нагрузки, или когда это нужно.
Надеюсь понятно написал.
Регулятор изменяет пропускную способность тормозной жидкости в задний контур, тем самым дает запаздывание срабатывания задних тормозов.

Это я понимаю, просто не понял какое он имеет отношение к установке гидроручника? Или это типа раз уж туда полезли, так в подливу уже и сделать(если в стоке не устраивает)? Просто к примеру если и так(в стоке) распределение тормозных усилий устраивает, то регулятором можно не заморачиваться? Ведь установка гидроручника расклад не поменяет? Или я чего то упускаю?