Скрестить 3.0L CRD, дизельный двигатель (OM642) и WJ

[dgordgo]

Я понял , все- никуя не делаем , ***** опять зарабатываем бабло и ждем пока нам сраные империалисты , что нибудь для души придумают . Все -конец ,начну бухать или уйду в монастырь

[ZRV]

Вообще сама идея довольно интересна, только тяжело осуществима на мой взгляд. По теме обсуждаемого мотора брал новым прошёл 205000км ничего кроме радости не испытывал, хотя о заслонках и датчике свирл наслышан, это единственный минус потому как болячка у всех присутствует капает масло в развал мотора из турбины, вопрос в принципе решаем ставят влагоотделители говорят помогает. Когда сам ездил на таком двигле общался с такими же, так вот пришли к выводу кто эксплуатирует авто каждый день как я, те с заменой коллекторов, датчика свирла итд не столкнулись, у кого долго авто простаивает у тех масло коксуется и затем ломает заслонки, не только моё мнение, многих, но конечно на правду не претендую. Короче итог, ездил я бы ещё на таком моторе? ДА! Даже если бы пришлось поменять коллектора, свирл, итд.

[Спанчбоб]

Если крепко подумать и посмотреть схемы одного и другого, скрестить можно чего хочешь с кем угодно.

[ejen]

Сообщение от Artery

А что считать "серьёзной поломкой" ? Замену непосредственно железок дрыгателя? Если так, то у меня на ВЖике с 4,7 за 13 лет ни одной серьёзной поломки, пробег давно за 300 тыр км. И кипятили его уже не знамо как, и без воды ездили, и на говне, и масла на щупе не видно было, и газ последние 6-7 лет стоит(кто то говорит это плохо), и под отсечку по трассе гоняли и в городе переключения коробки возле красной зоны частенько, а он всё не помирает и масло не жрэть. Колпачки я только поменял, но это конкретно последствия диких перегревов, ну и помпа вот месяц назад залюфтила. Если пересчитывать расход на газе на 92 бензин, то выходит 12-13л по городу и 7-8 по трассе на 33-х тапках и 4" лифт. Нормальный такой вроде мотор получается. Или я чего то недопонимаю? Может такой свап привлекателен любителям дизелей как класса?

"ты не поэт, ты просто..."(с)

[dgordgo]

ZRV - спасибо за реальный ответ , все таки есть мнение что мотор крепенький. А ведь кто с самого начала читал тему ,то не могли не заметить высказывание( прошу заметить не мое) , что мотор крайне не востребован на вторичном рынке , а это поверьте о многом говорит.

[egrman]

Сообщение от КУБАНЕЦ

не такой уж он и надежный.
Из частых проблем, с которыми рано или поздно сталкиваются все владельцы OM642:
1) Умирает моторчик управления заслонками впускных коллекторов, умирает он или от попадания на него масла с турбины или от заклинивания самих заслонок в коллекторах.
2) Выпускные коллектора составные, со временем откалываются малые фрагменты и летят прямиком в турбину, разрушая ее.
3) Надо искать вариант с мозгом (прошивкой) без сажевого фильтра, потому как со временем этот сажевик из-за нашей соляры начинает приносить проблемы.

У меня стоит этот дизель, мотор чума! особенно после того как чипанул с помощью GDE ECO разгон до 100 за 7сек на 32колесах и при этом расход 10-12л а в самых жопных сочинских пробках выше 15 неподнимался...
и эта прога убирает раз и навсегда проблемы со свирлом, егр, сажевым, и можно кат вырезать...

Пробег 92тысч машина у меня с новья, езжу на нем не только по асфальту и не только летом, можно почитать бортовик на драйве, в сибири бывало и при -48 ездил и не жу жу, мотор просто песня!

[egrman]

Сообщение от Artery

А что считать "серьёзной поломкой" ? Замену непосредственно железок дрыгателя? Если так, то у меня на ВЖике с 4,7 за 13 лет ни одной серьёзной поломки, пробег давно за 300 тыр км. И кипятили его уже не знамо как, и без воды ездили, и на говне, и масла на щупе не видно было, и газ последние 6-7 лет стоит(кто то говорит это плохо), и под отсечку по трассе гоняли и в городе переключения коробки возле красной зоны частенько, а он всё не помирает и масло не жрэть. Колпачки я только поменял, но это конкретно последствия диких перегревов, ну и помпа вот месяц назад залюфтила. Если пересчитывать расход на газе на 92 бензин, то выходит 12-13л по городу и 7-8 по трассе на 33-х тапках и 4" лифт. Нормальный такой вроде мотор получается. Или я чего то недопонимаю? Может такой свап привлекателен любителям дизелей как класса?

Надо просто прочувствовать- что такое стабильный и железобетонный момент 600Нм - прям с низов, и до отсечки на 4500обр, и все вопросы что лучше по соотношению расход,мощ,автономность этот дизель однозначно лучше, и скажу что проект свапа этого дизеля очень интересная и здравая идея, и хорош для тех кто хочет получить мощный и серьезный внедорожник с расходом фокуса и большим запасом хода.

Пы.сы. Чтоб добиться таких мощностных показателей от бенза надо ставить компрессор или турбину и т.д. и чем еще дизель лучше так это стабильным расходом, если бенз насиловать расход поднимается в разы, а дизель 20-40% неболее, это из личных наблюдений.

[Yevgeniy]

мозги двигателя нужны + замок зажигания с ключами и все это от одной машины... Прошить на безсажевый можно.
коробка механика от е класса 1999 года это от 210 кузова.
пойди найди где МКПП стояла на двигателях мерса больше 197 лс.
она в расход пойдет...
пробовали ставить механику на 3.2 бензин от 2.4 бензин(это 112 движки) - в расход
только автомат выдерживает.

зы знаю много про МБ... чиню их и езжу на них всю жизнь.

[Artery]

Сообщение от egrman

Надо просто прочувствовать- что такое стабильный и железобетонный момент 600Нм - прям с низов, и до отсечки на 4500обр, и все вопросы что лучше по соотношению расход,мощ,автономность этот дизель однозначно лучше, и скажу что проект свапа этого дизеля очень интересная и здравая идея, и хорош для тех кто хочет получить мощный и серьезный внедорожник с расходом фокуса и большим запасом хода.

Пы.сы. Чтоб добиться таких мощностных показателей от бенза надо ставить компрессор или турбину и т.д. и чем еще дизель лучше так это стабильным расходом, если бенз насиловать расход поднимается в разы, а дизель 20-40% неболее, это из личных наблюдений.

Ну вот, хоть кто-то пояснил зачем это нужно. Да, согласен, 600Нм это мега мощь учитывая что это штатная ремонтопригодная конструкция, а не неремонтабельный без бубна тюнинг. А он действительно 600 выкатывает и полка ровная?

Сообщение от Yevgeniy

мозги двигателя нужны + замок зажигания с ключами и все это от одной машины... Прошить на безсажевый можно.
коробка механика от е класса 1999 года это от 210 кузова.
пойди найди где МКПП стояла на двигателях мерса больше 197 лс.
она в расход пойдет...
пробовали ставить механику на 3.2 бензин от 2.4 бензин(это 112 движки) - в расход
только автомат выдерживает.

зы знаю много про МБ... чиню их и езжу на них всю жизнь.

Вот хотелось бы твой комментарий услышать на тему топика, как знающего. И по надёжности этого двигла и по мощности. На счёт закипания что там будет... ****? или как то выживет?

[egrman]

Сообщение от Artery

Ну вот, хоть кто-то пояснил зачем это нужно. Да, согласен, 600Нм это мега мощь А он действительно 600 выкатывает и полка ровная?

по ощущениям не 600 а все 700! и полка очень ровная и шикарная с низов,ускорение чумовое до отсечки, но это с чип-тюнингом когда отключается егр,свирл,сажевик и увеличивают мощь, а в стоке у этого ДВС 218-240лс и 510-540Нм в зависимости от модификации, но и этого тоже вполне хватает, машина едет очень хорошо, на уровне 4-5литрового бенз V8...

С перепрошитым мозгом выходит 250лс и 600 Нм это если чипануть с помощью GDE ECO http://www.greendieselengineering.co...Grand+Cherokee у них есть еще более злые прошивки 260 и 625Нм можно и выше по желанию они делают но уже не дают гарантий, да и особо не надо 250-260лс достаточно что едет за 2.5сек до 60км/ч чистые 7сек до 100кмч,квотер 15.3сек, и при этом все четыре колеса проворачивались в букс на асфальте...