Лобовое стекло ZJ не оригинал 9288AGNBL

[Mcveigh]

Кто устанавливал стекла КМК или Стеклолюкс? Как они по качеству? Дырка под вин номер имеется?

[Skydive]

Сообщение от Mcveigh

Кто устанавливал стекла КМК или Стеклолюкс? Как они по качеству? Дырка под вин номер имеется?

7ой год Стеклолюкс стоит. Дырка под ВИН есть.

[Mcveigh]

Сообщение от Skydive

7ой год Стеклолюкс стоит. Дырка под ВИН есть.

Спасибо!

[Koller]

Может кому интересно, вот у нас в Нижегородской обл. делают http://www.kmk.nnov.ru/catalog/tripleks_usa/

Это как я понял Боровское
Заказывал всего за 2200, изготавливают без проблем, качество хорошее

[egrman]

кто подскажет что нужно еще кроме стекла? резинки или молдинги не какие не меняются? герметик какой фирмы? может где описана поподробней технология и нюансы замены?

[buchzok]

Сообщение от egrman

кто подскажет что нужно еще кроме стекла? резинки или молдинги не какие не меняются? герметик какой фирмы? может где описана поподробней технология и нюансы замены?

У меня когда меняли в сервисе то пластиковую окантовку лобового новую ставили. Я поглядел и чёт понял что самому хлопотно это. К ним приехал у них всё было. Машину отдал через пару часов машину забрал.

[barracuda]

Сообщение от egrman

кто подскажет что нужно еще кроме стекла? резинки или молдинги не какие не меняются? герметик какой фирмы? может где описана поподробней технология и нюансы замены?

герметик любой не самый дешевый. главное что бы с прамером был.
как правило одного тюбика не хватает лучше брать два.

[kalina]

Сообщение от barracuda

герметик любой не самый дешевый. главное что бы с прамером был.
как правило одного тюбика не хватает лучше брать два.

Зачем два тюбика на одно стекло? Вы что его, едите что ль? Одного тюбика на лобовое стекло с лихвой хватает, да же еще и остается.

Сообщение от egrman

кто подскажет что нужно еще кроме стекла? резинки или молдинги не какие не меняются? герметик какой фирмы? может где описана поподробней технология и нюансы замены?

Нет никаких нюансов, старое стекло срезается струной зажатой в держатели, струну лучше брать не витую, а в форме звезды, у нее острые края и клей она режет как масло. Процедура следующая: В салоне снимается пластик со стоек, с наружи пробуешь снять молдинг со стекла. Если не получается,то надо между молдингом и железом проложить "ограничитель" т.е. пластину защитную чтоб молдинг не зарезать. Я обычно использую для этих целей кусок вырезанный из пластмассовой канистры. Со стороны салона торцом струны пассатижами прокалываешь клей, струну выводишь наружу на половину длинны, зажимаешь в держатель (пока его не купил накручивал струну на ключь гаечный) оба конца струны (один на улице, другой в салоне). Помошник в салоне держит свой край струны так, чтоб струна прижималась к стеклу, а человек с наружи струну тянет на себя. Важно тянуть так, чтоб не срезать ЛКМ на крыше и стойках! Бывает если стекло ни разу не менялось то на краях сверху и снизу заводом приклеены пластиковые направляющие и в этом месте тянуть бесполезно, надо пилить струной. это место пропилили, и дальше снова тянем. Когда стекло сняли, то новое стекло ложим на тряпку на стол или на пару табуретов внутренней стороной в верх, обезжириваем и из комплекта клея протираем салфеткой край, когда он высохнет имеющимся ватным тампоном обмакнув его в праймер мажем одним слоем край стекла там, где будет клей. Пока праймер сохнет снизу к стеклу прилепляем присоски (можно прилепить и раньше, как удобно), праймер просох полностью и на него наносим клей. Если клей наносим из ручного пистолета, то перед нанесением клей необходимо бросить в емкость с кипятком и поварить минут 5 (или просто прогреть) чтоб клей стал мягким (холодный клей из ручного пистолета наносить один гемор). Да, забыл упомянуть что после вырезки стекла толстый слой старого клея с проема кузова надо срезать, но аккуратно чтоб не повредить ЛКМ кузова. И так, клей на стекло нанесли, берем стекло за присоски и ставим на место не прижимая. Проверив чтоб стекло встало ровно прижимаем его по всему периметру. далее берем широкий скотч и наклеиваем его снизу в верх на стекло и крышу в нескольких местах. оставляем машину минимум на два часа, а лучше на ночь. Отрываем скотч и можно ехать. Если на стекле есть молдинг, то одеваем его перед промазкой праймером и нанесением клея. После вклейки молдин вставить оооочень тяжело, в некоторых случаях нереально! Если старый молдинг растянулся или наоборот стянулся - не беда, греем его феном и либо растягиваем, либо стягиваем. Если молдинг на стекле держится плохо, то с наружной стороны прилеиваем его скотчем, при вклейке стекла клей по любому разъедется и молдинг будет приклеен намертво.

[egrman]

Сообщение от kalina

Зачем два тюбика на одно стекло? Вы что его, едите что ль? Одного тюбика на лобовое стекло с лихвой хватает, да же еще и остается.


Нет никаких нюансов, старое стекло срезается струной зажатой в держатели, струну лучше брать не витую, а в форме звезды, у нее острые края и клей она режет как масло. Процедура следующая: В салоне снимается пластик со стоек, с наружи пробуешь снять молдинг со стекла. Если не получается,то надо между молдингом и железом проложить "ограничитель" т.е. пластину защитную чтоб молдинг не зарезать. Я обычно использую для этих целей кусок вырезанный из пластмассовой канистры. Со стороны салона торцом струны пассатижами прокалываешь клей, струну выводишь наружу на половину длинны, зажимаешь в держатель (пока его не купил накручивал струну на ключь гаечный) оба конца струны (один на улице, другой в салоне). Помошник в салоне держит свой край струны так, чтоб струна прижималась к стеклу, а человек с наружи струну тянет на себя. Важно тянуть так, чтоб не срезать ЛКМ на крыше и стойках! Бывает если стекло ни разу не менялось то на краях сверху и снизу заводом приклеены пластиковые направляющие и в этом месте тянуть бесполезно, надо пилить струной. это место пропилили, и дальше снова тянем. Когда стекло сняли, то новое стекло ложим на тряпку на стол или на пару табуретов внутренней стороной в верх, обезжириваем и из комплекта клея протираем салфеткой край, когда он высохнет имеющимся ватным тампоном обмакнув его в праймер мажем одним слоем край стекла там, где будет клей. Пока праймер сохнет снизу к стеклу прилепляем присоски (можно прилепить и раньше, как удобно), праймер просох полностью и на него наносим клей. Если клей наносим из ручного пистолета, то перед нанесением клей необходимо бросить в емкость с кипятком и поварить минут 5 (или просто прогреть) чтоб клей стал мягким (холодный клей из ручного пистолета наносить один гемор). Да, забыл упомянуть что после вырезки стекла толстый слой старого клея с проема кузова надо срезать, но аккуратно чтоб не повредить ЛКМ кузова. И так, клей на стекло нанесли, берем стекло за присоски и ставим на место не прижимая. Проверив чтоб стекло встало ровно прижимаем его по всему периметру. далее берем широкий скотч и наклеиваем его снизу в верх на стекло и крышу в нескольких местах. оставляем машину минимум на два часа, а лучше на ночь. Отрываем скотч и можно ехать. Если на стекле есть молдинг, то одеваем его перед промазкой праймером и нанесением клея. После вклейки молдин вставить оооочень тяжело, в некоторых случаях нереально! Если старый молдинг растянулся или наоборот стянулся - не беда, греем его феном и либо растягиваем, либо стягиваем. Если молдинг на стекле держится плохо, то с наружной стороны прилеиваем его скотчем, при вклейке стекла клей по любому разъедется и молдинг будет приклеен намертво.

Благодарю