Проблема с климатом zj рестайл

[max-13]

1 к кондерщику, замерить давление в системе и количество фреона.
2 интереснее, я бы начал с ремонта блока и чистки-проверки датчика температуры.

[ivanishimcev]

Вполне может быть, что фреона недостаточно, вот он и не отключает муфту, попробуй на авто 26гр выставить, должен по идее отключить муфту, ибо до 26 охладит очень быстро.

[max-13]

Компрессору кондера абсолютно похер какая температура выставлена на блоке климата, он управляется по двум датчикам давления. Насколько помню даже при установке hi и включеной пиктограмме кондера, муфта включается.

[Skydive]

Компрессор управляется одним датчиком на ресивере.



Датчик высокого давления -аварийны.

[Skydive]

Ну и то что он регулируется все знают

[TheTERMINATOR]

Сообщение от max-13

Почему неисправность? Муфта никак не связана с температурой в салоне.

Потому, что компрессор не должен молотить постоянно. Штатный режим его работы - циклический, по датчикам высокого/низкого.

Сообщение от Skydive

Компрессор управляется одним датчиком на ресивере.

Не верно.
Компрессор управляется бензомозгом, основной сигнал на включение дает клима.
Оба датчика - аварийные.

[max-13]

Согласен насчет цикличной работы, но при его постановке вопроса это непонятно.

PCM получает сигнал от климата по шине, о том что кондиционер включен, дальнейшие решения о включении-выключении муфты компрессора PCM принимает по сигналам от датчиков высокого и низкого давления.

Датчик низкого давления предназначен для предотвращения запуска компрессора при пустой системе, а который на рессивере является как раз управляющим.

[Skydive]

TheTERMINATOR,
Все верно, только циклично отключает его реле, что на фото выше. И цикличность отключения можно настроить.
От вообще не отключается, до вообще не включается.

И зоется оно - clutch cycling pressure switch

[TheTERMINATOR]

Сообщение от max-13

PCM получает сигнал от климата по шине

Не по шине, а отдельным проводом.

Сообщение от Skydive

циклично отключает его реле, что на фото выше

Про какое фото речь?
На твоей фотке не реле, а датчик низкого давления, сам писал. Именно из-за принципа "тут густо, а тут - пусто" и обеспечивается цикличность.
На схеме, реле - тупо исполнительный механизм. Сигнал на включение дает бензомозг, аварийное выключение - датчики Н/В.

[Skydive]

Сообщение от TheTERMINATOR

Про какое фото речь?
На твоей фотке не реле, а датчик низкого давления,

Это не датчик, это clutch cycling pressure switch. Переводить нуно?