JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Подготовка для off-road

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.06.2014, 12:18   #21
Denis_Olegovitch
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 18.11.2011
Адрес: м.о Балашиха
Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms
Возраст: 37
Сообщений: 1,228
По умолчанию

Хасковод, а если не секрет, сколько примерно пазов делать на данном примере, ща пока знаний набираюсь,не хочу на своих ошибках учиться)
Denis_Olegovitch вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.06.2014, 12:28   #22
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,215
По умолчанию

Обварено по кругу -проблем нет. Лазил по говнах, аж домик панары треснул, тяге -пофиг.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.06.2014, 12:39   #23
Denis_Olegovitch
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 18.11.2011
Адрес: м.о Балашиха
Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms
Возраст: 37
Сообщений: 1,228
По умолчанию

почему то мне тоже так кажется что ничего не случится
Denis_Olegovitch вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.06.2014, 12:54   #24
Игорь55
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Игорь55
 
Регистрация: 20.09.2012
Адрес: ОМСК
Марка: Jeep Wrangler
Сообщений: 569
По умолчанию

...тоже варил по кругу обе тяги (делал регулируемые с одной стороны) по городским ямам и по трассе и по бездору...за год ни каких проблем...
Игорь55 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.06.2014, 13:58   #25
bifurkas
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 31.08.2011
Адрес: Н.Новгород
Марка: Wrangler YJ
Сообщений: 426
По умолчанию

Нагоняющим уныние по поводу круговой сварки: а каким образом приварен корпус сайлента к трубе? При изготовлении вставки сталь нужно брать с низким содержанием углерода а не "абы какую" и ничего трещать не будет. Проверено во многих сильнонагруженных местах моей боевой машины (на панаре в частности).
А, забыл ещё один момент - охлаждать водой место сварки почти стопроцентная гарантия образования микротрещин. После сварки вообще желательно термообработку произвести (нормализацию).

Последний раз редактировалось bifurkas; 06.06.2014 в 14:02.
bifurkas вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.06.2014, 14:01   #26
Хасковод
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 38
Сообщений: 8,747
По умолчанию

сварка на "срез" это лучше чем сварка на "отрыв" при прочих равных
только и всего
Хасковод вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 20:13. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->