НЕ нагревается двигатель Grand Cherokee(ZJ) 4.0

[Спанчбоб]

Вискомуфтой выдувает все тепло, площадь рядного мотора большая. Та же самая фигня, ни зимой ни летом горячее 80 не бывает мотор, промыл печку - дует теплым.

[MaksN]

Сообщение от Service.PNH

Первым делом надо проверить термостат в обычной кастрюле дома на плите, сварить его без специй и соли, даже не обязательно в бульоне, в обычной воде из под крана, и посмотреть при какой реальной температуре он открывается, при какой закрывается.
Потом пощупать, если с термостатом всё нормально, патрубки радиатора, входной и выходной, кто из них тёплый, кто холодный, и как это меняется, реально ли заметно по патрубкам момент открытия термостата, или они прогреваются постепенно обои два сразу почти одинаково.
Потом уже делать выводы о том, работает ли термостат и не перепускает ли он по причине, например, излишнего мусора в системе или кривой установки.

Суп из термостатов варить не стал, но сегодня прогревал машину и пощупал парубки. Оказалось нижний патрубок греется быстрее верхнего. Неужели все 3 поменяных термостата оказались гамном?

[eger96]

Запросто

[MaksN]

Сварил суп из термостатов. Все оказались рабочими: mopar открылся на 94, gates на 91 градусе. Так что причина не в них, работают идеально. Однако фриз все равно бежит по второму кругу с момента запуска двигателя, греются патрубки радиатора верхний и нижний одновременно. Поставить криво термостат не мог, по герметику на термостатах было видно что они равномерно прилегали к прокладке, подтеков из под корпуса термостата не наблюдал. Остался самый бредовый вариант что в корпусе лопнула стенка между патрубком с печки и патрубком на радиатор и фриз проходит во 2 круг. Бывало токое когда нибудь?) А то лень опять снимать термостат) отпишитесь.

[Demyan81]

Сообщение от MaksN

Сварил суп из термостатов. Все оказались рабочими: mopar открылся на 94, gates на 91 градусе. Так что причина не в них, работают идеально. Однако фриз все равно бежит по второму кругу с момента запуска двигателя, греются патрубки радиатора верхний и нижний одновременно. Поставить криво термостат не мог, по герметику на термостатах было видно что они равномерно прилегали к прокладке, подтеков из под корпуса термостата не наблюдал. Остался самый бредовый вариант что в корпусе лопнула стенка между патрубком с печки и патрубком на радиатор и фриз проходит во 2 круг. Бывало токое когда нибудь?) А то лень опять снимать термостат) отпишитесь.

Привет, решил проблему?

[Demyan81]

Сообщение от Demyan81

Привет, решил проблему?

я решил))
старый термос на 82градуса, обильно пропитанный герметиком так, что дырка для выхода пузырьков была заклеена
установлен на 90град+новый термодатчик=стрелка вертикально почти

[Chymazij]

Сообщение от Service.PNH

Первым делом надо проверить термостат в обычной кастрюле дома на плите, сварить его без специй и соли, даже не обязательно в бульоне, в обычной воде из под крана, и посмотреть при какой реальной температуре он открывается, при какой закрывается.
Потом пощупать, если с термостатом всё нормально, патрубки радиатора, входной и выходной, кто из них тёплый, кто холодный, и как это меняется, реально ли заметно по патрубкам момент открытия термостата, или они прогреваются постепенно обои два сразу почти одинаково.
Потом уже делать выводы о том, работает ли термостат и не перепускает ли он по причине, например, излишнего мусора в системе или кривой установки.

хотел тоже самое написать, очень похоже на открытый в холода

[deb]

Вы что ж, думаете он с 15 года всё ищет причину?

[sokol76]

Ну а вдруг))))

[mehanik-chita]

Всем привет.
Такая же проблема. Раньше стрелка температуры уходила за середину шкалы, что летом что зимой, и с вискомуфтой и с электро вентилятором. Месяца два назад, стрелка перестала поднимается даже до середины, стало прохладнее в машине. Сразу подумал что термостат, заказал новый.
По случаю, пришлось поменять мотор на контрактный, как раз пришел новый термостат. Все поставил, другой двиг, новый термостат, ни чего не изменилось. Какое-то волшебство. Получается сам двиг не причем, термостат тоже. По чем раньше движок прогревался очень быстро, а сейчас заметно дольше. К стати виску на вентиляторе тоже менял, результат тот же.
Вопрос интересный, что могло произойти, что двиг в какой-то момент стал грется меньше, причем все рабочее?