Красный Cherokee XJ

[Beeams]

Небольшой выезд на природу


Почти случайно и спонтанно удалось попасть в супер закрытый военный город Североморск, где удалось немного поездить вне дорог и посмотреть местные красоты ну и комаров покормить, не без этого .






















Оторвался край бампера заднего, на крутых подьемах которые берешь с ходу теперь фонарь получает бампером и от него отлетают куски, пора навести ревизию закладных гаек и возможно установить лёгкий силовичок



Местный водопад, на фотографиях не так могущественно выглядит как в реальности.

[Beeams]

Для более лучшего представления о могущественности водопада прикладываю видеоролик в HD )

-https://www.youtube.com/watch?v=7TuqNstkRCs&feature=player_embedded
-https://www.youtube.com/watch?v=DvV-6gt3e78&feature=player_embedded



Мини покатушка понравилась, но необходимо ЛУЧШЕ подготовить авто, наличие силовых бамперов обязательно, а пока добитый задний фонарь, треснутая хром решетка, разбитый поворотник-повторитель, оторванный клык переднего бампера, плохо включается коробка (скорее всего ГЦС), окончательно умерла пониженная передача, постоянно теперь её выбивает, ну да ладно, всё равно к зиме менять на 242, душа требует фултайма, а 231 переберу и пусть лежит прозапас, вдруг война) .



p.s. пёс символизирует сломавшуюся пониженную передачу)

[Beeams]

Передняя подвэска

Передняя подвеска давно исчерпала свой ресурс у прошлых владельцев, прошла несколько стадий колхозного лифта, получила несколько проставок под пружины, удлиненные стойки стабилизатора и просевшие в хлам пружины, в итоге мост смещен немного вправо, возможно панара тоже кастом и изготавливалась не под просевшие пружины …

Вообщем после долгих раздумий решено было заказать заводские стандартные запчасти и отдать дань колхозу поставить проставки под пружины и амморты размером 2"

Надеюсь данный колхоз будет временным и вскоре будет установлен какой нибудь безпроставочный двухдюймовый комплект)

Состав колхоз кита 2" :

Аммортизатор Kayaba 344392 2шт. = 3600р
Пружина Lesjofors 4042100 1шт. = 2600р
Пружина Lesjofors 4042101 1шт. = 2600р
Проставка под аммортизатор 2шт. = 2500р (
Проставка под пружины 2шт. = 1000р
Болт 75мм 2шт. = 30р
Шайба 2шт. = 10р
Гайка 2шт. = 10р

[Beeams]

Внезапный грандобак или канистра больше не нужна)


Давно планировал осуществить данный апгрейд, тщательно вчитывал информацию, смотрел мануалы, готовился основательно провести данную операцию но как обычно всё получилось спонтанно и через жопу …

Бак был куплен в сборе в СПБ, с доставкой обошелся примерно в 4,5 тыс, комплект был полный, спасибо продавцу (Зеленый_Крокодил).

Заменить бак решил на улице, не видел изначально ничего сложного в этой операции.

По возможности докатал до нуля свой немного мятый бак и поехал к месту ремонта, для удобства доступа заехал задней осью на подставки, к большой радости крепеж бака открутился великолепно, в старом баке оказалось около 25 литров бензина, чёртов показометр постоянно мне врал показывая различные остатки бензина, ну да ладно, показометр теперь будет обманывать сам себя в старом пустом баке)












Далее оставалось самое лёгкое, установить новый бак и подключить новый-старый грандовский насос, по проводке вроде бы всё легко, в чирке три провода, в гранде пять проводов, по множественным вариантам из библии работать насос отказался, напрямую от акумулятора так же отказался работать чем меня немного расстроил, пришлось доставать старый насос и пробовать его внедрять в колбу от гранда, предварительно проверив на аккумуляторе, бензонасос естественно оказался рабочим облив меня остатками бензина из своих недр, почему то не получилось разобрать колбу грандовскую и вытащить нерабочий насос, т.к. был немного разгневан нерабочим насосом пришлось физически расколупать колбу и достать насос, на его место почти идеально вошел старый воющий насос, подключив собранное устройство к проводке чирка насос работать отказался, чем вызвал во мне часто описываемое джиперами чувство "ОБЛИТЬ И СЖЕЧЬ" благо было чем.






Напряжение на выходе 6.0V, соответственно насос не работает, реле бензонасоса не щёлкает, непонятно что там перестало работать, решив что выяснять приходит ли масса с мозга на реле была сделана тупая сопля от акумулятора напрямую к выводам бензонасоса, в салоне был установлен тумблер модели "сраная скрутка", главное что насос работает, неисправность цепи выясню пожже. На нерабочем насосе был вымещен гнев и он был распилен болгаркой напополам)






К баку в комплекте прилагались шланги и железный крепеж бака, удалось повесить бак на родные кронштейны, вроде держится, чирковские трубки заливные оказались не подходящих размеров, пришлось менять на грандовские, заправочную горловину оставил чирковскую.

Залил бензин, вроде не вытекает, подключил показометр, вроде показывает как нужно, полный бак пока ещё не заправлял, залитые контрольные 10 литров на уровне показометра практически не отображаются, залитые ещё 10 — отображаются, на всякий случай заправил в канистру 10 литров, на случай если прибор контроля уровня топлива вздумает жить своей жизнью и обманывать водителя.




В ближайших планах установить новый не гудящий насос, разобраться с штатной электрикой, и приступить к следующим этапам борьбы с расходом топлива, бак теперь чистый, сеточка в насосе новая, надеюсь победить расход топлива путём исключения\замена узлов отвечающих за топливо, на данный момент расход топлива в городе 15 литров, по трассе 18 литров, главные подозревамые в таком расходе по трассе — форсунки и главные пары в мостах, в ближайших сериях будет фото отчет по расправе над ними )



p.s. дыру в багажнике вырезал, фотку показывать не буду, получилось убого, пожже вварю круглый люк и сфоткаю что бы было эстетически приятно смотреть)

p.s.s. с дырой в багажнике насос выть стал сильнее, уже начал мешать разговаривать по телефону, сегодня заегал в жигули-shop и купил самый дешевый бензонасос от жыгулятора, за тыщу рублей! made in rusia, дорого конечно, писот рублей ему цена, ну да ладно, потестировать пойдёт, если всё ок, куплю покруче что нибудь типа БОСШ ну или закажу с USA что нибудь стандартное.


Купил насос, отьехал за гаражи, открыл багажник, открутил крышку насоса, вытащил его, открутил старый насос, вставил новый, собрал всё обратно, с дыркой в багажнике НУ ОЧЕНЬ УДОБНО, времени потратил 20 минут, завёл — все тихо, насос еле слышно, всё едет, заводится стал побыстрее даже, в динамике потерь не замечено…

[Beeams]

Long Vehicle )



Данный апгрейд был осуществлен пару месяцев назад но написать решил только сейчас.



Прицеп автомобильный, полезное дополнение к небольшому багажнику, позволяет с лёгкостью позволяет телепортировать различные негабаритные вещи в любое нужное место!

Стройматериалы — возим!



Гадкий пенопласт с повышенной парустностью — возим!)



Супер тяжелый Heavy Duty керамогранит и ламинат из ценных пород бамбука! — возим!



Общая длина "автопоезда" примерно девять метров, к габаритам привык после первого удара прицепом об гараж, ездить задом с прицепом так же почти научился, мешают только колёса цепляющиеся за рычаги)




Цена вопроса: 1 300 ?

[Beeams]

China Light или новая оптика

В последних покатушках по лесу была жестоко разбита одна из морковок и повреждена облицовка фары, что бы освежить вид чирка приобрёл кетайские аксессуары для передка.







Пока ещё в раздумиях по поводу морды от рестайла, не знаю что мне нравится больше, классический вид или рестайл …




Цена вопроса: $100

[Beeams]

Промывка форсунок

Как то спонтанно возникла эта идея, помыть форсунки, планировал последовать примеру ребят с джип-форума и установить форсунки от волги или заказать новые с Омерики, в качестве профилактической меры решил прополоскать родные форсы, может что выйдет из них толкового и вдруг расход с 23 литров в городе подупадёт хотя бы до 17 )

Для совершения промывочного действа купил банку хорошего карбклинера, банку дешевого (для промывки внешних частей форсунок, рампы), аналог WD40 на всякий случай и в сельском магазине дверную пружину, о ней речь пойдёт позже )



Познаний в промывке инжектора особо нету, всё решил делать опытным путем, если люди собрали — другой разобрать сможет )

Топливная рампа на 4х болтах, открутил легко, сложнее всего было снять топливные шланги, их походу не снимали очень давно, ну да ладно, немного грубой силы и шланги сдались обдав меня бензином от души, бензин не вкусный.



С трудом выдернул рампу, отсоединил от неё форсунки, аккуратно снял резиновые колечки (о-ринги) и сложил в баночку, предварительно залив карбклинером что бы отмачивались от разного рода дерьма, колечки на рампе и на входе в коллектор вроде одинаковые, когда смешал их в кучу была мысль о том что они возможно разные, хотя бы по характеристикам, т.к. в коллекторе они должны быть более высокотемпературные а в рампе держать давление, ну да ладно, в идеале бы поставить новые, что и сделаю, но попожже



Форсуночки грязненькие, даже ржавые, в рампе вымыл весь песок, после отмытия форсунок даже стало видно их маркировку Chrysler 53030346 а на другой стороне Siemens DEKA (может быть уже волговские ?) Похожи на уже волговские, но дырка под распыл одна, как на наших старых джипах.









Далее приступил к чистке, вышеупомянутая пружина нужна была для того что бы собрать из неё секретный аппарат самопального производства импульсов на форсунку) Растянутая пружина прибивается к доске, на пружину прикручивается провод с плюсом, по ребрам пружины водим проводом и форсунка открывается-закрывается очень быстро, вообщем полезный колхоз)





Вторым кастомным девайсом был шприц и трубка в которую вставляется форсунка, шприцем удобно дозировать давление, правда уплотняющая резинка очень быстро пришла в негодность из за супер чистящих свойств карбклинера.






Перед прочисткою отмочил форсунки в ванночке с карбклинером и совершил чистку форсунки, провел эту операцию шесть раз подряд и собрал всё на место, завёлся с полпинка, работать вроде стало лучше, холостые чуть подупали, с места рвёт, все дела, по ощущениям стало лучше, по расходу посмотрим …






p.s. катался по городу, всё хорошо, едет хорошо, на газ отзывается лучше, но начались провалы, а потом вообще машина стала глохнуть, на заведенной машине подул карбклинером на форсунки, на одной подсос воздуха, вытащил форсунки, на двух кольца немного зажевало при установке, нужно поменять на новые, пока что вставил старые, предварительно побрызгав на резинке силиконом и сами отверстия в коллекторе так же обработал силиконом, влезли как по маслу…

p.s.s. заказал колечки, 9 рублей за 1шт, артикул 1 280 210 796

Цена вопроса: 600 рублей

[Beeams]

Электросиденья в кирпич

Случайно подвернулись сидения от Grand Cherokee ZJ, цвет как раз под мой салон, водительское изрядно потрёпано, но это не страшно, перешью, подогрева нету к сожалению, зато количество положений доступных для регулировки намного больше чем в родных чирковских и регулировки электро, приятный бонус.

Времени установить пока нету, поэтому просто похватаюсь и построю планы на будущее, по мере установки дополню фотографиями.

[Beeams]

Heavy Duty или посылка из USA

Красный с момента покупки был слаб на передок, точнее на радиатор, он постоянно протекал, приходилось доливать антифриз а когда надоело просто дистиллированную воду, доп.вентилятор после прогрева всегда был включен, что бы температура стояла посередине прибора, одновременно просматривал предложения магазинов по радиаторам, начиная от китайских одноразовых (полугодовых) до каких то усиленных алюминиевых с суперпрочными пластиковыми стенками)

На Американских форумах постоянно попадалась фраза "All metall heavy duty radiator", цена в росии не порадовала поэтому пришлось обратить взор на омерику, скооперировавшись с ещё одним жипером заказали, две недели и заветная коробка у нас, к сожалению в самый последний момент возникли проблемы с моим радиатором и вместо трёх-рядного, был приобретен двух-рядный, надеюсь будет не хуже.

Держу в руках и у меня неописуемый восторг! Made in USA, качественная добротная тяжелая деталь, полностю медная, прочная, основательная, восторг от покупки таких деталей стоит долгих сроков ожидания, постараюсь в дальнейшем приобретать качественные запчасти в обход диких накруток в наших местных магазинах.

Коробка в которой были запакованы радиаторы, основательная упаковка + страховка груза, удорожила доставку на 60 долларов.



Слева коробка с двухрядным под мопар с горловиной, справа трёхрядный Heavy Duty для реникса.



Снизу мопар, сверху реникс



Жирный трехрядный Heavy Duty :



Мой двухрядный медный радиатор:



Надеюсь добротный радиатор станет первым шагом к удалению виско-муфты, погода у нас холодная, зима длинная, виска только добавляет шуму и гоняет холодный воздух, пары электрических вентиляторов с принудительным и включением по температуре думаю будет достаточно.

In God We Trust.

[Geronimo]

Эх, красиво всё же у вас)

А пружин сразу под лифт не было?