Гранд 5.9 АКПП работает только на 3и4 передаче.. пападос на переборку?

[egrman]

Сообщение от Горыныч

Судя по магниту - особого криминала нет. У меня был настоящий, в масштабе, ежик :D

а если ездили на ней в аварийном режиме три месяца это не значит что там пистец фрикционам?
х.з. может и действительно она еще жива... но то что надо менять соленоид давления это точно, он забит стружкой...

[Горыныч]

Фрикционы - фигня. У меня вся начинка овердрайва под замену пошла.

[egrman]

Сообщение от Горыныч

Фрикционы - фигня. У меня вся начинка овердрайва под замену пошла.

Начинаю изучать вашу тему! Впечатляет!

[cybersprut]

Сообщение от egrman

Сегодня грамотно диагностировали Акпп!!! теперь мне нужен новый соленоид 4988074 ( Governor Pressure solenoid) и датчик 56027720 ( Governor Pressure sensor) где лучше купить? Благодарю за помощь!
Вот они два

А подскажите, вот на фото на правой стороне датчик, у него вроде должно быть сопротивление 4 Ом, а если на нем 3.8 Ом это пойдет или все каюк. Просто у меня иногда когда остановишься на светофоре, постоишь секунд 10-15 и потом отпускаешь тормоз то происходит небольшой пинок. Когда просто едишь то непинается и ведет себя АКПП очень хорошо.
Подьезжал к мастеру АКПП, сказал что может быть гувернер подыхает, и посоветывал его проверить сопротивление. Я решил заменить заодно масло и фильтр. Когда менял масло то померил сопротивление, и оно оказалось 3.8. Плюсь на магните было типо тины. Или может просто гидромозги забились?


Да на этом датчике что с правой стороны, сеточка вся была забита я промыл ее.

[egrman]

я свой гувернер не проверял, было видно что изнутри сетка забита напрочь...

[XJ1989]

Добрый день. Решили проблему в АКПП. У меня были аналогичная проблема с АКПП, прозвонил проводку-все ок. Заменил датчик давления и регулятор давления. Все заработало.
Покупал зч тут (были в наличие) http://www.transakpp.ru/
Единственное место где нашел их, все остальное под заказ 14 дней.

[egrman]

Сообщение от XJ1989

Добрый день. Решили проблему в АКПП. У меня были аналогичная проблема с АКПП, прозвонил проводку-все ок. Заменил датчик давления и регулятор давления. Все заработало.
Покупал зч тут (были в наличие) http://www.transakpp.ru/
Единственное место где нашел их, все остальное под заказ 14 дней.

Спасибо за ссылочку))
Помониторив цены российских поставщиков, понял, что напрямую из штатов будет раза в три дешевле…
На фото выше соленоид управления давлением масла парт номер 4988074 ( Governor Pressure solenoid); датчик давления 56027720 ( Governor Pressure sensor); соленоиды передач и датчика скорости, в комплекте с проводкой! Ценник за все в штатах 129$ — Красота!
в России за каждый датчик просили от 150-230$ вот такие цены((

[egrman]

Сообщение от cybersprut

А подскажите, вот на фото на правой стороне датчик, у него вроде должно быть сопротивление 4 Ом, а если на нем 3.8 Ом это пойдет или все каюк. Просто у меня иногда когда остановишься на светофоре, постоишь секунд 10-15 и потом отпускаешь тормоз то происходит небольшой пинок. Когда просто едишь то непинается и ведет себя АКПП очень хорошо.
Подьезжал к мастеру АКПП, сказал что может быть гувернер подыхает, и посоветывал его проверить сопротивление. Я решил заменить заодно масло и фильтр. Когда менял масло то померил сопротивление, и оно оказалось 3.8. Плюсь на магните было типо тины. Или может просто гидромозги забились?


Да на этом датчике что с правой стороны, сеточка вся была забита я промыл ее.

вот что нашел по теме:

Обычно современные соленоиды чаще всего забиваются нагаром от фрикционных накладок и пылью (алюминиевой, стальной и латунной) от изношенных и разбитых узлов.

Для устранения этой проблемы их промывают в керосине и прочищают разными хитрыми способами.

Другие причины выхода из строя:

- Ослабление возвращающей пружины, трещины, поломки конструкции,

- падение сопротивления обмотки (обрыв или КЗ). Здесь популярны пропайка контактов, перемотка, замена деталей.

Главная причина выхода из строя современных соленоидов - износ каналов муфты и плунжера или шарика. (справа)

Кроме банального механического повреждения, износа или засорения, другой причиной замены соленоидов является их "старение".

Ресурс хороших соленоидов измеряется количеством циклов открывания-закрывания. По этому показателю например "ниссановские"(или французские DP0) соленоиды привычно стоят позади американских соленоидов и "айсиновских".

Но даже у самых надежных соленоиды ресурс пока не превышает 300 000-400 000 циклов. Это может наступить после 100ткм, а может и раньше. В зависимости от того как нагружают их водитель и ЭБУ, подчиняющееся педали газа.

У каждого соленоида имеется еще одна определяющая живучесть характеристика - нормальная "вилка" сопротивления при 20 градусах Цельсия.

Со временем и агрессивных условий работы метал проводов стареет, сопротивление обмотки увеличивается и когда сопротивление выходит за пределы максимально допустимого, то компьютер обнаруживает такой соленоид и "требует" его замены.

Поэтому для каждого типа соленоидов существует таблица проверки сопротивления как критерий годности соленоида к работе.

Кроме самих соленоидов часто выходит из строя запитывающая проводка.

[cybersprut]

Сообщение от egrman

вот что нашел по теме:

Значит похорошему его надо поменять. При следующей замене масло поменяю, да и гидромозги промою. Месяца через 2-3. а то просто масло залил мопар ATF - жалко масло. Вот вопрос не ушатаю нечего с таким мелким косяком автомат?

[дедушка]

У меня проблема старта с 3-ей передачи,решилась заменой датчиеа давления масла, Правда внутри было чисто. Датчик брал в Питере за 2800р.