свап мотора в cherokee xj

[Hawk80]

Сообщение от striter52

Ставь тд27,qd32 и забудь навсегда про проблемы с мотором и электрикой,

Как по мне, то лучший мотор - мощный и легкий мотор.

[Miky]

Недавно закончил СВАП на Чероки 2.1 тд. Поставил бензиновый двигатель тойота 3sfe обьемом 2.0 литра . коробка осталась механическая родная АХ5. Получилось достаточно бюджетно : сам двигатель в сборе (купил во Владивостоке где то за 1500 долл ,100 тыс км пробега) , электрики взяли за проводку 500 долл. механическая часть совмещения двигателя и коробки обошлась кажется в 200 долл. или чуть меньше. По времени:6 месяцев не спеша внедрял двигатель. Было много конструкторской работы( нигде пример подобного свапа не нашел) и две недели работали электрики. Сейчас провожу испытания. К вопросу-почему именно этот двигатель: вместо 2.1 тд по мощности и моменту для родной трансмиссии он вполне пригоден Для справки- Ссанг йонг на свой Номад ставит 2.3 л мерсовский и динамика сносная, хотя Номад весит 1700 кг а Джип 1450 кг. еще есть машины 2.0 л- 1900 кг., так что для джиповской главной пары 2.0 литра мотор с моментом 180 нм - не самый худший вариант. Далее, основной вопрос состыковки , центровки двигателя и коробки решается не очень сложно даже в гаражных условиях. Ну и цена двигателя имеет значение. Живу в Казахстане. Дизеля у нас не в почете. Ездим на дешевом газу. Поэтому изначально вариант- продать дизельную машину и купить бензиновую повышенной проходимости мне не подошел. У нас машины дорогие и , к примеру, усталая нива шевроле, стоит тысяч 6 долларов. А дизельный чероки 1995 года 2 тысячи, но продать и за эти деньги очень сложно. А так вложился не так уж и много и получил в итоге классную машину. Очень много писать здесь не буду , но сделаю посильный вклад в святое развитие джиповодства: Помогу конкретным советом тому, кого реально заинтересует такой свап с практической стороны дела , не с теоретической . моя почта svnm61@mail.ru пишите- обменяемся вацапами , на форуме бываю не часто ! Хотел выложить пару фоток, но не нашел как это сделать.

[striter52]

заведите страницу на драйве( https://www.drive2.ru/cars/jeep/cherokee/g549/ ). там удобнее вести бортжурнал своей машины,а здесь удобнее просто общаться

[Miky]

Понятно. Спасибо. Просто я подкинул идею Свапа, нигде не встречал такого. Сейчас провожу активные испытания. Едет нормально, но мотор надо крутить. С места как раньше не нажимая газ не тронешься. 100 идет не напрягаясь. Динамики хуже не стало- приблизительно как и на дизеле. Зато мотор не слышно-только шум дороги. Если бы сейчас была возможность повторить такой же Свап, выбрал бы немного другой двигатель Тойота 5sfe - он по посадочным местам и габаритам точно такой же как и 3sfe (2.0) но обьем чуть больше-2.2 л и соответсвенно на низах момент повыше. К сожалению на момент проектирования не располагал четкой информацией по этому двигателю.

[BigBadoBoom]

Вы лучше, как посоветовали, на drive2 выложите с фото и описанием весь процесс свапа. А здесь ссылку оставите и люди пройдут.

[Miky]

Да. Сейчас зарегистрируюсь. и постепенно опишу свой проект свапа.
https://www.drive2.ru/r/jeep/cheroke...3622997637264/

[Miky]

Что то не получается загрузить ничего на Драйв. Пишет, что "машина заблокирована" Я уже текст про свой свап написал. Выложу здесь. Потом , когда разблокируют, выложу фотки. Идея данного Свапа : бюджетно перейти с дизеля 2.1 на бензин и газ и чтобы динамика не была хуже Шевроле Нива . Выбор двигателя Тойота 3sfe был осуществлен из следующих соображений. На просторах интернет много информации о технологии свапа этого двигателя в Ниву и ШНиву. Есть чертежи переходных плит и проставок. А родной двигатель на Чирке 2.1 тд имеет сходство с Нивовским в некоторых установочных и габаритных размерах. И в частности, корзины сцепления у них одинаковы ! Диски сцепления отличаются только по диаметру первичного вала коробки передач. Ну и соответственно немного разные выжимной подшипник и вилка. Это -основное! Были риски, что он не влезет по высоте-снизу тяги, но , к счастью, все поместилось. (Джип давно был лифтован : установлены рессоры от Волги и проставки 5см под пружины) . В итоге все равно Немного пришлось подпилить картер двигателя ( он железный и убирается всего где то 100 мл обьема) и еще изготовить проставку под домик панары. И да! Рулевой демпфер тоже придется перенести на нижнюю рулевую тягу. Теперь подробно о состыковки двигателя и коробки. Фото прилагаю. Первым делом был заказан комплект для Свапа 3sfe и коробки передач от Нивы. Туда входят : переходная плита, проставка на колено, маховик и еще какие то детали. Заказывал у этих парней: https://vk.com/nivovodec . Делают качественно и все подошло идеально! Единственное- я заказал плиту 20 мм толщиной и немного ошибся. Для Нивы она идеальна, для Джипа нужна 10 мм. Чем ближе двигатель к коробке, тем меньше пилить картер, либо вообще не пилить. В итоге на тойотовском двигателе установились маховик ШНива, диск сцепления от Опеля 2.0 и корзина от ШНивы , на разборе был приобретен колокол от Нивы. Теперь надо было соеденить его и коробку АХ5. Из Нивовского колокола убрал направляющую втулку выжимного подшипника и вместо него установил шайбу с тугим отверстием под направляющую АХ5. На фото она видна- идея центровки: опорный подшипник в коленвалу, прикрученный к двигателю колокол и третья точка- шайба и втулка направляющей АХ5. И да! Чуть раньше Были изготовлены вручную две плиты- одна на колокол Нивы, другая на КПП АХ5. Между ними – труба 75 водопроводная . На фото все видно. Далее подобрал выжимной, выточил под него втулку. Жигулевская вилка тоже была доработана – немного расширена и конкретно усилена.Вот и все! Потом загрузил все в подкапотку, сварил опоры . Немного повозился с выхлопной трубой- коллектор на тойтовском с другой (левой) стороны. Видоизменил немного систему охлаждения, воткнул радиатор от УАЗа с электровентилятором от какого то японца и отдал машину электрикам.

[Miky]

Загрузил фотки и описание на драйв. Но они попали в комментарии, получилось первая запись начала описания -внизу. Если кому интересно - смотрите здесь https://www.drive2.ru/r/jeep/cheroke...3622997637264/