ГЕНЕРАТОР и ДВА АКУМА на Чирок

[nikolaj]

а компрессор нельзя поменять местами с геной, не переношу жару.

[Artery]

Сообщение от Dr.Rust

Я на своем боевом оставил родной штатный на своем месте но Компрессор кондея удалил и на его место взгромоздил 180 Ампер...ну просто супер вышло,30 минут лебеженя (вытащил 5 делик из глубокого оврага) а стрелка зарядки хоть бы на миллиметр сдвинулась ... вот это дело

Не было серьёзной нагрузки, 180А для толковой лебёдки в боевых условиях далеко не предел, зарядный ток сожрёт весь и не поперхнётся, будет жрать аккум, потом зарядкой восстановишь. Но тем не менее в большинстве(рядовых) случаев 180А лебёдке хватит, т к её до усрачки редко напрягать приходится, а ток её напрямую от нагрузки зависит.

[Poyar]

Сообщение от nikolaj

а компрессор нельзя поменять местами с геной, не переношу жару.

Сложно. Проблема с крепежом и с подводкой трубок.
На свежих годах уже с завода все по людски сделано. Гена сверху, а кондей снизу. С 1997, если не ошибаюсь. Можно от свежего года все навесное повесить.
Хотя надо прикинуть. Может и получится кондей вниз запихать...
Как говорит один мой товарищ: "оффроуд должен быть комфортным"...

[Ворчун]

тут тоже обсуждали:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8473

[ЖЕНЯ]

Привет всем!) Спасибо парни что включились в обсуждение!)
Кондей мне не нужен и восстанавливать его дорого!
Генератор и "акум" важнее для существование на природе и в сложных ситуациях!
Лебеда, свет, запуск двс, печка, компрессор!
Музыки у меня нет ваще) Буду ставить позже простенькую для ля-ля на два динамика на потолке.
Генератор однозначно на ВЕРХ подальше от грязи и воды для надёжности и морального успокоения!
Стандартный генератор можно оставить для натяжения ремня А если всё таки есть подходящий, импортный, качественный, не дефицитный, не дорогой ремень- ТОГДА можно снять штатный "гену" и поменять ремень!)
Генератор на 200А думал заказать! Возникает вопрос: будет ли тАкой "гена" если чё ремонтопригоден??! Нужно узнать у спецов!
Нужно брать сразу два по 200А на всякий случай в запас)))))
Я как понял со слов Poyar: лучше вариант к каждому "акуму" сделать независимую зарядку, чтобы оба заряжались. Цепь заряда развязать диодами и подключить к каждому АКБ. Тогда независимо от того включен он или нет, он будет заряжаться.
Тогда в таком варианте как считать какой "гена" по мощьности нужен?
Пример по принципу: стандартный "акум" 60а/ч + в багажнике "акум" 90а/ч = "гена" 150А
Но лучше с запасом 160-180А
Правильно мыслю народ?!)
Кто ещё что и как делал, что думает?

[barracuda]

хачу генератор 250$ с доставкой.

[Artery]

Сообщение от ЖЕНЯ

...Тогда в таком варианте как считать какой "гена" по мощьности нужен?
Пример по принципу: стандартный "акум" 60а/ч + в багажнике "акум" 90а/ч = "гена" 150А
Но лучше с запасом 160-180А
Правильно мыслю народ?!)

Не правильно, даже я сказал бы чушь полная. Зарядный ток аккума на машине в реальности у тебя будет колебаться от 1,5А до 15А максимум. Тебе ссылку дали - прочитай, а то плодишь темы одинаковые.

[ЖЕНЯ]

Спасибо мужчина Artery на тракторе!)
Хорошо что есть люди конкретные! которые разбирается в теме, чушь не пишут и темы не плодят одинаковые!) Читал по ссылке похожую тему
Если короче говоря: какой генератор по мощности ставить?
И где профессионально, качественно делают или кто делает такую работу?

[ZharOFF]

Женя привет.
На мой взгляд, второй генератор это хорошо, но только как дублирующий например, залил основной переключил на резервный и в путь.
Установка второго генератора без проблем и даже без замены приводного ремня (см. личку).
АКБ лучше заменить на один, но более мощный.

[Artery]

Сообщение от ЖЕНЯ

Спасибо мужчина Artery на тракторе!)
Хорошо что есть люди конкретные! которые разбирается в теме, чушь не пишут и темы не плодят одинаковые!) Читал по ссылке похожую тему
Если короче говоря: какой генератор по мощности ставить?
И где профессионально, качественно делают или кто делает такую работу?

На счёт "где делать" ни чем не помогу, ибо делами по проводке на своём авто сам занимаюсь, и ввиду ненадобности ни одного хорошего автоэлектрика не знаю. Зарядный ток для автомобильного аккума должен быть в районе 10% от его ёмкости, поэтому можно считать что 2 или 3 аккумулятора штатный гена вполне себе потянет, поэтому если ты собрался менять гену ради увеличения количества аккумов на борту, то это ни к чему. Если у тебя стоИт цель подрубать "дико жрущую" нагрузку к бортовой сети и прям пипец как хочется чтоб она от гены работала, то думаю это идея "фикс" . Если даже рассматривать 200Амперный генер, то считаем: ампер 10 будет жрать впрыск с зажиганием, 10А штатный свет, ещё 10 туманки, 5 габариты, 5 дадим на зарядку(средне), 5 на печку, 15 на обогрев заднего стекла, если ещё и вентилятор сработает то +ещё 15А. Итого, грубо 75-80А. Штатный думаю 120 должен дать. У 200А-го 125 ампер в запасе(за которые ты заплатил). Да ещё на хорошую музыку врубленную на всю катушку 30А дадим, ну вот около 110А мы и вышли. То есть даже если повключать всё что есть(а такое большая редкость) запас имеется. 200А конечно это здОрово, тут тебе решать, всё зависит от мощности потребителей и мощности твоего кармана. Если рассматривать вариант работы лебёдки от генератора, то тут тема такая, ток у лебеди динамический и если нагрузка на лебедь будет как 2 пихающих человека, то думаю гена потянет, а если тебя погрузить по ватерлинию в аццкую жижу, то 300-500 ампер для хорошей мощной лебёдки это не предел, т е либой гена её не вытянет, он либо просядет до напряжения аккума и будет тихо ох*евать пока лебедь работает(ток не упадёт) либо могёт здохнуть диодный мост если его долго пытать. Если ты на счёт доп света - похрен, его и штатный потянет. А вообще если бы у меня была возможность поставить 200А - я бы поставил, или к примеру если бы всё равно надо было покупать генератор я бы купил мощный.