динамический тросс

[volgarik34]

Сообщение от Сергей Додышев

Ептить! Вспомнил! Точно! В яхт клубе в детстве когда учился точно показывали! Где то возможно даже конспекты остались!
Спасибо!

Развернуть для просмотра

Итак, очевидно, что при выборе буксирного троса, мы должны руководствоваться двумя основными критериями: Прочностью троса (разрывным усилием) и споcобностью буксирного троса противостоять периодически возникающим дополнительным усилиям - рывкам при волнении или маневрировании. Для стальных тросов это "весовая игра" - когда рывки компенсируются имеющимся провисом троса, для растительных и синтетических тросов это "упругая игра" - когда компенсация дополнительных усилий происходит за счет допустимого упругого удлинения троса.
В последнее время среди буксирных тросов получают популярность (вернее, пытаются получить за счет рекламы) Кевларовые высокопрочные тросы. При всей их привлекательности, как то высокая прочность, малый вес и стойкость к окружающей среде, они имеют один существенный недостаток - отсутствие "весовой" и "упругой" игры (удлинение этих канатов менее 2%). Поэтому для буксировок они могут быть использованы либо только на автоматических лебёдках, либо с применением различных вставок-пружин. На практике мы пытались использовать кевларовые тросы в паре с капроновыми и полипропиленовыми вставками-пружинами, но в итоге отказались от них в пользу полностью полипропиленового троса.

[свернуть]

По тайге на яхте?

[Сергей Додышев]

Сообщение от volgarik34

По тайге на яхте?

От неуч! А ты в курсе что у нас здесь под боком море! Карту глянь!
















Добавлено через 24 минуты


Добавлено через 4 минуты

[voffka78]

Сообщение от Сергей Додышев

Ептить! Вспомнил! Точно! В яхт клубе в детстве когда учился точно показывали! Где то возможно даже конспекты остались!
Спасибо!

Развернуть для просмотра

Итак, очевидно, что при выборе буксирного троса, мы должны руководствоваться двумя основными критериями: Прочностью троса (разрывным усилием) и споcобностью буксирного троса противостоять периодически возникающим дополнительным усилиям - рывкам при волнении или маневрировании. Для стальных тросов это "весовая игра" - когда рывки компенсируются имеющимся провисом троса, для растительных и синтетических тросов это "упругая игра" - когда компенсация дополнительных усилий происходит за счет допустимого упругого удлинения троса.
В последнее время среди буксирных тросов получают популярность (вернее, пытаются получить за счет рекламы) Кевларовые высокопрочные тросы. При всей их привлекательности, как то высокая прочность, малый вес и стойкость к окружающей среде, они имеют один существенный недостаток - отсутствие "весовой" и "упругой" игры (удлинение этих канатов менее 2%). Поэтому для буксировок они могут быть использованы либо только на автоматических лебёдках, либо с применением различных вставок-пружин. На практике мы пытались использовать кевларовые тросы в паре с капроновыми и полипропиленовыми вставками-пружинами, но в итоге отказались от них в пользу полностью полипропиленового троса.

[свернуть]

Пропилен хорош, но толстоват. На 9 тонн примерно 40мм диаметр нужен. У 100ки на разрыв 40 тн. Легковые можно тянуть 24 кой у меня такой был. Тянется с шести метров до семи примерно. Но через полтора года он сам стал семиметровым, но *** ещё немного тянулся. С каждым рывком всё меньше и меньше.

[dimanoid]

Трос купил, всем спасибки)))

[Сергей Додышев]

Сообщение от dimanoid

Трос купил, всем спасибки)))

Кались что взял?

[dimanoid]

Т-макс на 11 тонн

[Сергей Додышев]

Сообщение от dimanoid

Т-макс на 11 тонн

Чо по таньгэ нынче?

[dimanoid]

Я вырвал за антикризисные 3900. Щас около 5 такой