ТЯГИ 242 РАЗДАТКИ.

[Ёсик]

у меня на zj стоит без зубов стальная площадка в салоне - и она одинаковая для всех раздаток - разные шильдики - ставил и 242 и 249 и 231 все работает - разница только в регулируемой тяге - у 242 она самая длинная - она же (самая длинная) подойдет на 231 (чуть короче) и 249 (еще короче) = выход простой - болгарка и сварка делает из любой тяги - любую длину.
то что в сполере надо уточнить.

Развернуть для просмотра

почему так = потому что рычажок переключения который на раздатке разной длинны - это сделано для того что бы рычаг в салоне ходил полный ход за количество переключений :
249 - 3 переключения и рычажок на раздатке самый длинный
231 - 4 переключения и рычажок на раздатке короче
242 - 5 переключений и рычаг самый короткий.

[свернуть]

[Lancet]

Вот спасибо тебе, добрый человек!
Нормальный дельный ответ.
Регулируемая тяга идет от рычага переключения режимов раздатки к кронштейну, она с винтом, верно?
У меня весь механизм переключения был предыдущим "хозяином"так раздолбан, что мама родная! Поэтому меня болгарка/сварка не спасут; буду заказывать новую тягу.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Skydive

Зубчатая. Один зуб)).

Бугага.

[Skydive]

Сообщение от Lancet

Я серьезно. Прорезь зубчатая, с пазами?

Один зуб, я же написал, что бы при движении рычага РК на себе не перескочить в нейтраль.

[Lancet]

Спасибо.
Я подумал, шутка такая.

Добавлено через 7 минут
Вот и разобрались, мужики.
Спасибо за помощь.
У многих новичков, как я понял, при смене раздатки возникают такие вопросы.
Итог.
Металлическая направляющая под шильдиком в салоне у 242 имеет зубец или паз для нейтрального положения.
Регулируемые тяги у разных раздаток имеют разную длину.
Кронштейн переключения у всех раздаток одинаковый.
Тяга от кронштейна до рычажка переключения на раздатке у всех одинаковая.
Рычажок переключения на корпусе раздатки у всех разный.

Спасибо всем принявшим участие в разборе темы.

[_san4es_]

во!

[Lancet]

[Skydive]

Сообщение от _san4es_

во!

Это у тебя так? У меня другая накладка.

[Lancet]

Сообщение от Ёсик

у меня на zj стоит без зубов стальная площадка в салоне - и она одинаковая для всех раздаток - разные шильдики - ставил и 242 и 249 и 231 все работает - разница только в регулируемой тяге - у 242 она самая длинная - она же (самая длинная) подойдет на 231 (чуть короче) и 249 (еще короче) = выход простой - болгарка и сварка делает из любой тяги - любую длину.
то что в сполере надо уточнить.

Скажи, пожалуйста, хороший человек.
Могло так случиться, что моя АКПП стала погибать после замены раздатки?
Или это случайное совпадение; просто время пришло?
АКПП работала исправно. Поменял NP231 на NP242.
И через две-три недели АКПП (А500) стала подтормаживать, медленно переключать передачи. Потом в ней крякнула передняя лента (как потом оказалось на разборке) и я поехал ремонтировать АКПП. После кап.ремонта АКПП пару месяцев работала хорошо, но потом ушла в аварийный режим.
Есть тут связь или нет? Вопрос в том, заниматься ли АКПП или перебирать РК?

[yakobson]

Связи нет.
Раздатка не при чем.

[Lancet]

Спасибо.