температура ОЖ 97-115 - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

WhiteEagle · 26.05.2014, 10:06

Цитата:

Джип кипит после 120.

Не кипит. При 125 ничего не кипит.

TheTERMINATOR · 26.05.2014, 10:25

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

При 125 ничего не кипит

Два раза закипал.

WhiteEagle · 26.05.2014, 10:46

Два раза уходил до красной зоны. Срабатывала лампочка Check Gauges (это 125°). Ничего не кипело.
Крышка новая, хорошая, исправная на 18 psi, антифриз AGA.
Если у тебя кипит - в первую очередь вопрос к крышке. Это к вопросу зачем они вообще нужны и почему шланги надуты...

kolobob · 26.05.2014, 10:47

Блин, как вы так делаете, что у вас температура за 110 уходит?

Хотя лучше мне не знать -)

WhiteEagle · 26.05.2014, 10:49

Лучше знать! Кто предупрежден - тот вооружен.

Все просто.
В моем случае это дважды сбой контактов электровентиля, будь он неладен.
Виска рулит, она не сбойнет.

110 - ничего страшного для наших моторов.
125 - конечно откровенная неисправность. Но если этот перегрев кратковременен, закипеть не успел, то без последствий.

TheTERMINATOR · 26.05.2014, 11:42

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

Срабатывала лампочка Check Gauges (это 125°)

Нет, лампа начинает гореть раньше.

WhiteEagle · 26.05.2014, 13:34

Цитата:

Сообщение от TheTERMINATOR

Нет, лампа начинает гореть раньше.

У меня как раз тогда был климат включен на отслеживание температуры. Когда зажглась лампочка, оказалось что было 125.

kolobob · 26.05.2014, 17:49

WhiteEagle, а почему случился сбой контактов? И в каком именно месте - где-то внутри моторчика или в том месте, где он подключен к силовым проводам?
Просто тоже хочу вколхозить электровентилятор, ибо уже устал молиться, глядя, как в пробке температура двигателя плавно уходит за 100 при выключенном климате

WhiteEagle · 26.05.2014, 19:21

Цитата:

Сообщение от kolobob

устал молиться, глядя, как в пробке температура двигателя плавно уходит за 100 при выключенном климате

Смотря как далеко уходит и сколько за бортом.
Хотя при выключенном не должна за 100° уходить. Как минимум 5° выключение климата "экономит".

Плюнь на этот электро, не нужен он. Исправная виска и все остальное тоже исправное, а больше ничего и не нужно.

Ненадежен контакт папа-мама. Площадь его невелика, а токи большие. Он ведь не болтовой и не подпружиненный. Окисляется, разбалтывается... ненадежно все это. А может мне так не повезло.

kolobob · 27.05.2014, 10:35

WhiteEagle, шаманизм с виской уже в печёнках. Виска живая, радиатор новый, пробка исправная. При движении, даже минимальном, главное, чтобы без остановок, не греется, а в длительных тупняках перед светофорами уходит немного за сто. При этом муфта блокируется, слышен характерный гул, когда ехать начинаю

26.05.2014, 10:46	#3
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	Два раза уходил до красной зоны. Срабатывала лампочка Check Gauges (это 125°). Ничего не кипело. Крышка новая, хорошая, исправная на 18 psi, антифриз AGA. Если у тебя кипит - в первую очередь вопрос к крышке. Это к вопросу зачем они вообще нужны и почему шланги надуты...

26.05.2014, 10:47	#4
kolobob Пользователь Житель форума Регистрация: 18.02.2013 Адрес: msk Марка: ZJ limited 5.2 249OD 1997 Сообщений: 250	Блин, как вы так делаете, что у вас температура за 110 уходит? Хотя лучше мне не знать -)

26.05.2014, 10:49	#5
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	Лучше знать! Кто предупрежден - тот вооружен. Все просто. В моем случае это дважды сбой контактов электровентиля, будь он неладен. Виска рулит, она не сбойнет. 110 - ничего страшного для наших моторов. 125 - конечно откровенная неисправность. Но если этот перегрев кратковременен, закипеть не успел, то без последствий.

26.05.2014, 17:49	#8
kolobob Пользователь Житель форума Регистрация: 18.02.2013 Адрес: msk Марка: ZJ limited 5.2 249OD 1997 Сообщений: 250	WhiteEagle, а почему случился сбой контактов? И в каком именно месте - где-то внутри моторчика или в том месте, где он подключен к силовым проводам? Просто тоже хочу вколхозить электровентилятор, ибо уже устал молиться, глядя, как в пробке температура двигателя плавно уходит за 100 при выключенном климате

27.05.2014, 10:35	#10
kolobob Пользователь Житель форума Регистрация: 18.02.2013 Адрес: msk Марка: ZJ limited 5.2 249OD 1997 Сообщений: 250	WhiteEagle, шаманизм с виской уже в печёнках. Виска живая, радиатор новый, пробка исправная. При движении, даже минимальном, главное, чтобы без остановок, не греется, а в длительных тупняках перед светофорами уходит немного за сто. При этом муфта блокируется, слышен характерный гул, когда ехать начинаю