Фаркоп. Розетка для прицепа.

[Dimson]

Ну, или так. :)

[hrundelek]

ОБНОВЛЕНО!!!
Т.к. кроме меня никто более не пишет :)
Позволю себе удалить всё лишнее. И привести в порядок имеющуюся информацию.

не нашёл другой темы!
Продолжу пожалуй эту.

Итак. Как я уже писал имеем в наличии Jeep WJ 2003 г.в. (и что-то типа "модельного ряда 2004" - никогда эту фразу не понимал :))
Стоит фаркоп родной. И родная розетка. Которая, как оказалось прям перед выездом :), никак не сочетается с существующей.

На просторах интернета (искал на жЫп форумах разных) все советы сводятся к тому, что выводи сам от фонарей и ставь свою розетку (европейскую) либо рядом, либо вместо существующей.
Такой вариант мне не понравился. И я таки натолкнулся на: http://www.ford-trucks-club.ru/showt...t=19852&page=3

Суть там в том, что чел (спасибо ему :)) озадачился и сделал простенькое сопрягающее устройство.

Есть три реле: главное на три переключения (я юзал четырехгруппник TRY-12VDC-S-4C, одна группа не задействована), пара нормальнозамкнутых реле и пара диодов помощнее (на пару ампер). Пунктиром на нижней картинке (печатная плата) обведены контуры релюшек.
Логика простая, пока мы не тормозим - стопу ничего не приходит и поворотники включены напрямую.
Как только мы начинаем тормозить приходит сигнал на стоп по второму контакту, он же переключает большое реле и если поворотники в это время зажглись (они ведь у американца вместо стопов), то нормально замкнутые реле размыкаются сигналом горящих поворотников и на прицепные поворотники ничего не приходит. Но если на машине включается поворотник, то один из стопов начинает гаснуть и в момент его погасания отпускается нормзамк реле и включается поворотник на прицепе.

Там же и схемка простенькая есть.

Решил: хочу себе сделать такую же! Ибо колхозить почти ничего не надо. Не нужно врезаться в проводку к фонарям и т.д.


На выходных снял американскую розетку и стал проверять что есть что.
Из под фаркопа выходит 8-и пиновый разъём (фото вложил). Этот разъём соединяется с самой розеткой.

Прозвонил.
По номерам с розетки получается такой расклад:
2 - правый поворот + стоп
3 - задний ход
4 - "+"
5 - габариты

7 - ПО ИДЕЕ!! эл. тормоза прицепа
8 - "-"
9 - "-"
10 - левый поворот + стоп


Хотел было сохранить родной разъём (8-ми пиновый). Но "перегнил" или "перетёрся" провод ко 2-му контакту :( Потому буду срезать и через "сопрягающее устройство" выводить на евро-розетку.

Проблема осталась в 7-м контакте. Где нужны +12В при нажатии на тормоз.
Нашёл вот такую инструкцию:
http://www.wjjeeps.com/pdf/trailer_harness_install.pdf
В которой говорится

NOTE
If electric trailer brake capability is desired, locate blue wire looped and taped back to the main I/P wire harness under driver`s side of the I/P

I/P как я понимаю = instrumental panel

Поковырявшись ещё. Получается что на этом контакте НИЧЕГО НЕТ. И он просто выведен под торпеду. Чтобы можно было к нему подключать этот самый electric trailer brake controller.
Мне он НЕ НУЖЕН...

Потому покурив тут http://www.wjjeeps.com/trailer.htm#DIAGRAMS
Вот это:
Grand Cherokee brake lamp switch pinout (оно же C232):


Location of factory installed brake controller wire (All models except 2001):


Tekonsha Electronic Brake Controller wiring diagram:


Думаю просто замкнуть 5-ый контакт с выключателя на педали тормоза на голубой провод. Тем самым получу эти 12B на 7-м контакте розетки фаркопа.

Ну и далее сделать простенькую схемку (с логикой выше) и уже на евро розетку.

Поругайте?

[hrundelek]

Продолжу монолог! :)

Залез таки "под руль"! Нашёл этот голубой проводок. Прикрутил его к 5-му контакту brake lamp switch.
Затупил правда как его снимать :) Чуть не расковырял его сдури :) А оказалось ларчик просто открывался. Его всего лишь надо повернуть против часовой стрелки градусов на 30-40 и он сам выпрыгивает.

Итого!!! Есть на 7-м контакте +12 при нажатой педали тормоза!
Собственно теперь на штатной проводке есть всё необходимое для того чтобы через простенькую "схемку" вкатать обычную евро-розетку!

С оказией буду ваять далее!

[mexaniktg]

Спасибо за монолог. Хорошо собрана вся инфа с картинками. Полезно.

[darkcorp]

Да, я тоже наблюдаю с интересом. Хотя сам провел проводку от фонарей и поставил евророзетку.

[pal_sam]

Я вот чет не понимаю зачем схему с релюхами ваять, седня достал фишку из под левой панели, контролькой нашёл отдельно повороты, отдельно стоп и габариты, все работает независимо друг от друга!

[hrundelek]

Релюху уже сваял. Никак не доберусь вкорячить...

Хорошо, нашёл. А что дальше с этим делать? от этих концов тянуть новую проводку к розетке? Тогда уж проще от фонарей взять.
Смысл релюхи (для меня был) сохранить штатную проводку и не делать свою "лапшу". Планирую вкорячить её в багажнике в точке соединения двух жгутов. Таким образом будет преобразователь в самом багажном отделении под обшивкой. И по штатной проводке будут правильные сигналы уже приходить.

[dimanoid]

если мне память не изменяет, где то под обшивкой багажника слева есть разъём для подключения колодки фаркопа

[hrundelek]

Да. Именно в этой точке я и хочу "вклиниться".
Выше ссылку я давал: http://www.wjjeeps.com/trailer.htm#DIAGRAMS
Там есть:



Та что над крылом.

[pal_sam]

Так я про этот разъём и говорю, он под левой обшивкой багажника. Гораздо проще с разъёма взять сигнал, чем резать провода на фанарях и по длинне провода меньше выйдет.