Помогите найти тему по установки электровентилятора спереди - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Шамиль Азизов · 23.04.2013, 22:38

возможно нивовские неудачный пример . цельный день то они работать не будут через датчик все же. для меня актуально охлаждение доп . радиатора акпп а с радиатором ож естественно будет сотрудничать штатная виска без вариантов.

Ёсик · 23.04.2013, 22:44

штатный вентиль на вискомуфте качает 7-9 кубов. самый мощный элвениль который я нашёл 4.5 куба.

Николай Пименов · 23.04.2013, 23:15

При таком раскладе соотношений прокачиваемого воздуха удивительным выглядит установка именно электровентилятора на версию 5,9, которая заметно горячее 5,2.
А для усиления допрадиатора КПП отлично подойдет увеличение его размеров для начала.

Ёсик · 23.04.2013, 23:23

на 5.9 жабры .

Николай Пименов · 23.04.2013, 23:57

Ага, жабры, и вентилятор с МЕНЬШЕЙ производительностью...логика хромает..

Ёсик · 24.04.2013, 00:05

иди кури матчасть по 5.9
я уже ПРОХОДИЛ элвентиль на 4.0 = ваша очередь менять радиаторы.

Николай Пименов · 24.04.2013, 01:07

Я не о заменах каких-либо, я обмусоливаю принятые в машине с завода конструктивные решения.

joy37 · 24.04.2013, 09:44

А у меня на версии для ОАЭ электровентиль, по ходу, с завода стоит...
ABDA: Middle East Equipment Group Ближний Восток Группа Оборудования
BAEP: 140 Amp Alternator 140 Amp Генератор
NMCP: Heavy Duty Engine Cooling Тяжелые Охлаждения Двигателя
NMXP: Maximum Duty Engine Cooling Максимальная Рабочая Охлаждения Двигателя

Darth_FlyNN · 24.04.2013, 12:19

Цитата:

Сообщение от Николай Пименов

Я не о заменах каких-либо, я обмусоливаю принятые в машине с завода конструктивные решения.

Логика установки элвентиля на 5.9 мне кажется в том,что на холостом в пробке оборотов вентилятора при исправной виске и передаточном числе 1:1 нехватает для охлаждения.Говоря проще на эл вентиле можно оборотов получить больше чем на максимальных 600 оборотах виски.

Николай Пименов · 24.04.2013, 15:00

Прекрасная версия, может даже и правильная.
Но если поставили - значит даже для 5,9 производительности электровентилятора (даже меньшей, чем от вискомуфты) достаточно на всех режимах, т.е. производительность вискомуфты несколько избыточна и взята "с запасом"?

23.04.2013, 22:44	#12
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	штатный вентиль на вискомуфте качает 7-9 кубов. самый мощный элвениль который я нашёл 4.5 куба. __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

23.04.2013, 23:23	#14
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	на 5.9 жабры . __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

24.04.2013, 00:05	#16
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	иди кури матчасть по 5.9 я уже ПРОХОДИЛ элвентиль на 4.0 = ваша очередь менять радиаторы. __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

24.04.2013, 09:44	#18
joy37 Пользователь Житель форума Регистрация: 25.08.2011 Адрес: г.Пенза Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед. Возраст: 57 Сообщений: 20,012	А у меня на версии для ОАЭ электровентиль, по ходу, с завода стоит... ABDA: Middle East Equipment Group Ближний Восток Группа Оборудования BAEP: 140 Amp Alternator 140 Amp Генератор NMCP: Heavy Duty Engine Cooling Тяжелые Охлаждения Двигателя NMXP: Maximum Duty Engine Cooling Максимальная Рабочая Охлаждения Двигателя __________________ Если чё: +7 9273 615 602 Гранд Чероки 5,2, 1997г/р Ровер 827, 1989г/р... - ПРОДАН. CF MOTO Z6... без номера!- ПРОДАН. YAMAHA Драгстар. 0,4 куба... -ПРОДАН!

23.04.2013, 22:38	#11
Шамиль Азизов Пользователь Новичок Регистрация: 20.01.2013 Адрес: Буйнакск Марка: гранд 5.2 1993 года Сообщений: 31	возможно нивовские неудачный пример . цельный день то они работать не будут через датчик все же. для меня актуально охлаждение доп . радиатора акпп а с радиатором ож естественно будет сотрудничать штатная виска без вариантов.

23.04.2013, 23:15	#13
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 48 Сообщений: 3,285	При таком раскладе соотношений прокачиваемого воздуха удивительным выглядит установка именно электровентилятора на версию 5,9, которая заметно горячее 5,2. А для усиления допрадиатора КПП отлично подойдет увеличение его размеров для начала.

23.04.2013, 23:57	#15
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 48 Сообщений: 3,285	Ага, жабры, и вентилятор с МЕНЬШЕЙ производительностью...логика хромает..

24.04.2013, 01:07	#17
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 48 Сообщений: 3,285	Я не о заменах каких-либо, я обмусоливаю принятые в машине с завода конструктивные решения.

24.04.2013, 15:00	#20
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 48 Сообщений: 3,285	Прекрасная версия, может даже и правильная. Но если поставили - значит даже для 5,9 производительности электровентилятора (даже меньшей, чем от вискомуфты) достаточно на всех режимах, т.е. производительность вискомуфты несколько избыточна и взята "с запасом"?