дым из маслозаливной горловины.

[vadimnizh]

фигнёй не занимайся!подсос воздуха у тебя будет если отсоеденишь клапан РСV и обороты хх повышенные

[Smirnoff]

Сообщение от ромус

ну да, наверное. что б она не напылесосила песка и прочей дряни прям в дроссель, минуя воздушный фильтр

не, то что я написал ставится не на дросель а на ту трубку что в него шла, на дросель лучше поставить трубку врезав ее куданибудь в патрубок воздушного фильтра

[ромус]

когда я скинул трубку эту, то обороты стояли как влитые. трубка сосёт со страшной силой. затыкать её низя, глохнет. если я правильно почитал(хотя мог и не так понять) это только экология. никакой практической пользы для работы двигателя это не несёт.

Сообщение от Smirnoff

не, то что я написал ставится не на дросель а на ту трубку что в него шла, на дросель лучше поставить трубку врезав ее куданибудь в патрубок воздушного фильтра

ну как-то так и была мысль. куда-нибудь в сторону воздухана выводить. т.е. после него, что б уже очищенный воздух всасывала.

[origin]

По делу:

Трубка нужна как раз для того, чтобы высасывать картерные газы из масляного картера и не допускать таких вещей, как выдавливание сальников. То, что трубка "сосет"- это норма, она и должна сосать. То, что при ее затыкании двигатель глохнет - странно, как минимум. Отсутствие воздуха должно компенсироваться моторчиком ХХ. Надо почистить дроссельную заслонку и потом, заглушив эту трубку, заново обучить машину холостому ходу. Видимо, в мозгах прописано слишком закрытое положение штока моторчика ХХ.

Что творится у тебя: видимо, загаженный отложениями PCV клапан не пропускает картерные газы через себя, что помогает им накопиться в картере и создавать эффект дымка при открытии маслозаливной горловины. Скорее всего, недолго ждать до выдавливания сальников.

Что надо: вынуть клапан, почистить его карбклинером, сменить на нем резиновое колечко, запихать клапан обратно. Трубку восстановить маслостойким шлангом по размеру и одеть на клапан. Клеммы аккума снять, подождать обнуления мозга и переобучить комп холостому ходу. Очень рекомендую сделать именно так.

[land]

ромус
не подумай, что подкалываю, но ты не считал сколько уже ввалил в авто с момента покупки и сколько еще надо?
У нас машины одного года, поэтому смотрю по твоим ремонтам, у меня все похоже..
Вот счас у меня акпп лежит, готовая к замене..
А тоета 93 года, ездит зараза, и не ломается...

[goblin1965]

Сообщение от land

ромус
не подумай, что подкалываю, но ты не считал сколько уже ввалил в авто с момента покупки и сколько еще надо?
У нас машины одного года, поэтому смотрю по твоим ремонтам, у меня все похоже..
Вот счас у меня акпп лежит, готовая к замене..
А тоета 93 года, ездит зараза, и не ломается...

да я просто уверенн что она не видела и одной пятой того что видел твой жып!

[Jeepshade]

Chrysler 53031 777AA Клапан вентиляции картерных газов 391,66р.(1999-2001)
Плюс колечко:
Chrysler 53031 711AA (100 руб.)
Цена из Экзиста

[ромус]

Сообщение от land

ромус
не подумай, что подкалываю, но ты не считал сколько уже ввалил в авто с момента покупки и сколько еще надо?
У нас машины одного года, поэтому смотрю по твоим ремонтам, у меня все похоже..
Вот счас у меня акпп лежит, готовая к замене..
А тоета 93 года, ездит зараза, и не ломается...

да там ремонтов то было... я шуму больше развожу

Сообщение от goblin1965

да я просто уверенн что она не видела и одной пятой того что видел твой жып!

уж чем мой-точно. на нём весь дом построен , перевезено столько, что в камаз бортовой не влезет а уж где и как машин ездит, особенно зимой и осенью - гаплык.

Сообщение от Jeepshade

Chrysler 53031 777AA Клапан вентиляции картерных газов 391,66р.(1999-2001)
Плюс колечко:
Chrysler 53031 711AA (100 руб.)
Цена из Экзиста

спасибо.

[ромус]

Сообщение от origin

По делу:

Трубка нужна как раз для того, чтобы высасывать картерные газы из масляного картера и не допускать таких вещей, как выдавливание сальников. То, что трубка "сосет"- это норма, она и должна сосать. То, что при ее затыкании двигатель глохнет - странно, как минимум. Отсутствие воздуха должно компенсироваться моторчиком ХХ. Надо почистить дроссельную заслонку и потом, заглушив эту трубку, заново обучить машину холостому ходу. Видимо, в мозгах прописано слишком закрытое положение штока моторчика ХХ.

Что творится у тебя: видимо, загаженный отложениями PCV клапан не пропускает картерные газы через себя, что помогает им накопиться в картере и создавать эффект дымка при открытии маслозаливной горловины. Скорее всего, недолго ждать до выдавливания сальников.

Что надо: вынуть клапан, почистить его карбклинером, сменить на нем резиновое колечко, запихать клапан обратно. Трубку восстановить маслостойким шлангом по размеру и одеть на клапан. Клеммы аккума снять, подождать обнуления мозга и переобучить комп холостому ходу. Очень рекомендую сделать именно так.

ага, почитал я про эти вещи все и сделаю по-правильному.

[Doberman-nord2012]

А где вообще находится этот клапан?