хочу купить гранд чероки

[buker]

что такое ав4?
мотор конечно же хочеться побольше 4л как вообще в городе-по трассе? при хорошей проходимости машина должна быть еще и не мертвецки медленной, я не про гонки конечно, но дтинамика хоть какая нужна!
хотелось бы конечно 5.2 , или он проблемный? или может сразу 5.9? но их мало и мне кажеться это уже первый геморрой-редкость.. 5.2 как грязи
ауди останется)) ауди-любовь, джип нужен потому что нужен еще и джип) а ку7..я пока не алигарх, да и на такой сыкатно по грибы по ягоды)

[buker]

Сообщение от iliych777

Для Чирка -да,4л хорошо,а для Гранда-лучше 5,2!

чирок черезчур джип! тачка нужна чтоб салон был а не кабина, вообщем для езды периодичной а не для офроуда.. овощ я короче,не приобщен к этой культуре пока вообще никак

[RRRight]

ав4 - это японская коробка передач, ставилась на 4-литровые Гранды только в 1993 году. Говорят, неубиваемая. На всех остальных Грандах стоят американские коробки. Тоже не особо ломучие, если нормально за ними следить.

4 литра или 5.2 - разница не такая уж и существенная. В обоих случаях Гранд разгоняется очень резво за счет большого крутящего момента на низах. Только максималка на 5.2 немного выше, теоретически, потому что разгоняться на такой машине быстрее 160 лично мне страшно=)

5.9 - совсем другой разговор, но живую машину с таким мотором за 300 не найти.)

Вообще желательно выбирать Гранда ZJ со спецом, потому что машин моложе 13 лет в таком кузове просто нет, а за такое время любую машину можно убить, если за ней не ухаживать, причем болячки могут не сразу вылезти, а через пару месяцев.

И ещё: покупать придется у частников(до салонов доезжает только совсем хлам), поэтому ценники могут быть неадекватными состоянию. Меня одна продавщица очень долго убеждала, что её крашеный Гранд 1995 года с плохо сваренными порогами, неработающим кондеем и неоткрывающимися дверями, что 300 тысяч за её машину - это очень дешево=) В общем, не стесняйся торговаться.

[iliych777]

Не совсем точно-если с места не подрывать,мотора 4л конечно хватит,но при очень спокойной езде,а 5,2 очень мощный и хороший мотор,знаменитый Магнум,v8,при прим.таком же аппетите мощи на 30 кобыл больше,а 5,9-это тот же 5,2 только чуток расточен,еще на 16 кобыл...навесное и почти вся начинка та же,самая полная комплектация,другой капот,и приятный булькающий басовитый рык! Имхо,5,2 самый оптимал!

[ASMELOV]

Мой WJ 4,0 в светофорных гонках с двух пидалеё унижал DODGE Durango 5,2 236лс (это мы с братом баловались) причём мотор его весь очень живой. А ещё он говорил после заездов "дай мотор погонять".

[buker]

Сообщение от RRRight

ав4 - это японская коробка передач, ставилась на 4-литровые Гранды только в 1993 году. Говорят, неубиваемая. На всех остальных Грандах стоят американские коробки. Тоже не особо ломучие, если нормально за ними следить.

4 литра или 5.2 - разница не такая уж и существенная. В обоих случаях Гранд разгоняется очень резво за счет большого крутящего момента на низах. Только максималка на 5.2 немного выше, теоретически, потому что разгоняться на такой машине быстрее 160 лично мне страшно=)

5.9 - совсем другой разговор, но живую машину с таким мотором за 300 не найти.)

Вообще желательно выбирать Гранда ZJ со спецом, потому что машин моложе 13 лет в таком кузове просто нет, а за такое время любую машину можно убить, если за ней не ухаживать, причем болячки могут не сразу вылезти, а через пару месяцев.

И ещё: покупать придется у частников(до салонов доезжает только совсем хлам), поэтому ценники могут быть неадекватными состоянию. Меня одна продавщица очень долго убеждала, что её крашеный Гранд 1995 года с плохо сваренными порогами, неработающим кондеем и неоткрывающимися дверями, что 300 тысяч за её машину - это очень дешево=) В общем, не стесняйся торговаться.

да не больше 160 ездить на нем понятное дело я не буду) для этого есть другая машина
про торги и салоны это все понятно))
пороги, покраска и прочее, это тоже все понятно
интересует именно техническая часть в выборе этого авто, как то живая неживая коробка, мосты, мотор

[buker]

Сообщение от ASMELOV

Мой WJ 4,0 в светофорных гонках с двух пидалеё унижал DODGE Durango 5,2 236лс (это мы с братом баловались) причём мотор его весь очень живой. А ещё он говорил после заездов "дай мотор погонять".

да наверно 5.2 оптимал, в плане ремонта и расхордников есть у него разница с 4.0?
гонки городские на такого рода машине это не для меня, мне нужно чтобы на трассе машина без напряга могла 2-3 фуры подряд обойти

и как с управляемостью у этих машина на скоростях 120-140? ну если брать в рассчет живую ходовку и рулевую? кстати каковы ценники например на рулевую, на подвеску у этого аппарата,диски колодки?
может есть где почитать примерные ценники на запчасти для этого коня?
сколько стоит кпп б.у. к примеру? ну это скажем так чтобы учесть самые печальные расклады

[Dreamer]

стоимость колодок и дисков тебя будут волновать в последнюю очередь, на этих машинах расходник это передний мост, рычаги, рулевой редуктор. Оригинала почти нет, а то что продается в наших магазинах под лейблом мопар, обычный китай которого хватает совсем не надолго...

да и какая может быть управляемость на кирпиче с неразрезными мостами на скорости 140, да абсолютно никакая, затормозить ты на такой скорости тупо не сможешь, а если колея на дороге попадется или колдобина какая-то то улетишь в лучшем случае в кювет.

стоимость запчастей можешь посмотреть в магазинах Академия+ и Автоклондайк

[Sergey_B]

Обязательно, чтоб сзади были дисковые тормоза (c 94 модельного года).
А ещё лучше вообще покупать машину с 97 года, так как там уже идет колодка OBD-2, другой протокол. То есть фактически это современный инжекторный автомобиль.

[Dreamer]

с 96ого модельного и где-то с конца сентября 95ого по вину идет колодка ОБД-2
это так для информации, все настоящие рестайлинги по дефолту с ОБД-2