WJ на колёсах 32", 4-link и лонгармах - всё ещё экспедиционник или уже корч

[Varnak]

Интересно, как я 3 й год с таким лифтом езжу на 32х колёсах на родных рычагах?? и с артикуляцией проблем не знаю.. хм.
Да, для асфальта есть асфальтные колёса в 31 размере, в грязь - другой комплект-32 мт. по расходу +3 л. на сотку город. +2 трасса.

[Kivin]

Сообщение от Varnak

Интересно, как я 3 й год с таким лифтом езжу на 32х колёсах на родных рычагах?? и с артикуляцией проблем не знаю.. хм.
Да, для асфальта есть асфальтные колёса в 31 размере, в грязь - другой комплект-32 мт. по расходу +3 л. на сотку город. +2 трасса.

Потому, что она никакая...
Вот так на стандартных рычах получится?

[Dorognik]

МТ КМ2 31" 4.7...Лифт честные 2.5" проставки, дизельные пружины,усиленные амортизаторы и демпфер рулевой. Расход +1л/100. Динамика падает существенно,но Гудрич тяжелы в любом размере. По асфальту отлично.Наверное 32" максимум с хорошим лифт комплектом чтобы и проходимость с артикуляцией и трасса приемлемо.

[Грин Фрог]

я 5 лет отъездил на 32 колесах, в т. ч. вся Средняя Азия, Горный Алтай, и т. д.
Родные рычаги справились вполне.
Амы - от 80-ки ТЛК.
Крейсерская скорость 110.
Уверенный скалистый и песчанвй оффроуд

[Varnak]

Сообщение от Грин Фрог

я 5 лет отъездил на 32 колесах, в т. ч. вся Средняя Азия, Горный Алтай, и т. д.
Родные рычаги справились вполне.
Амы - от 80-ки ТЛК.
Крейсерская скорость 110.
Уверенный скалистый и песчанвй оффроуд

Согласен. а при наличии рабочих варилоков, на некоторые вещи можно закрыть глаза. Так же стоят перед тлк. а сзади перенесённые крепления и родные аммы.

[marsianin]

Хм, есть над чем подумать)

Меня впечатлили хода вот этого Чирка... Да, я вонимаю, что кузов другой и подвеска немного другая, но тем не менее...


Посмотреть видео на YouTube

[marsianin]

Кстати, здесь на форуме, такие вставки видео возможны или крайне не одобряются?

[Maxigal]

Сообщение от Kivin

Вот так на стандартных рычах получится?

Воткну на днях 32е на стандартных рычагах чуть, удлиненные, где-то на 1,5см.

Можно будет сравнить вживую с братановским, что на фото ))

[knjaz]

Мой опыт
Вжик, лифт примерно 2.5", переделанные штатные рычаги, удлиненные пружины, 32" БФГ
Управляемость не пострадала, ходов хватает (вот как на сугробе выше в теме), расход как-то не замерял. Скорость по трассе до 130 вполне комфортно
http://www.yunost.ru/docs/misc/jeep/...neral_view.jpg

[marsianin]

Сообщение от knjaz

Мой опыт
Вжик, лифт примерно 2.5", переделанные штатные рычаги, удлиненные пружины, 32" БФГ
Управляемость не пострадала, ходов хватает (вот как на сугробе выше в теме), расход как-то не замерял. Скорость по трассе до 130 вполне комфортно
http://www.yunost.ru/docs/misc/jeep/...neral_view.jpg

опять же обращаясь к амерам, которые эти тачки строили десятки лет
один товарищ вещал, что точка невозврата при кардинальном вмешательстве в ходовку и переход на лонги - это лифт 2,5-3,5". Если лифт более этих цифр, то на штатной подвеске (на коротких рычагах) ухудшение управляемости на трассе растет по геометрической прогрессии.
Также стоит отталкиваться от бюджета, он вообще во главе угла всех затей, может стоит оставить 2,5-3" лифта и смирится с недостаточными ходами, зато сэкономить дохрена денег на топливо и посещение крайне интересных мест))

Лонги в принципе маст хэв, они снимают вообще все ограничения по творчеству лифта и колес, но блин очень не бюджетно))
тот самый амер с реальным взглядом на вещи)
https://www.youtube.com/watch?v=5aiyOgnF9aU
https://www.youtube.com/watch?v=asqafAai2QA
(кто не владеет английским на уровне понимания речи (как я)), можно включить субтитры и в настройках включить перевод))