Gelaendewagen

[Жуков Алексей]

Сообщение от Спанчбоб

А шо ж тогда он дорогой такой , собака...

марка- берёт своё

[MAXIM]

Сообщение от Quadra

Любопытно кто нибудь из вас его трогал-разбирал-чинил, или только по городским легендам? Давайте напишу что я про него знаю и не только понаслышке а на ощупь.
Кузов - очень крепкий, спроектирован так чтобы играть роль интегрированного каркаса безопасности. Конечно жизнь спасает после переворотов, но восстановить потом практически невозможно. Из за этого весит ужасающе много, проходим реально только по твердому покрытию, в глубокой грязи, там где достать до дна нельзя превращается в подобие бетонного гроба в желатине. Еще на поперечных уклонах страдает "синдромом Самурая" - кувыркается там где Врэнглер шутя проезжает. Рама - очень и очень крепка на изгиб - коренная противоположность гибкой рамы УАЗ-а или Тоеты. Это мне очень нравится, но тогда уж подвеска должна быть достаточно длинноходой. А подвеска наоборот короткоходая как у табурета. ИЗ за этого и нужны три блокировки - реально без них машина просто беспомощна, там где ZJ шутя проезжает через колеи, Гелик висит по диагонали на двух колесах. Кстати на подвеску Гелика тюнинга практически не существует, захотите его лифтовать бсе будет голимый колхоз. Мосты - отдельная песня - мосты от развозного фургончика/грузовичка 809 не блещут ни выносливостью ни продуманностью конструкции. Так как сам Гелик тяжелый то на оверсайз резине гнет их как спички (одно время за моим старым сервисом возвышалась гора из гнутых мостов по второй этаж). Карданы отдельная песня - крестовины в них запрессованы так что меняются в сборе только с карданом - нету там стопорных колец и пружинных шайбочек. Движки тоже заслуживают внимания, ибо может и не плохи по конструкции, но их компоновка на машине ужасающая - практически все движки стоят перед передним мостом, что конечно "положительно" сказывается на развесовке. Даже если машину максимально облегчить (смотри выше) используя стеклопластиковые капот и крылья то движок нельзя переместить назад, из за чего тяжеленная морда все время утыкается в землю при интенсивной рулежке по пересеченке. Мой вердикт - дорогущий понтовоз. Оно вам надо?

+100 Все реально так.

[Никита]

Ну кретовины давно меняют отдельно. А вот качество машины заслуживает похвалы, стоит поездить на мерседесе и остальные машины отойдут на второй план.... Естествнно машина не для говнолазанья

[Darhan]

Пойду на работе Василию скажу кавно твоя машин...

[ivan petrov]

Сообщение от Quadra

Любопытно кто нибудь из вас его трогал-разбирал-чинил, или только по городским легендам? Давайте напишу что я про него знаю и не только понаслышке а на ощупь.
Кузов - очень крепкий, спроектирован так чтобы играть роль интегрированного каркаса безопасности. Конечно жизнь спасает после переворотов, но восстановить потом практически невозможно. Из за этого весит ужасающе много, проходим реально только по твердому покрытию, в глубокой грязи, там где достать до дна нельзя превращается в подобие бетонного гроба в желатине. Еще на поперечных уклонах страдает "синдромом Самурая" - кувыркается там где Врэнглер шутя проезжает. Рама - очень и очень крепка на изгиб - коренная противоположность гибкой рамы УАЗ-а или Тоеты. Это мне очень нравится, но тогда уж подвеска должна быть достаточно длинноходой. А подвеска наоборот короткоходая как у табурета. ИЗ за этого и нужны три блокировки - реально без них машина просто беспомощна, там где ZJ шутя проезжает через колеи, Гелик висит по диагонали на двух колесах. Кстати на подвеску Гелика тюнинга практически не существует, захотите его лифтовать бсе будет голимый колхоз. Мосты - отдельная песня - мосты от развозного фургончика/грузовичка 809 не блещут ни выносливостью ни продуманностью конструкции. Так как сам Гелик тяжелый то на оверсайз резине гнет их как спички (одно время за моим старым сервисом возвышалась гора из гнутых мостов по второй этаж). Карданы отдельная песня - крестовины в них запрессованы так что меняются в сборе только с карданом - нету там стопорных колец и пружинных шайбочек. Движки тоже заслуживают внимания, ибо может и не плохи по конструкции, но их компоновка на машине ужасающая - практически все движки стоят перед передним мостом, что конечно "положительно" сказывается на развесовке. Даже если машину максимально облегчить (смотри выше) используя стеклопластиковые капот и крылья то движок нельзя переместить назад, из за чего тяжеленная морда все время утыкается в землю при интенсивной рулежке по пересеченке. Мой вердикт - дорогущий понтовоз. Оно вам надо?

Я раньше очень хотел гелек, но вот, чем больше читаю о нем подобные отзывы, тем все меньше и меньше желание приобрести

[Quadra]

Я и теперь не отказался бы от армейской серии Вольф, но это что-то совсем другое, и от стандартных Геликов в нем только рама да дизайн. Вот это правильная машина, но купить такую нельзя, не продают их частным владельцам. Разве что первых серий, но они без портальных мостов (да-да, на Вольфах Портальные Мосты).

[Спанчбоб]

Чет он какой то маленький, на ЛУАЗ похож...............

[Quadra]

А Врэнг большой разве?

[Андрюха_Жёлтый]

почитав жкласс.ру много отрицона почеркнул, в основном цены в ЕВРО (1 тыща, 2 тыщи и тд....)
Адмирал с Рэнгклаба, продал Гелик не задумываясь, когда побуксовал в снегу, пожег дифы, слабенькие они... ну и проходимость заметил что не айс
комфорт все таки гелик это уазик, один знакомый продал Г5.5 брабус, говорит уазик панель скрипит, сидушки скрипят, лампочки перегорают, мозги глючат, поменял на Крузака 100ку, и 3 года печали не знает :)

[Спанчбоб]

Не, ну гражданские то здоровые......
Во чего нарыл: http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m91277787