Рывки при движении

[doxtor]

Сообщение от Xmaksasx

вот так и у меня тыц

проблема на видео ИМХО имеет чисто электронную/электрическую природу. Я бы первым делом подцепил OBD, вытащил-бы в каком-нить Torque на экран графики ВСЕХ абсолютно датчиков (которые читает OBD) и посмотрел-бы, кто из них как себя ведет в момент рывка... дальше-бы думал по ситуации... Вриант, что звиздец пришел PCMу, например, тоже не исключается... Попробуй климат полностью выключить и посмотреть наличие рывков... а лучше... 2000-й год... лучше скинь разъем с датчика низкого давления кондея...и попробуй, посмотри - изменится что, или нет...

[Xmaksasx]

PCM только с ремонта, в сервисе ошибок не обнаружили, на буржуйском форуме, вычитал что это может быть трабла с генератором, а разъем который на колбе?

[Xmaksasx]

еще во всех темах со скачками оборотов советуют первым делом менять TPS и IAC

[Андрей32]

У меня таже херня. Рывки при движении с постоянной равномерной скоростью. Но только при 1800-1900 оборотах и при скорости 90 км/ч. Во всех других режимах все идеально.

[Xmaksasx]

У меня эта хрень вообще в любом режиме от 1500 оборотов и до самого конца тахометра и спидометра

[doxtor]

Сообщение от Xmaksasx

еще во всех темах со скачками оборотов советуют первым делом менять TPS и IAC

TPS великолепно будет видно OBD-шкой (там простой переменник, если показания при педали в одном положение будут скакать - на помойку) в принципе может быть причиной сего явления. Моторчик холостого на оборотах более 1500 в мощностных режимах (т.е. под нагрузкой, а не на холостых) врядли может внести столь значительные коррективы, учитывая диаметр открытого дупла дроссельной заслонки (но это ИМХО). Разъем - любой... Который на колбе просто ближе и удобнее сдергивать. Отсутствие ошибок в мозгах, абсолютно никак не связано с их исправностью... Тем более был "ремонт" (а что, кстати, с ними делали?). Лично я не знаю ни одной диагностической процедуры, ни для одного из авто (кроме внутренних, применяемых производителем в процессе изготовления и отладки) которые позволили-бы однозначно сказать, что мозги (те или иные) - полностью исправны. Трабла с генератором с вероятностью в 99% "отразится" на показаниях вольтметра, считанных OBD. Тем паче, что с нашим генератором трабл быть не может, по причине его дичайшей банальности. Напряжением возбуда у нас управляют мозги. В генераторе могут кончиться щетки (будет тупо пропадать/появляться заряд), может кончиться диодный мост (будет греться и заряда не будет), может быть межвитковое (будет ОЧЕНЬ СИЛЬНО греться, заряда скорее всего не будет, ремень будет проскальзывать и свистеть), могут кончиться подшипники (может заклинить вал)... какую из этих причин притянуть за уши к скачкам оборотов с РАВНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬЮ самого "скачка" - я не знаю... Тут скачок происходит явно по "решению" мозгов и продолжается явно отмерянный таймаут... А вот ЧТО заставляет мозги принять решение приподнять обороты - показания датчика (которые могут быть как самопричиной, так и следствием) или беспочвенная "фантазия" самих мозгов - это как раз таки вопрос... В общем OBD, OBD и еще раз OBD... Потом думать и анализировать.

[Xmaksasx]

TPS у меня поменян так что это точно не он
IAC почистил сопротивление показывает и меняет его, тоже сомневаюсь что это он
кондей у меня давно отключен разъем с колбы снят
Машина не заводилась поставили другие мозги она завелась потом опять мои поставили она не завелась, мозги в ремонт сказали конденсаторы перепаивали.
Генератор по OBD показывает от 14,8 до 12,6 со включенными приборами(свет подогрев печка)
на забугорном форуме парень боролся с такой же парень боролся с такой же проблемой всему виной был датчик парк нейтраль

[dimanoid]

Сообщение от Xmaksasx

На рампе? или давление чего?

В коробке масла

[doxtor]

Сообщение от Xmaksasx

TPS у меня поменян так что это точно не он
IAC почистил сопротивление показывает и меняет его, тоже сомневаюсь что это он
кондей у меня давно отключен разъем с колбы снят
Машина не заводилась поставили другие мозги она завелась потом опять мои поставили она не завелась, мозги в ремонт сказали конденсаторы перепаивали.
Генератор по OBD показывает от 14,8 до 12,6 со включенными приборами(свет подогрев печка)
на забугорном форуме парень боролся с такой же парень боролся с такой же проблемой всему виной был датчик парк нейтраль

перепайка конденсаторов - это не ремонт, это костыль. Это из разряда "когда не знаешь что делать - крячи КАРАУЛ!". Их перепаивают ВСЕ и ВСЕГДА, не зная зачем и почему... Просто часто помогает, т.к. электролиты часто высыхают и после их замены меняются формы сигналов на шинах и уменьшается срань и наводки, возвращаются на место опорные напруги... Но это из разряда лечить больной зуб антибиотиком, т.е. в принципе воспаление скорее всего снимет, но причину не устранит... Если какая-нить мелкосхемка от перегрева (к примеру) стала вместо "логического 0" с уровнем 0.5В) выдавать (по ее мнению) "логический 0", только с уровнем 1.1В, с щедро наложенной сверху импульсной сранью, то на вход второй мелкосхемы приходит 1.3В, которые та принимает за ГАРАНТИРОВАННУЮ "логическую 1"... Меняем кондюки, уменьшается импульсная срань, уровень становится 1.1В, т.е. на пороге 0-1... При "хорошей погоде" - будет работать как надо. При изменение настроения и еще миллиарда условий, буде приходить 1 вместо 0... Как все это проверить в мозгах авто? Да никак, не имея на руках принципиальных схем и сырцов прошивок... Поэтому "ремонт", что вам сделали - он как-бе не совсем "ремонт"...

Попробовать другие мозги еще раз - есть возможность? И показания ВСЕХ читаемых по OBD датчиков В МОМЕНТ СКАЧКА - как-бе тоже необходимы, чтобы попытаться понять... Одного напряжения, померянного просто так - маловато- будет...

ЗЫ: Т.е. суть - например по OBD будет видно, что в момент скачка двигаются коррекции - от этого можно идти двумя путями: 1) мозгам что-то пригрезилось и они решил поддать жару, 2) мозгам на вход откуда-то что-то пришло, и жару поддать они решают абсолютно обосновано... Или в момент скачка подпрыгивают показания мапа, тогда вариантов 3, например: 1)беда со входом мапа (и всей цепочкой до проца/плисины), т.е кирдык мозгам, 2) брешет мап или сгнили его провода, 3) где-то какой-то подсос, на который эпизодически реагирует мап... В общем вармантов миллиард, и без полной картины по показометрам OBD фантазировать можно бесконечно...

[doxtor]

Сообщение от dimanoid

В коробке масла

Ежели у него проблема точно как на ролике - это электроника. При проблемах гидравлики коробаса, такого четкого скачка, удержания в течение ОДИНАКОВОГО таймаута и возврата на место - не будет...