Вискомуфта вентилятора

[Игорь55]

...спасибо за наводку!...попробую поискать...

[Ark_96]

Сообщение от tracker99

Nikoлай, правильно . Пара уточнений : сразу после холодного пуска газету совать не нужно - разрубит . Жидкость растечется по периметру и муфта "прослабнет" после пары-тройки минут .
Блокироваться муфта должна после того , как хорошенько прогреется набегающим от радиатора горячим (по мануалу : +95гр) воздухом .

+100500
Дополню_100%-ного блокирования или приближенного к этому, быть не должно. Возникает либо при переизбытке силикона (мой случай после первой попытки), либо при слишком большой его вязкости. В общем, всё опытным путём. Но это сразу распознается..тк шум от "вентиля" станет просто навязчивым

[tracker99]

Сообщение от Ark_96

+100500
Дополню_100%-ного блокирования или приближенного к этому, быть не должно.

Точно . На стоковой виске , по моему , максимум , что может выдать "заблокированная" муфта : 2,5-3 тыс об/мин при движке до отсечки .
По случаю хапнул такую . Она куда как нахрен "хэви дьюти" ! Производитель эти графиком намекает на полную (при соответствующим прогреве ) блокировку вплоть аж до 4000 об/мин
Я ее пока не ставлю . Помнится , по жаре такие муфты при прогазовке заставляют визжать ремень даже если привод идет его ручейковой стороной . Чего уж тут про наш "лысый" привод говорить .
Правда , с такими муфтами охлаждение настолько мощное , что довести температуру радиатора до состояния полного блока муфты могут только маньяки .

[Nikoлай]

Где покупал? Цена вопрома? )

[tracker99]

Nikoлай, брал летом в Эксисте . Обошлась в 4800 .
Когда ставил-примерял , делал это без электровентилятора . Замеры показали , что вылет крыльчатки получился на 5-7мм дальше , нежели у стока . По моему , есть возможность цепляния лопастей за проводку электровентилятора при раскачке двигателя . Все собираюсь проставку сочинить , чтобы чуть оттянуть крыльчатку назад .

[Nikola 67]

Всем привет. Недавно приобрел Liberty 2004 3,7 ну и как водится с кучей мелких неполадок. Вот дошел до кондея, запаял и почистил радиатор из панели ,заправил и тут понял что то ли электровентилятор не включается при включении кондея то ли еще лопасти с вискомуфтой должны стоять на моторе (у меня на помпе пустая реьба только) Как там должно быть? Был до этого ZJ так там небыло электровентиля. Вообще на авто наколхозили очень много как выяснилось. Завтра попробую фотки скинуть. Буду благодарен за оветные фотки того как должно быть , а то в Смоленске еще одну машину только такую видел и то мож не такой мотор

[tracker99]

Сообщение от Nikola 67

Как там должно быть?

Резьба торчит у любой помпы , а вот виска ставилась не у всех . Там где она должна стоять , диффузор радиатора довольно глубокий - всего пару сантиметров не дотягивается до шкивов компрессора/генератора

[Nikola 67]

Как у тебя все красиво, а у меня там и датчик температуры заколхожен и диффузор короткий. А если только электровентилятор, то он, 2-х скоростной?

[tracker99]

Сообщение от Nikola 67

А если только электровентилятор, то он, 2-х скоростной?

У меня , по моему (и по мануалу) - двухскоростной .
Первое включение при 97 - точно есть . Понять насчет второго (102гр) довольно сложно . Редко до этого доходит , да и прогретая виска ревет - не видно электровеник .

[Nikola 67]

Спасибо за отзыв. Буду разбираться потихоньку. Может ещё кто из опыта что скажет. А и где в оригинале стоит датчик температуры для включения вентилятора?