![]() |
#11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Мо
Марка: Был ZJ 4.0 АКПП 1995 Limited (Европа)
Сообщений: 917
|
![]()
Кароче как я понял суть выключателя такова - 1 контакт с реле замыкается на 4 контакта - поворотники переда и зада, которые в обычном положении размокнуты.
Вобщем теперь надо будет тестить на практике... |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Мо
Марка: Был ZJ 4.0 АКПП 1995 Limited (Европа)
Сообщений: 917
|
![]()
Ребят, вобщем не пойму нифига. Нужно сделать "параллельную" основной кнопк аварийки....
Если я правильно понимаю схему, то нужно замкнуть контакт, приходящий с реле на 4 контакта с поворотников? Но поидее еще нужно будет размыкать питание на поворотники при включении поворотников? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 51
Сообщений: 5,388
|
![]()
Пара диодов. Аноды к одному контакту своей кнопки, катоды к линиям лево-право. Второй контакт кнопки к выходу "аварийка" реле.
Классическая схема подключения нештатной сигнализации к поворотникам. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Мо
Марка: Был ZJ 4.0 АКПП 1995 Limited (Европа)
Сообщений: 917
|
![]()
спасибо. так и думал, только стоял вопрос правильно ли я понял схему что с реле приходит фиолетовый провод, на котором находится прерывистый сигнал, который уже собственно идет на потребители. Но опять же судя по схеме я видел что поворотники не висят на линии право/лево а у каждого своя линия. и опять же вопрос - а как тогда будет работать индикация аварийки на приборке? она тоже с реле берется и мне не нужно об этом париться?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 51
Сообщений: 5,388
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Мо
Марка: Был ZJ 4.0 АКПП 1995 Limited (Европа)
Сообщений: 917
|
![]()
вопрос в том - куда))) вообще по схеме на колодку аварийки/поворотником приходит 6 проводов отвечающих за аварийку и поворотники. Из них 4 - это собственно провода на сами поворотники, 1 с реле предположительно для поворотников с питанием в случае включенного зажигания, а 2й - как раз видимо и есть прерывистый сигнал аварийки и приходит на кнопку аварийки...
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 51
Сообщений: 5,388
|
![]()
У реле поворотов два выхода, различаются контроле нагрузки. В режиме аварийки контроля нет, моргает любым количеством ламп.
Соответственно, этот выход и надо скоммутировать на все поворотники. для развязки цепей надо использовать диоды, анодом в сторону реле. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#18 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Мо
Марка: Был ZJ 4.0 АКПП 1995 Limited (Европа)
Сообщений: 917
|
![]() Цитата:
![]() Что скажешь? |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 51
Сообщений: 5,388
|
![]()
webmines, yep.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Мо
Марка: Был ZJ 4.0 АКПП 1995 Limited (Европа)
Сообщений: 917
|
![]()
Тогда еще пара вопросов:
Что будет при одновременном включении поворотников рычажком и аварийки этой кнопкой или аварийки обеими кнопками? И второе - индикация на приборке и прочее должно же работать? Ибо по сути эта кнопка будет эмулировать все действия родной кнопки... |
![]() |
![]() ![]() |