19.01.2019, 21:28 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,421
|
Кого когда это останавливало? Выпилить переходник - часа два не торопясь, был бы материал.
На драйве же написано - до весны еще далеко, может к нему и едет уже паук под 4х камерный карб А может и под два
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
19.01.2019, 23:04 | #18 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.05.2015
Адрес: Старая Москва
Марка: Jeep Wagoneer 1977 , АМС SPIRIT 1981 .
Возраст: 53
Сообщений: 42
|
Ага ! Пусть сбудутся все наши хотелки ( в рамках УК РФ , конечно ) !
Предлагаем адаптер , товарищи, не стесняемся ! Вам в равно уже не нужно, а мне пригодится ! |
20.01.2019, 01:08 | #20 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.05.2015
Адрес: Старая Москва
Марка: Jeep Wagoneer 1977 , АМС SPIRIT 1981 .
Возраст: 53
Сообщений: 42
|
Он из двух частей состоит - нижняя к коллектору прикручивается в отверстия вместо шпилек , а к ней сверху верхняя со шпильками под новый карб . Всё это надо аккуратно совместить , по-хорошему в нижней половине отверстия чуть под конус сделать , что бы не было "ступеньки" и совсем по-хорошему - кронштейн коромыслом и тягой ( у Вебера рычаг газа находится сзади ) , что бы тросик не касался коллектора . Пока иду по самому простому пути - ищу здесь родной . Для Моторкафта адаптер сделать несложно - одна пластина , 8 отверстий для крепления и всё .
|