23.06.2010, 12:01 | #16 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 02.12.2008
Адрес: Москва ЮЗАО
Марка: XJ YJ WJ
Возраст: 42
Сообщений: 3,991
|
|
23.06.2010, 12:05 | #17 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 02.12.2008
Адрес: Москва ЮЗАО
Марка: XJ YJ WJ
Возраст: 42
Сообщений: 3,991
|
Цитата:
|
|
22.09.2012, 02:07 | #18 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Туапсе
Марка: Jeep Cherokee `88 4.0L AW4 NP242
Возраст: 46
Сообщений: 67
|
Я снял дроссельную заслонку - там срачи было просто жуть, что на заслонке, что в коллекторе, но патрубок в фильтр чистенький. Все почистил, снял клапан ЕГР и просто охренел - все забито сажей, квадратное отверстие, которое идет во впускной коллектор пришлось проковыривать отверткой и ножом и причем с трудом ))) прошлый хозяин следил за внешним видом (хоть это радует). В общем клапан весь в г..не. Я даже не знаю имеет смысл его ставить обратно????
Читал, что некоторые его глушат полностью.... возникли вопросы: 1. Как это сделать??? 2. Можно выпилить железку по форме прокладки и поставить вместо него, а тогда вакуумный преобразователь вашпе снять и его трубку заглушить???? 3. Есть какие-то нюансы? У меня реникс 88 г.в. Спасибо за советы.
__________________
Jeep Cherokee XJ 4.0L AW-4 NP242 `88 Последний раз редактировалось bobah1978; 22.09.2012 в 02:12. |
22.09.2012, 02:14 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,432
|
Нету ньюансов никаких, выпиливаешь заглушку на впускной коллектор, глушишь монеткой выпускной, трубку затыкаешь на коллекторе, соленоид оставляешь висеть балластом. И все..........
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
22.09.2012, 03:00 | #20 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Туапсе
Марка: Jeep Cherokee `88 4.0L AW4 NP242
Возраст: 46
Сообщений: 67
|
Спасибо за ответ!!!
А вакуумную трубку с соленоида наверное надо заглушить??? Влияет ли сия процедура (ампутации ЕГР) на расход и мощность?
__________________
Jeep Cherokee XJ 4.0L AW-4 NP242 `88 |