4,7 с утра не заводится

[Лодырь]

Сообщение от Let4ik_1

в четвертом поколении только газовые форсунки отвечают за недержание, но тогда и на газу будет колбасить так как дозировка нарушится, и на бензине так как будет газ подсасывать

Вот и нет!Именно 4 поколение.На нескольких авто такая херь.Приезжали,диагностировал быстро.Шланг,который идет к форсункам снимал и зажимал на несколько секунд-разжимаешь-делает пшик и тут все ясно,там не такое уж большое давление,но за время стоянки набегает,хоть,при выключенном зажигании и вообще снятой клемой.Есть там клапан,его газовики меняют(сам не лезу,т.к. гбо не признаю) и все проходит.Машина с таким явлением работает ровно.

[Let4ik_1]

на 4том редуктор одноступенчатый, он только жидкую фракцию испаряет и давление редуцирует и все, нет в нем никаких клапанов, перед ним стоит на магистрали электро клапан который подает жидкую фракцию в редуктор, он может стоять и на редукторе, но его задача отсекать магистраль от редуктора. Короче кроме форсунок, больше ничего не мешает газу попасть во впускной коллектор, если резинки в форсах разобъет, то так и будет но тогда они будут стучать как на дизеле...

[Лодырь]

Сообщение от Let4ik_1

на 4том редуктор одноступенчатый, он только жидкую фракцию испаряет и давление редуцирует и все, нет в нем никаких клапанов, перед ним стоит на магистрали электро клапан который подает жидкую фракцию в редуктор, он может стоять и на редукторе, но его задача отсекать магистраль от редуктора. Короче кроме форсунок, больше ничего не мешает газу попасть во впускной коллектор, если резинки в форсах разобъет, то так и будет но тогда они будут стучать как на дизеле...

Вот этот клапан и глючил,после замены все встало в норму.Ни каких стуков не было.

[RGM]

Всем доброго времени суток!

Ситуация такая. Машина (wj, 4,7) плохо заводится с утра.
Закономерности нет. Может завестись с пол оборота ключа, а может только с нажатой гашеткой. Это на холодную. Если заводиться с нажатой гашеткой, запах....... словно завели жигуль с подсосом. Чуть прогретая машина всегда заводится с пол оборота. Что было сделано. Замнил свечи. Старые свечи были кирпичного цвета. Помыл заслонку и датчик ХХ. До мытья заслонки машина в гараже простояла 2 дня и завелась с пол оборота. И заводилась нормально два дня. На третий с утра завелась с нажатой гашеткой.

Мысли идут вот каким путем:
-Подсос воздуха
-ошибка датчика map или датчика температуры движка ( хотя тут чисто электрика. Датчик или работает или нет) у нас явно работает. Ошибок нет
-глюки с лямбдами. Есть elm327 подскажите какие значения должны быть у работающих лямбд?

Ну и основная мысль. Проблема с воздушно топливной смесью. Смесь слишком богата.

Что делать и как поставить на колеса ;) wj

[Alex629800]

Знакомо, выкинь ГБО и всё пройдёт :) Как показывает практика, вместо экономии это отдельная статья расходов+гемор.

Очевидно из-за неправильной настройки (бедная смесь при работе на газе) эбу авто пытается обогатить смесь бензинового впрыска. Утром, когда запускаем с брелка полностью остывший двс, соответственно на бензине, заливаем свечи.
Рекомендую поездить день на бензине в разных режимах и заглушить авто при работе на бензине. Если утром следующ дня не запуститься, уже лезть в систему питания и зажигания.

[RGM]

Сообщение от Alex629800

Знакомо, выкинь ГБО и всё пройдёт :) Как показывает практика, вместо экономии это отдельная статья расходов+гемор.

Очевидно из-за неправильной настройки (бедная смесь при работе на газе) эбу авто пытается обогатить смесь бензинового впрыска. Утром, когда запускаем с брелка полностью остывший двс, соответственно на бензине, заливаем свечи.
Рекомендую поездить день на бензине в разных режимах и заглушить авто при работе на бензине. Если утром следующ дня не запуститься, уже лезть в систему питания и зажигания.

Спасибо за интересную идею. Сегодня проверю и отпишусь

[doxtor]

RGM, газ не стоит? У меня было, как у автора топика - редуктор BRC-кирпич наелся и давил напрямую с баллона на форсы... определяется элементарно - газовым софтом, если есть газовый MAP.... у меня за собой утащил 4 форсы... BRC-шных.... теперь форсы у меня OMVL, а редуктор - Atiker.... и перманентно устойчивая мысль - снять и раз***ать весь этот колхоз к **ям... ибо какая-то неэкономная экономия выходит (брал уже с ГБО)....

1. Подсос воздуха - для разминки поснимай все трубочки (можно даже вакумник) на впуске и заткни (я оборачивал бинтрезиной и затягивал стяжками)... Сними трубку с клапана на маслозаливной - посмотри - сосет с нее или нет (бывает отваливается со стороны впуска), если не сосет - в позе из камастуры лезь в левый (по ходу движения) угол под лобовуху и на ощупь ищи - может просто соскочила)... далее - квадратные дубовые колечки на форсунках (снимаем рампу, смотрим)... за одно методом "шприца" и "аккумулятора" примерно смотрим - сцуть форсунки или нет.... если стоит газ - смотрим до кучи все газовые сочленения и проверяем форсы - может сосать через них насквозь.... 80% гарантированного определения подсоса дает дым-машина... у нас в городе стоило 500 рублей, хотя можно собрать и самому, при желании... НО(!) подсос воздуха он как правило постоянен, т.е. от нагрева пропадает редко... поэтому ИМХО - искать либо перелив либо недолив бензина, либо в сторону зажигания/электрики смотреть... датчик положения КВ, например, или РВ...

2. На заводку не влияют. У меня заводился и работал с отключенным мапом и градусником жыжы..

3. Лямбды на холодном - не работают (соответственно ну никак на заводку не влияют). На прогретом - лямбды ДО катов должны показывать "пилу", лямбды ПОСЛЕ катов должны показывать "ровную" линию

[Егор Пятигорск]

Насчет датчика температуры - у коллеги на ауди была похожая болячка - по утрам долго заводилась, была у дилера, сказали все в порядке. В неоф. сервисе ребята попросили оставить на ночь, утром подключили сканер, а датчик на холодном двигателе показывает 56 градусов. А на горячем показывает фактическую температуру, потому и дилер не прочухал.