Дополнительный АКБ

[U F O]

Сообщение от dimanoid

есть автоматически системы зарядки двух аккумов. денег правда стоят много. в продаже не видел, а на боевой машине наблюдал.

http://www.off-road-shop.ru/catalog/...y_T_MAX_W0155_

[dimanoid]

чото вроде, но там еще два светодиодных индикатора уровня заряда было

[Darkcat]

Сообщение от КУБАНЕЦ

Если 2 АКБ будут высажены, прикидываешь какой они ток с гены потянут?

Дабы не тыкать пальцем в небо смотрю на стоящие передо мной свинцовые батарейки от УПСов. Емкость 7 а/ч, ток заряда стартовый - 2,16А. Это такие эе как и в автомобиле батарейки. Стартовые, не тягловые (у этих ток в 2 раза выше). Так что для 70 а/ч батарейки максимальный ток заряда - 20 А. Для двух - 40. Электромотор вентилятора - 30А. Пока машина прогреется до включения вентиля батарейки уйдут на 5-7 ампер заряда каждая.

Для неверующих могу еще раз снять показания с моей машины, но смысла не вижу - даже на холостых у меня генератор на 75А после завода держит 14,3 как влитой. Машина потребляет около 25 ампер.

Сообщение от BigBoy

Планирую поставить какой нибудь автомат

Забудь. Нафик оно не нужно.

Сообщение от dimanoid

есть автоматически системы зарядки двух аккумов.

Я таких аж 5 штук видел, только так и не понял смысла. Еще раз. Запомните, запишите, вытатуруйте себе на руке:
Свинцовые батареи заряжаются по напряжению.
Тоесть если напряжение достигло 14,5 вольта - батарея плностью заряжена. И более 30%C ни одна свинцовая батарея принять не может - вы можете запитать батарейку источником в 100500 ампер и напряжением 14,5 вольт - на батарею пойдет только 20А и никак не больше. Скорее даже меньше. И совершенно не важно насколько заряжена одна батарея относительно другой - если соединить одну полную и одну пустую батареи - будет импульс тока 15-20А, потом стабильный 1-3А до выравнивания напряжений на 11-12 вольтах. Подключаем генератор - заряженная батарея примет немного и заряд дальше не пойдет, вторая будет забирать сколько возможно пока не зарядится (напряжение у нас ограничено 14,5 вольтами).

Пример на пальцах - берем 2 чайника, в носик каждого вставляем шланг, шланги соединяем со стаканом, верхний край которого определяет напряжение (немного ниже края чайников). Толщина шланга из носика - это максимальный ток.
Это наши аккумуляторы. Можно заправлять стаканами - вы будете еще ждать, пока вода зальется через носики. Можно ведром. Всеравно быстро не получится - максимум что вода польется через край стакана, в чайниках уровень будет всеравно нормальный. И неважно сколько чайников - 1 или 10, скорость заливки в каждый будет зависеть только от его заполненности.

[Artery]

Поддержу на все 100

[dimanoid]

объясню зачем нужна автоматика.
она коммутирует аккумуляторы на зарядку и к бортовой сети, а при отдаче не позволяет высадить сразу оба, ибо авторитетно застрять в болоте с двумя севшими аккумуляторами есть позорный конец любого смелого внедорожного мероприятия.

[Artery]

Так это и без автоматики делается.

[dimanoid]

а с автоматикой приятнее. рубись себе в болоте и не отвлекайся на мелочи))))

[LuCiFer]

а объясните мне зачем два? может один емкостью большущей купить и не выделываться... и стоили они помоему не совсем запредельно, дешевле чем два с аналогичной суммарной емкостью.

з.ы. или говоря на местном языке - взять чайник побольше :)))

[Darkcat]

Да, автоматика это только контроль разряда.

[КУБАНЕЦ]

Интересная статья

http://razborydoca.ru/elektro/190-ak...i.html?start=2