Скрип при начале движения

[L4d]

Сообщение от Marino59

Спасибо за советы товарищи! Насчитали пока что за шарнир гука 6000 руб и по 3,5 тыс за кресты кардана, говорят фордовские необслудмваемые отличные и долго ходят , но блин езжу редко, из качественных, более менее, и обслуживаемых человек посоветовал ГМБ по 500 руб , разница конечно колоссальная..

Рем. к-т в центрирующую вилку стоит 1700 - 2500 руб, резиновый пыльник -700 руб. Крестовины в двойное соединение бери Spicer 5-1310X - это лучшие из необслуж. в РФ по цене/кач-ву, если верить ZZAP, то в Мск они в наличии по 1700 за шт. Еще лучше Spicer 5-1310-1X с маслёнкой в крышке креста, но их вряд ли найдёшь, про GMB в двойном Гуке - забудь. Если кардан правильно демонтирован, с отметками первонач. положений вилок, фланцев и проч., то после грамотной замены рем. к-та и крестовин балансировка не требуется. Перед заменой рем. к-та первым делом инспекция состояния центрир. пальца, если изношен - восстановить или менять. Простейший способ проверки двойного Гука ДО ремонта:
Посмотреть видео на YouTube

[L4d]

и ПОСЛЕ ремонта, с новым рем. к- том и крестами:
Посмотреть видео на YouTube

[Marino59]

Сообщение от L4d

Рем. к-т в центрирующую вилку стоит 1700 - 2500 руб, резиновый пыльник -700 руб. Крестовины в двойное соединение бери Spicer 5-1310X - это лучшие из необслуж. в РФ по цене/кач-ву, если верить ZZAP, то в Мск они в наличии по 1700 за шт. Еще лучше Spicer 5-1310-1X с маслёнкой в крышке креста, но их вряд ли найдёшь, про GMB в двойном Гуке - забудь. Если кардан правильно демонтирован, с отметками первонач. положений вилок, фланцев и проч., то после грамотной замены рем. к-та и крестовин балансировка не требуется. Перед заменой рем. к-та первым делом инспекция состояния центрир. пальца, если изношен - восстановить или менять. Простейший способ проверки двойного Гука ДО ремонта:
Посмотреть видео на YouTube

Спасибо огромное за совет! Буду тогда искать Spicer'в! А рем комплект есть партномер? И если пока начать с зад кардана, то какие все таки есть ещё более-менее кач-ные крестовины? Шприцуемые/нешприцуемые? Каков ваш выбор , товарищи?

[L4d]

Сообщение от Marino59

Спасибо огромное за совет! Буду тогда искать Spicer'в! А рем комплект есть партномер? И если пока начать с зад кардана, то какие все таки есть ещё более-менее кач-ные крестовины? Шприцуемые/нешприцуемые? Каков ваш выбор , товарищи?

Рем. комплект и всё для любых двойных Гуков в подписи. В стоке(с завода-изготовителя, для Jeep вся трансмиссия Spicer, кроме КП/РК), в подавл. бол-ве стоят необслуж. кресты как в кард. валах, так и в приводах. Логично использ. Spicer(Made in USA) для замены и в дальнейшем, хотя в РФ дороговато, ИМХО - ставить кресты, хотя бы made in Mexico(Moog/Precision 369) для амер. рынка - меньше риска налететь на откровенную китайскую туфту типа GMB для рынка РФ.

[ARRI]

Сообщение от Marino59

Спасибо за советы товарищи! Насчитали пока что за шарнир гука 6000 руб и по 3,5 тыс за кресты кардана, говорят фордовские необслудмваемые отличные и долго ходят , но блин езжу редко, из качественных, более менее, и обслуживаемых человек посоветовал ГМБ по 500 руб , разница конечно колоссальная..

Подтверждаю. Фордовская необслуживаемая крестовина (с белыми сальниками) пережила несколько замен Спейсеров и обслуживаемых( шляпа полная) и необслуживаемых. ГМБ рулетка, может долго проходить, может через 10 т км замены попросить.
За 14 лет эксплуатации Jeep надёжнее фордовских крестовин не встречал.

[о.олегыч]

Ну как бы начать то надо с того как этот скрип звучит, сколько раз за оборот колеса допустим.
Кресты скрепят в 3-4 раза быстрее колеса, так что определяется довольно быстро на слух. Далее снимаем кардан передний и пробуем чисто на заднем. Если скрип есть то задний кардан снимаем и прощупываем крестовины, глядим где ржавчина полезла или люфт есть. Обычно он около моста в кресте. Если не зад, то уже щупаем передний кардан, но я сомневаюсь что он. Крестовины дороже 600-800 ниразу не брал , мрут от ржавчины в основном у меня. Пробеги были хорошие, так что не могу сказать что говно кресты были. Если шприцевать во время будут ходить и не дорогие, форд не пробовал конечно.

[ARRI]

Здесь вопрос не шприцевать вовремя. Как ни странно не шприцуемые дольше живут. Да и шприцуемые совсем разные по качеству. Основная шляпа в сальниках, у дешёвых сальники как правило плохого качества, воду пропускают, смазку не держат, поэтому ржа быстро их съедает. Вы ведь не будете шприцевать каждую 1000 км?
Пример Спейсер шприцуемый в тело и синими сальниками. Не дорогие, но и жизнь их короткая. У меня даже чашка этих крестовин на 2х треснула. Спейсер необслуживаемый с чёрными сальниками, дорогой, но живёт долго. GMB пара сейчас стоит, около 40 т км, но уже сопливится начали, скоро менять надо. Самая живучая оказалась фордовская нешприцуемая с белыми сальниками, уже 150 т км работает и замены не просит.

[о.олегыч]

У меня одна крестовина на заднем кардане к раздатке до сих пор стоит без замены 150 тыс .км. Я как купил джип так и не трогал её. зазор ноль, ходит мягко. Странно но есть такое ) Не шприцуется кстати )

[Dorognik]

GMB отлично работают в двойном карданном шарнире,впрочем как и в одинарном...А Спайсер это когда деньги есть лишние:)

[Шишкин American]

GMB в двойном ходят 30000 км уже. За 900 рур считаю нормально.