очередная надоедливая тема с вопросами про покупку WK

[A.S.A.T.]

Сообщение от pitti

Так вот, надежен ли WK, а именно форсунки, тнвд, турбина и прочее дизельное что стоит по 30к+?
За сколько можно приобрести хороший экземпляр на данный момент?
Что нужно будет сделать после покупки? Про замену всех масел и фильтров знаю
Бюджет у меня около 750к, и то, буду брать почти половину суммы в кредит, поэтому и спрашиваю реально ли найти дизельный WK за эту сумму без сильно дорогих вложений (не хочется взять машину, выплачивать кредит и чтоб машина стояла из за того что что-то полетит, а купить не на что)
В общем, всем заранее спасибо, надеюсь на понимание)

Немного не тот форум, тут владельцы 1 и 2 Грандов. Надо по 3 и 4 Грандам. Но не суть.
Есть список проблем, с которыми или столкнулись предхозы или еще нет. Там нет ничего сверестественного и криминального. Сам по себе мотор идет на миллионы мерседесов.
ТНВД редкость поломка. Форсунки из всего этого самое дорогое, сейчас по 18 новые. Но менять то все сразу не надо! Подыхает, диагностика, замена.
Но! Как правило, машины которые не гоняли в хвост и гриву, которые чуть любили хозяева до сих пор ездят без проблем. Хорошее своевременное масло, жижи где надо, и нормальное топливо - машина будет в хорошем состоянии. Турбина тоже редкость.

Для понимания, открываешь автору и смотришь, дизеля, рестайл, комплектация максимальная, оверленд, 2010, 2009 и 2008 года в продаже, также сюда можно и Коммандеров. Будет мало. Бюджет 750-900 в очень хорошем состоянии. Их не продают почти ))) за редкостью. Это та машина, которая и приятна в рулежке, скорости, проходима. Минус у нее один - вес. Но надо смирится, цепи, лебедка и все в ажуре будет ))) да, чипованный дизель (если не убит) почти не уступает 5.7

Дорестайл не рекомендую, там уже много движков, которые просто засрали и не ремонтировали. Ну как убитые Чирки и Зетки, вроде красиво, а внутри хрень. Искал я долго, смотрел несколько машин, какие были на рынке на тот момент. Даже в МСК хотел ехать... Выбора нет.

Посмотри у меня на драйве есть и отчеты по всем заменам жидкостей и небольших ремонтов и сравнения с зеткой 5.2.
Ищешь машину с решенными задачами, свирл, сажевый (если европеец то был/есть), ЕГР, чип, бак, форсунки, возможно теплообменник и заслонки на впуске. Собственно и все... остальное при должном уходе не умирает. Мосты с блокировками, чистое масло с присадкой, коробас если пинается на 1-2, это тоже не проблема, сайленты переднего редуктора - не проблема, ГУР - чистое масло без гари, гидровентак мощнее виски, но требует просто внимания. Рулевая рейка если чуть стучит (а не надо сразу ее снимать), и если это именно она, то 2 пластинки из пластика за 1000 рублей решают вопрос. Все есть даже на драйве с картинками.

Вообщем спрашивай, основное написал, мелочи если упустил.

Масло ДВС 9.5 литров, я лью дорогое Мобил ЕСП (одно из лучших в т.ч. для этого дизеля), меняю раз в 10000км. ТО обходится в среднем в 10круб. Для трезвой оценки себя.

[Шишкин American]

Сообщение от A.S.A.T.

больше никому не надо это говорить

Это не я сказал. Это факт.

[КУБАНЕЦ]

Бред а не факт

[A.S.A.T.]

Сообщение от Шишкин American

Это не я сказал. Это факт.

Большая просьба, пусть это будет фактом. Не берите лично эту машину! Нам больше достанется Ну или тот, кто сказал этот "факт" без устриц

Есть у нас один жыпер, Федор Еремеев, его многие знают. На драйве у него огромные отчеты о поездках от Кольского до Тибета, от Европы до пол Африки. Машину он не щадит. Ни капли. Надежность видна на примере.

[Шишкин American]

Сообщение от A.S.A.T.

Не берите лично эту машину!

Не возьму. Взял 4,7. Песня! Сказка! Восемь лет в семье. Взял-бы ещё одного ,но кирпич мне ближе - не такой нежный. А про Фёдора я написал сразу - некоторым везёт.

[Шишкин American]

вот

[A.S.A.T.]

4.7 хорош до начала проблем с двигателем. Если еще и дорестайл с тросом заслонки, то болячки с виджея перешли.

А у меня 8 лет уже был обжора (5.2), надо что-то еще попробовать. Но говорить что либо про машину (дизель) может лишь разбирающийся человек, а не кто-то в инете читал и кому-то сказал.
Тем более распространять "факты".
Без обид.

[Шишкин American]

Сообщение от A.S.A.T.

разбирающийся человек

Ну что-же. С апреля 2011 по август 2015 года трудился диагностом-электриком в славном Эхо-Н в Самаре. На участке Джип-крайслер-додж(он тогда ещё не убежал). Конечно ,WH к нам приезжали ,как в последнюю инстанцию ,когда объездили уже всех Спецов. Так-что БЕЗ-ОБИД! Факты железные. Из практики. Сейчас работаю (в том-же качестве) в GM-NAV - это кадиллаки и шевролёты. Видимо ,меня нельзя причислять к диванным экспертам. Без обид !!!!!!

[A.S.A.T.]

А какие факты то? Много где (в городах и сёлах) нет спецов, и много где есть криворукие сервисы. Это не показатель ни разу. Я вот например не могу к ОД джипа ехать даже у нас в Питере, ну НЕТ там специалистов нужных! Карты ремонтов есть, работа по монитору и программе есть, а покопаться - нет такой услуги! Знаю людей которые 20 лет работают в этой сфере, и руки им каждый день обещают оторвать ))) это тоже не показатель.
А вы в сервисе все вопросы всегда смогли решить, когда викей приезжал убитый в последнюю инстанцию?
(Я просто знаю отзывы самарчан и ближайших городов про ОД, но кто именно - я не знаю наименований)
И кстати, из-за хреновых ОД мне пришлось искать дизелиста по городу, и я его нашел в крупном сервисе мерседесов, ну движок это их, ну хрена ехать и убивать машину там, где ее НЕ УМЕЮТ чинить.

А вот наличие миллионов двигателей на машинах, средний ресурс до крупных отказов до 10 лет, вот это наверно уже что-то говорит. Ну говорит покупатель рублем на сайтах продаж. Я выше давал пример поиска, для примера, на сегодня, 4 машины на весь город
https://auto.ru/sankt-peterburg/cars...year_from=2008
Коробка 722.6 идет еще на большее количество машин.

Поэтому спорить не будем, не для этого тема была.

[A.S.A.T.]

Вот еще https://media.auto.ru/reviews/cars/j...cars&from=card
все не читал, пусть автор темы разбирается