Жып не едет по каке... Или про вездеходные свойства WJ.

[Hawk80]

Сообщение от U F O

Вчера полдня боггера рассматривал, после них мои стт просто чешки, на которых в дождь из гаража выезжать страшно
Всеравно хочу симаксы, хоть и не роюсь в грязи целыми днями

Как сменные тапочки если только. Тогда уж Сильвера, если про экстрим речь.

[stanislav-cold]

Сообщение от U F O

Вчера полдня боггера рассматривал, после них мои стт просто чешки, на которых в дождь из гаража выезжать страшно
Всеравно хочу симаксы, хоть и не роюсь в грязи целыми днями

Только третьим комплектом если, блин, дорого три комплекта иметь...

[disshaman]

34-ая рулится и тормозит нормально :) Сказочники :) Ездил на 235/65 r17 Conti Cross Contact - рулиться и тормозит, как большой седан, т.е. "хорошо". Поставил AT3 Cooper 235/70 R17 - стало грустно (очень заметна разница), но мягко, т.е. "удовлетворительно". Зима 245/75 R17 LT2 - тормозит явно труднее, рулежка где-то в другой реальности, несмотря на финское качество. Боюсь представить, что там на 34-х

[ryzhijlisik]

Сообщение от disshaman

34-ая рулится и тормозит нормально :) Сказочники :) Ездил на 235/65 r17 Conti Cross Contact - рулиться и тормозит, как большой седан, т.е. "хорошо". Поставил AT3 Cooper 235/70 R17 - стало грустно (очень заметна разница), но мягко, т.е. "удовлетворительно". Зима 245/75 R17 LT2 - тормозит явно труднее, рулежка где-то в другой реальности, несмотря на финское качество. Боюсь представить, что там на 34-х

у меня таких "гладких" резин отродясь не було.
мне-то и на этом нормально рулилось:


без гура.)))

[55Graff]

Спасибо за советы коллеги!
Про вторую, на многих внедорожниках, где есть ручной режим АКПП, 2-я рекомендована производителем. Проверено лично, все отлично)) трогаешься сразу со 2-й и до 50 без проблем.

[stanislav-cold]

Сообщение от 55Graff

Спасибо за советы коллеги!
Про вторую, на многих внедорожниках, где есть ручной режим АКПП, 2-я рекомендована производителем. Проверено лично, все отлично)) трогаешься сразу со 2-й и до 50 без проблем.

На Джипах совсем ручного режима для АКПП нет, есть режимы 2 и 3, по сути режим 2 разрешает мозгу АКПП использовать передачи не выше 2-й, то есть и первую тоже, если прижарить до 1500-1800 об/мин должна 2-я включаться, не опускаешь ниже 1300-1500 - 2-я остается.
3-ий режим соответственно плюс 3-я передача к 1-й и 2-й.

[KostaPRM]

Зимой на джанглах ужаснонах ездить(правда за уаз говорю и размер 33"). По трассе все пипец как заранее делаешь, как и в городе, а на проселке в безобиднейшей ситуации закапывается - сразу на мосты.
з.ы. позапрошлой зимой ехал по зимнику(накатанный был зимник, местами немного каши) на рэнге, затюненом по самое не балуйся, на широких 36" американских "шоссейках"(рисунок типа купера-гудрича МТ, название не помню, для этой машины они именно "шоссейка") в паре с вжиком на зимней резине. Дак вот, вжик ехал спокойно без включения понижайки с блокировкой, а я в самом начале зимника на ровном месте закопался(режим был 4вд без понижайки, автомат на Д), все заблокировал принудительно(штатные межколески) и на пониженной кое как на лебедке выбрался(копают колеса), после чего очень аккуратно ехал на всем включенном, а вжик как ехал так и ехал.
Прошлой зимой на своем вжике на зимней хаке элтэ королем этого зимника был. Както ехал с караваном дачников на нивах(3шт), плюс уазик был и падж2, все на зимней резине, потеплело резко до -5, на дороге каша. Все буксовали, козлик ещё и накопал прилично, я в середине этого хоровода шел без проблем(зимник узкий - не объедешь) ещё и заднюю ниву дергал. 3 часа участок в 3 км проходили, раньше бы на полчасика выехал - минут за 10-15 проехал.
Зимой, если каша есть, то обычно понижайку и драйв включаю, если твердо все(в - 10-15 и ниже) - без блокировки на драйве.

[stanislav-cold]

Сообщение от KostaPRM

Зимой на джанглах ужаснонах ездить(правда за уаз говорю и размер 33"). По трассе все пипец как заранее делаешь, как и в городе, а на проселке в безобиднейшей ситуации закапывается - сразу на мосты.
з.ы. позапрошлой зимой ехал по зимнику(накатанный был зимник, местами немного каши) на рэнге, затюненом по самое не балуйся, на широких 36" американских "шоссейках"(рисунок типа купера-гудрича МТ, название не помню, для этой машины они именно "шоссейка") в паре с вжиком на зимней резине. Дак вот, вжик ехал спокойно без включения понижайки с блокировкой, а я в самом начале зимника на ровном месте закопался(режим был 4вд без понижайки, автомат на Д), все заблокировал принудительно(штатные межколески) и на пониженной кое как на лебедке выбрался(копают колеса), после чего очень аккуратно ехал на всем включенном, а вжик как ехал так и ехал.
Прошлой зимой на своем вжике на зимней хаке элтэ королем этого зимника был. Както ехал с караваном дачников на нивах(3шт), плюс уазик был и падж2, все на зимней резине, потеплело резко до -5, на дороге каша. Все буксовали, козлик ещё и накопал прилично, я в середине этого хоровода шел без проблем(зимник узкий - не объедешь) ещё и заднюю ниву дергал. 3 часа участок в 3 км проходили, раньше бы на полчасика выехал - минут за 10-15 проехал.
Зимой, если каша есть, то обычно понижайку и драйв включаю, если твердо все(в - 10-15 и ниже) - без блокировки на драйве.

Хакапелита ЛТ - мегарезина, брал ее б/у на дисках вместе с кирпичем, летом, пришла зима, одел и охуел, это ж по сути шипованая АТ-шка.
Ездил на ней на дачу в феврале, до дома от почищеной дороги метров 300 целины, по фиг, даже парт-тайм не включал, не говоря о понижайке.
Не работает в глубоком мокром снегу, привык парковаться в сугробе, а сугроб за ночь подтаял и песец, поутру выдергивали веревкой, но в таком снегу, при хорошем плюсе, я думаю ни какая АТ-шка не заработает.
Позднее узнал что резина эта для коммерческого транспорта и в ней на 60% больше корда чем в обычной резине аналогичного типоразмера, то есть очень крепкие колеса должны быть
Еще беда с этой Хаккой, стоит она новая как чугунный мост, а другую зимнюю резину, когда эта сточится, я вряд ли захочу.

Летняя понравилась Йокогама Геолэндар АТ-С, мягкая, не стачивается, быстро очищается, и на асфальте отлично себя ведет, очень тихая, брал новую за 18200р. 4 колеса!!!! Проехал на ней больше 40000км. заметного износа не наблюдаю. Не работает в мокрой глине, но опять же, в такой глине где я на ней застрял, ни какая АТ-шка думаю не поедет.

[Hawk80]

Сообщение от stanislav-cold

Хакапелита ЛТ - мегарезина, брал ее б/у на дисках вместе с кирпичем, летом, пришла зима, одел и охуел, это ж по сути шипованая АТ-шка.
Ездил на ней на дачу в феврале, до дома от почищеной дороги метров 300 целины, по фиг, даже парт-тайм не включал, не говоря о понижайке.
Не работает в глубоком мокром снегу, привык парковаться в сугробе, а сугроб за ночь подтаял и песец, поутру выдергивали веревкой, но в таком снегу, при хорошем плюсе, я думаю ни какая АТ-шка не заработает.
Позднее узнал что резина эта для коммерческого транспорта и в ней на 60% больше корда чем в обычной резине аналогичного типоразмера, то есть очень крепкие колеса должны быть
Еще беда с этой Хаккой, стоит она новая как чугунный мост, а другую зимнюю резину, когда эта сточится, я вряд ли захочу.

Летняя понравилась Йокогама Геолэндар АТ-С, мягкая, не стачивается, быстро очищается, и на асфальте отлично себя ведет, очень тихая, брал новую за 18200р. 4 колеса!!!! Проехал на ней больше 40000км. заметного износа не наблюдаю. Не работает в мокрой глине, но опять же, в такой глине где я на ней застрял, ни какая АТ-шка думаю не поедет.

Я уже 8й зимний сезон на данлопе sj6 катаю (7 мь на туареге и купил на чирка новую - 1 сезон). Ничего сверхъестественного, но износостойкость и работа по снегу и грязному морозному, зимнему бездорожью весьма уверенная. Лед - плохо, но прогнозируемо.

[ryzhijlisik]

Сообщение от KostaPRM

Зимой на джанглах ужаснонах ездить

зачем на ней зимой-то ездить?
есть же всякие зимние резины.
Cooper ST Maxx есть в 35ом размере даже шипованный для серёьзно лифтованных монстров.