19.07.2015, 08:58 | #172 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 38
Сообщений: 4,303
|
Цитата:
А на репере, который на драйвплате тожеинет зубцов... там окна чай осцилограммы то видел? 4 импульса на каждые 120 градусов. 1 импульс, 1 окно. Вариаторы есть у пропана, 60-2 и хохлятский луч. Иностранческие ТАР, тахома - хрен. 60-2 только индуктивный датчик. Кого-с искать-с?
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
|
20.07.2015, 13:56 | #174 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 06.08.2013
Адрес: Moscow
Марка: WJ 2003 4.0 Limited
Возраст: 59
Сообщений: 240
|
Цитата:
(Из описания - Вариатор программируемый, и быть может установлен на 3, 4, 5, 6 и 8 цилиндровые движки машин, которые снабжены датчиками положения коленчатого вала мотора и вращательной скорости с зубьями 6, 35, или же 58) |
|
20.07.2015, 17:44 | #175 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 38
Сообщений: 4,303
|
Слово на три буквы с Х начинается нельзя, поэтому хрен.
Цитата:
60-2 и 4 импульса каждые 120 градусов никак не коррелируются. Форма сигнала везде прямоугольная, разное количество импульсов. ТАР тоже мимо
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
|
21.07.2015, 16:43 | #176 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 06.08.2013
Адрес: Moscow
Марка: WJ 2003 4.0 Limited
Возраст: 59
Сообщений: 240
|
Получается что у АМС242 12 импульсов за оборот КВ. ТАР действительно мимо. Установщик сказал что через 2 недели у него будут в наличии Микролучи, тогда и проверим его объективно...
|
18.08.2015, 08:09 | #177 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 42
Сообщений: 2,976
|
Вчера ради эксперимента отключил вариатор и поставил заглушку. Машина стала тупая, ездить некомильфо. Воткнул обратно и увеличил опережение до 12гр. Выбрал не график, а прям во всем диапазоне 12 гр. И на холостых тоже. Машина полетела еще веселее, детонации нет.
Так что все работает. |
18.08.2015, 08:29 | #178 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: Томск
Марка: Grand WJ 4.0 L
Сообщений: 382
|
Цитата:
|
|
21.08.2015, 10:35 | #179 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 06.08.2013
Адрес: Moscow
Марка: WJ 2003 4.0 Limited
Возраст: 59
Сообщений: 240
|
Цитата:
|
|
21.08.2015, 11:37 | #180 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 42
Сообщений: 2,976
|
Цитата:
Расход вырос что-то, но я тут подрегулировал давление газа (было слишком высокое), после этого калибровку форсунок не делал, может из-за этого вырос. Да еще перед этим провалы какие-то начались - может ли это быть из-за плохого газа? Последний раз редактировалось darkcorp; 21.08.2015 в 12:40. |
|