JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee WJ/WG 1999 — 2004

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.07.2015, 04:15   #171
sali_s
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 06.08.2013
Адрес: Moscow
Марка: WJ 2003 4.0 Limited
Возраст: 59
Сообщений: 240
По умолчанию

А сколько зубцов на валу амс242 4л.?
...начинаю искать другие вариаторы.
sali_s вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.07.2015, 08:58   #172
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 38
Сообщений: 4,303
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sali_s Посмотреть сообщение
А сколько зубцов на валу амс242 4л.?
...начинаю искать другие вариаторы.
На каком? На колене зубцов нет, на распреде есть типа шестерня для привода маслонасоса и датчик там заодно.
А на репере, который на драйвплате тожеинет зубцов... там окна чай осцилограммы то видел? 4 импульса на каждые 120 градусов. 1 импульс, 1 окно.
Вариаторы есть у пропана, 60-2 и хохлятский луч. Иностранческие ТАР, тахома - хрен. 60-2 только индуктивный датчик. Кого-с искать-с?
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.07.2015, 08:11   #173
Лифтёр
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Лифтёр
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Марка: Zетка-Ларедо 93 года. 4L. 42RE, 242PK, LPG -> MB ML320 1999г.
Возраст: 64
Сообщений: 762
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от K.O.T. Посмотреть сообщение
тахома - хрен.
что это означает?
Лифтёр вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.07.2015, 13:56   #174
sali_s
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 06.08.2013
Адрес: Moscow
Марка: WJ 2003 4.0 Limited
Возраст: 59
Сообщений: 240
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от K.O.T. Посмотреть сообщение
На каком? На колене зубцов нет, на распреде есть типа шестерня для привода маслонасоса и датчик там заодно.
А на репере, который на драйвплате тожеинет зубцов... там окна чай осцилограммы то видел? 4 импульса на каждые 120 градусов. 1 импульс, 1 окно.
Вариаторы есть у пропана, 60-2 и хохлятский луч. Иностранческие ТАР, тахома - хрен. 60-2 только индуктивный датчик. Кого-с искать-с?
Имел ввиду именно форму сигнала, которую выдает ДПКВ, 60-2 - это же оно? Смотрел в сторону STAG TAP-02, но не уверен в том что он поддерживает наш сигнал...
(Из описания - Вариатор программируемый, и быть может установлен на 3, 4, 5, 6 и 8 цилиндровые движки машин, которые снабжены датчиками положения коленчатого вала мотора и вращательной скорости с зубьями 6, 35, или же 58)
sali_s вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.07.2015, 17:44   #175
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 38
Сообщений: 4,303
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Лифтёр Посмотреть сообщение
что это означает?
Слово на три буквы с Х начинается нельзя, поэтому хрен.

Цитата:
Сообщение от sali_s Посмотреть сообщение
Имел ввиду именно форму сигнала, которую выдает ДПКВ, 60-2 - это же оно? Смотрел в сторону STAG TAP-02, но не уверен в том что он поддерживает наш сигнал...
(Из описания - Вариатор программируемый, и быть может установлен на 3, 4, 5, 6 и 8 цилиндровые движки машин, которые снабжены датчиками положения коленчатого вала мотора и вращательной скорости с зубьями 6, 35, или же 58)
Скачай мануал к лучу, там куча осциллограм.
60-2 и 4 импульса каждые 120 градусов никак не коррелируются.
Форма сигнала везде прямоугольная, разное количество импульсов.
ТАР тоже мимо
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.07.2015, 16:43   #176
sali_s
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 06.08.2013
Адрес: Moscow
Марка: WJ 2003 4.0 Limited
Возраст: 59
Сообщений: 240
По умолчанию

Получается что у АМС242 12 импульсов за оборот КВ. ТАР действительно мимо. Установщик сказал что через 2 недели у него будут в наличии Микролучи, тогда и проверим его объективно...
sali_s вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.08.2015, 08:09   #177
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 42
Сообщений: 2,976
По умолчанию

Вчера ради эксперимента отключил вариатор и поставил заглушку. Машина стала тупая, ездить некомильфо. Воткнул обратно и увеличил опережение до 12гр. Выбрал не график, а прям во всем диапазоне 12 гр. И на холостых тоже. Машина полетела еще веселее, детонации нет.
Так что все работает.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.08.2015, 08:29   #178
Garis
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Garis
 
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: Томск
Марка: Grand WJ 4.0 L
Сообщений: 382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
Вчера ради эксперимента отключил вариатор и поставил заглушку. Машина стала тупая, ездить некомильфо. Воткнул обратно и увеличил опережение до 12гр. Выбрал не график, а прям во всем диапазоне 12 гр. И на холостых тоже. Машина полетела еще веселее, детонации нет.
Так что все работает.
О! Расскажи подробнее, в кратце, о чем пишешь.) Лень всю тему перечитывать
Garis вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.08.2015, 10:35   #179
sali_s
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 06.08.2013
Адрес: Moscow
Марка: WJ 2003 4.0 Limited
Возраст: 59
Сообщений: 240
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
Вчера ради эксперимента отключил вариатор и поставил заглушку. Машина стала тупая, ездить некомильфо. Воткнул обратно и увеличил опережение до 12гр. Выбрал не график, а прям во всем диапазоне 12 гр. И на холостых тоже. Машина полетела еще веселее, детонации нет.
Так что все работает.
А как с расходом?
sali_s вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.08.2015, 11:37   #180
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 42
Сообщений: 2,976
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Garis Посмотреть сообщение
О! Расскажи подробнее, в кратце, о чем пишешь.) Лень всю тему перечитывать
Честно, лень писать, т.к. в теме все прекрасно описано. Советую прочитать первый пост и понять, стоит ли читать всю тему или нет.
Цитата:
Сообщение от sali_s Посмотреть сообщение
А как с расходом?
Расход вырос что-то, но я тут подрегулировал давление газа (было слишком высокое), после этого калибровку форсунок не делал, может из-за этого вырос. Да еще перед этим провалы какие-то начались - может ли это быть из-за плохого газа?

Последний раз редактировалось darkcorp; 21.08.2015 в 12:40.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 12:49. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->