А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Skydive]

Что такое варик? И зачем он нужен?
У меня на бензин переходит, и обратно на газ на 4000 об.

[K.O.T.]

Сообщение от о.олегыч

Зилы ездят на 6 мм с их расходом в 40 л.

где-то я это уже слышал. Ааа, от газовщиков слышал
на самом деле не работают они с 8 мм из-за того... что гнуть сложнее, 6-ка проще. У зила мгновенное потребление небольшое (его никто не крутит до больших оборотов), ему 6 мм за глаза хватит, так что ставить надо 8. И лучше пластик, оказывается газ разъедает медь со временем и трубки резиновые он тоже ест, падла

Если нормально натюхано пропана, не замёрзнет ничего даже в 6 мм, на севере пропана должны побольше лить, бутан там так, для разбавления, он то как раз и мёрзнет. Но он дешевле, потому и бодяжат. 55 пропана и 45 бутана на -30 таки подзамёрзнет так конкретно и испарятся будет хреново. Особенно заметно на слабых редукторах. Я на таком как раз зиму прокатался - жжуть. Меньше 30 упало и здрасьте вам.
А догреватель как раз для слабых редукторов.

[K.O.T.]

Сообщение от Skydive

Что такое варик? И зачем он нужен?

ты уже спрашивал. Вариатор угла опережения зажигания.
Кстати, на оборотах он как раз уже становится ненужным



На полном дросселе цилиндры больше воздуха засасывают, степень сжатия увеличивается и тут то наш газик со своей степенью детонационной стойкости выше 100 оказывается каааак раз в тему.

[серёня]

Сообщение от Skydive

Что такое варик? И зачем он нужен?
У меня на бензин переходит, и обратно на газ на 4000 об.

это двигатель зажигания

[серёня]

КОТ, я читал на пропан.ру твою тему . так и не понял работает или нет ?

[Skydive]

Сообщение от серёня

это двигатель зажигания

Много экономии газа на рядной шестерки?

[серёня]

Сообщение от Skydive

Много экономии газа на рядной шестерки?

скорее поприеместее должно стать на низах , ну и экономнее на 10%

[K.O.T.]

Заработал, сцука, походу. Потому как когда на работающей машине начал крутить углы, он мне пошёл колбаситься. Осциллографом не смотрел.
Сечас поставил свечки иридиевые, так он мне пошёл брякать пропуски зажигания. Заипался и снял. Как накатом пускаешь после 80 км в час - пошли пропуски. Без него пропуски моментом пропали. Первое время их небыло, походу адаптировался как-то. Поначалу крутил газовую карту (бывало такое, помогало) - но начиналось снова. После иридия на первое время реально упал расход с вариком, литр-два.
Т.е. вариатор + свечки денсо твин топ разница между БП и реальностью 1.5 литра
вариатор + иридий NJK - 1 в 1
просто иридий разница литр.

Во втором случае пропуски. Когда coil pack заколхожу, попробую снова. С вариатором на простых свечках разница есть, с иридием - нет. Если CDI зажигание вбухать, и вариатор не нужен будет.

[vikvoz]

Мир вашему дому. На тему чуть выше на счет замерзания. На севере на газуе ездил более 15 л, заправки по технологии работают до -40, а по факту заправляют до -45 . Раз довелось ехать с тюмени после новогодних каникул на тойоте камри 98 г,в -50 и на газе и ничего не замёрзло .вообще выгодно на газе особенно зимой когда авто не глушишь ,на 9авто ставил гбо только 1 раз на 99 прогорел клапан , а впрыск вообще тема неплохая

[о.олегыч]

Сообщение от серёня

вот и пуляет на бензе лучше ....
пс. если не любитель светофорных стартов, то можно и 6мм

Ну пуляет на бензе всё равно лучше,хоть 10 мм поставь, с вариком приближается к бензу, но не совсем. Малое сечение трубки даст просадку давления после редукторов под нагрузкой, его нет! Если интересно поставьте манометр после редуктора и в горку газ в пол, много интересного покажет если косяки есть, если нет давление должно быть стабильным ( конечно есть корректировка по мапу на редукторе и она даёт изменение) . Давление у меня 0.9 сейчас стоит, и хватает до 3000 с запасом.