КЛАПАН ЕГР

[kot505]

Глушить его нельзя не в коем случае, я взял резиновый шлянг, и от маслоотделителя техонечко вывел его вниз под двиготель, а датчик оставил на патрубке от воздуха на турбину и заглушил резиновым колпачком. Получилось может и не совсем эстетично, но зато меньше масло тянет.

Добавлено через 2 минуты
На всех грузовых дизелях именно так это и устроинно.

[Серый2014]

Сообщение от kot505

Глушить его нельзя не в коем случае, я взял резиновый шлянг, и от маслоотделителя техонечко вывел его вниз под двиготель, а датчик оставил на патрубке от воздуха на турбину и заглушил резиновым колпачком. Получилось может и не совсем эстетично, но зато меньше масло тянет.

честно говорю)ничего не понял,от маслоотделителя?там вроде нетвыходов?какой датчик на патрубке оставил?а что заглушил.правда не понял сделай фото плиз)))бестолковому)

[kot505]

http://s57.radikal.ru/i157/1504/4a/14d5f7a74a58.jpg

[Серый2014]

ааа вон оно что михалыч))))))))))понял)))

[2bad4u]

я на входе в коллектор проточил на фрезерном как чисто, сделал заглушку с преднатягом поставил. Коллектор выщигал в печи, заглушка не убежала -) клапан ЕГР будет нести чисто "затыкательную" миссию с атмосферы -) газов в коллекторе нет.

[oejek67]

Так я про то и говорю,что использовать его чисто как заглушку,пружина там мама не горюй,я когда снимал его-пробовал сжать,получилось с трудом.

[Серый2014]

не знаю,внутри же не видно,в каком он положении открытом....
я сделал заглушку на входе в коллектор из головки блока с резьбой,посадил ее на фиксатор резьбы по туже затянул,думаю никуда не денется,а вместо клапана пластину на болты с прокладкой)теперь я уверен что мой егор не засрет там ничего)

Добавлено через 1 минуту
потому что он на верстаке валяется не нужный)))))))

[oejek67]

Я наверно не понятно объясняю,но все представляют,как выглядит клапан и попытаюсь объяснить свой вопрос.Корпус клапана закрывает отверстие во впускном коллекторе,по диаметру,на котором есть проточка под резиновое колечко (на клапане),а шток ,торчащий из клапана(подпружиненный),закрывает отверстие из головки.Рабочее его положение-закрытое.Когда поступает команда на открытие,посредством разряжения этот шток отодвигается и открывает отверстие ,впуская выхлопные газы во впуск(вроде понятно объяснил).Я хотел спросить,зачем закрывать отверстие из головы,когда оно и так закрыто клапаном?Ведь сигнала на открытие теперь не будет.

[Серый2014]

все правильно,иногда тупим)но я при снятии егр просто отломал одно ухо не вытаскивался поэтому я заглушил таким образом)

[oejek67]

Сообщение от Серый2014

все правильно,иногда тупим)но я при снятии егр просто отломал одно ухо не вытаскивался поэтому я заглушил таким образом)

Такая же ерунда и у меня была.Очень уж плотно он(клапан)сидит во впускном коллекторе.Но я у Димы СД купил подешовке б\у.