Точка в споре о форсунках!

[andreyLunev]

Гм-м.. а я думаю их просто проверить можно.. вынуть рейку вместе с форсунками из движка - и включить бензонасос.. и посмотреть пару минут. Они вообще лить не должны, или?

[andreyLunev]

Сообщение от Flak88

Если форсунки "льют", то запуск должен происходить легче при нажатой "в пол" педали акселератора - способ проверки "в первом приближении".

так и есть..

[Andy]

Сообщение от andreyLunev

С гранда 5.2.

Ну,ну. вот мы и приблизились к истине. Так ведь производительность форсунок от 5.2 куда выше от 4.0 даже если не сравнивать по каталогу, коню понятно. А если они еще и нечищены то чего ты хочеш. Это если на жигули поставить жиклеры от волги. Мастер поступил правильно, машина уехала и хорошо.
Вопрос решился ставь родное 4.0.

[Andy]

Сообщение от andreyLunev

Гм-м.. а я думаю их просто проверить можно.. вынуть рейку вместе с форсунками из движка - и включить бензонасос.. и посмотреть пару минут. Они вообще лить не должны, или?

Абсолютно верно. Вынул, закрепил рампу форсунки до низа, включил зажигание, смотриш. Допускается 1-2 капля в 1 мин. опять же надо учитывать что давление в рампе постепенно падает по этому опыт будет не очень чистым. Все таки на стенде поддерживается постоянное давление, а в автоматическом режиме диагностики давление создается на 15% больше. Однако думаю что посмотреть будет интересно, рампа снимается недолго.

[Спанчбоб]

А форсунки не выплюнет из рампы?

[andreyLunev]

Сообщение от Andy

Так ведь производительность форсунок от 5.2 куда выше от 4.0 даже если не сравнивать по каталогу, коню понятно. .

Намного ли? Да и выше ли? Потому как 4/6*8 = 5,3.
Т.е. объем то 5.2, но и цилиндров 8, а не 6.. И "объем" каждого цилиндра почти одинаковый..
Но может и глупость написал. Допускаю :(
Кроме того.. комп же все таки управляет форсунками? И по идее должен нивелировать отклонения в производительности форсунки длительностью импульса? Понятно. что в небольших пределах.. но все же.

Сообщение от Andy

Абсолютно верно. Вынул, закрепил рампу форсунки до низа, включил зажигание, смотриш. Допускается 1-2 капля в 1 мин. опять же надо учитывать что давление в рампе постепенно падает по этому опыт будет не очень чистым. Все таки на стенде поддерживается постоянное давление, а в автоматическом режиме диагностики давление создается на 15% больше. Однако думаю что посмотреть будет интересно, рампа снимается недолго.

Постоянное давление можно получить, если "напрямую" (без зажигания) включить бензонасос.. благо его балластный резистор как раз рядом (на левом крыле).

[andreyLunev]

Сообщение от Спанчбоб

А форсунки не выплюнет из рампы?

Так они ж защелкиваются там скобочками такими..

[Спанчбоб]

Сообщение от andreyLunev

Так они ж защелкиваются там скобочками такими..

О как! Чет я упустил этот момент........

[Andy]

Производительность 190 мл.мин против 251мл.мин. это много или мало? Елсли бы лямбда и мозг могли коректировать в таки пределах то все форсунки былыбы одинаковые для всех автомобилей. С одной дыркой

[andreyLunev]

Сообщение от Andy

Производительность 190 мл.мин против 251мл.мин. это много или мало? Елсли бы лямбда и мозг могли коректировать в таки пределах то все форсунки былыбы одинаковые для всех автомобилей. С одной дыркой

Ну незнай.. летом на этих же форсунках расход был 18 литров в городе, по трассе 11.
Сейчас в городе 20. Единственная проблема - вот этот запуск на прогретом..