18.10.2016, 20:35 | #1031 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.03.2014
Адрес: Нижегородская обл.
Марка: ZJ 5.2 96г. был
Сообщений: 2,505
|
Цитата:
Перерегистрация нынче одна сожрет эти 75 тыс только на бумажки. И в чем замысел? А на 75 тыс, кмк, можно купить 242 от вжика и всунуть туда колено от 258. И еще деньги останутся на баловство вроде распредвалов, рокеров, коллекторов...
__________________
Нет ничего более вечного, чем то, что замотано синей изолентой. |
|
26.10.2016, 21:43 | #1032 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.11.2011
Адрес: м.о Балашиха
Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms
Возраст: 37
Сообщений: 1,228
|
и еще 130-150 000 тому кто за это возьмется, а это уже как минимум 200-250 000 рублей. А за эти деньги компрессор прикрутить можно, а это уже реально 350 сил примерно,и нах uz?
или вон как может повернуться: втыкали втыкали 5.2 в ховер а по итогу оно так и не поехало нормально помоему. вы себе хоть масштаб работ представляете работ? А Макушкину респект за проделанную работу, такое единицы доводят до конца |
26.10.2016, 22:29 | #1033 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,435
|
За деньги нет смысла такие вещи делать. Получится очень дорого, очень долго и с неизвесным результатом, потому как бы ни был крут сервис - им в кончном итоге ***** на то что получится, им нужны клиентские бабки.
Данные процедуры имеют смысл если человек сам с руками, имеет достаточное количество денег на запчасти и свободное время на работу. И слегка не в себе. Только тогда все точно получится как задумывалось и будет работать как надо. А уж что куда втыкать - японский мотор в американский автомобиль или наоборот - уже дело десятое, тут каждый дрочит как хочет, у каждого свои приоритеты. При желании и наличии достаточных знаний можно подружить что хочешь с кем угодно.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
21.01.2017, 02:23 | #1034 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,704
|
подскажите. помышляю о строкере. вроде сростается с коленом ишатунами и шкивом. вопрос номер 1. вкладыши какие заказывать- номерочки если есть. или подходят от 242го? вопрос 2- есть конторы которые изготавливают поршни на заказ, если изготовить на 5 литров и если оставлю поршни std 242го чё будет со степенью сжатия? вопрос 3 с грм как будет цепь от чего. распредвал от 242го как будет себя вести. с учётом что у меня турбина . выслушаю ваши советы
__________________
есть не нужный задний кардан под супер селект |
21.01.2017, 12:02 | #1036 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,704
|
ну вал 258й и это4.6 на 242ых поршнях. сделать поршни побольше, пусть 5 и не выйдет но около того или не стоит.
__________________
есть не нужный задний кардан под супер селект |
21.01.2017, 15:01 | #1037 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: мурманск
Марка: джип чероки 88г v=4 акпп калёсики 32\11.5 р15
Сообщений: 6,004
|
покупаеш шеви поршня на 101.6мм и автоматом 4.8 объём. это максимум что можно слепить из блока. дальше только колено менять под больший ход
|