Диагностика, ремонт 5.2 Magnum 318

[Egor_Vit]

Сообщение от duch

Подскажите, раньше где то на форуме читал, но не нахожу. Когда двигатель 5.2 нагреется, слышен какой то стук в области соединения двигателя и коробки. Звук какой то бляшной, будто что то цепляет и изменяется на P, D, R. Посмотрел на схемах, между коробкой и двигателем стоит листовой металический адаптер J3213743. Может ли там что то цеплять и как лечится?

Если шаркающий обо что-то тонкое звук, то да, скорее всего об фартук металлический болты гидротрансформатора.
Крепления этого фартука открутить можно и подложить что-то попробовать, что бы отогнулся. Если пропадет звук, то в нём дело.

[Artem BMW]

Сообщение от duch

Подскажите, раньше где то на форуме читал, но не нахожу. Когда двигатель 5.2 нагреется, слышен какой то стук в области соединения двигателя и коробки. Звук какой то бляшной, будто что то цепляет и изменяется на P, D, R. Посмотрел на схемах, между коробкой и двигателем стоит листовой металический адаптер J3213743. Может ли там что то цеплять и как лечится?

Драйвплата называется, имеет свойство трескаться...

[Egor_Vit]

Всем привет!

А в курсе кто-нибудь, крепление опор двигателя в 5.2 и 5.9 как то отличается? Пока заметил, что в 5.2 с одной стороны 4 ушка, а в 5.9 3. Но само расположение опор такое же?

[Egor_Vit]

Для тех кто интересовался, проект продолжается.
Низ Magnum 360 наконец таки собран.

Очень долго ждал распредвал, сначала в России обещали изготовить, но так и не сделали. Потом заказал из пиндосии, тоже очень долго, но приехал: 214/218 114 и подъем выше стока.

Не обошлось без приключений, отвлекли и поцарапал шатуном шейку коленвала, пришлось везти на пере шлифовку, хорошо, что хватило второго ремонтного размера и не пришлось заново балансировать. Колено перебалансироаано изнутри как у 5.2 с вольфрамовым вставками.

Цилиндры с поршнями + . 040 и с большей степенью сжатия, примерно 10.5, объем получился 6.0

Всё собиралось по мануало в домашней обстановке)

Маслонасос и помпа с повышенной производительностью.

Пластина с натяжителем цепи.

Двухрядная цепь с зубчатыми колёсами с регулировкой угла опережения открытия/закрытия клапанов. Синхронизировал распредвал относительно коленвала через градуированный диск.

Головки отдал на проточуа, проверку и засухаривание с тюнинг двухрядными пружинами и тарелками в спец контору, жду.

Ну вот как то так пока)

[Egor_Vit]

Попозже прикреплю фотографии, по размеру с телефона не пропускает.

[Artem BMW]

Отлично. Читал у америкосов что не на спортмоторе (у тебя как понимаю все зазоры стандартные) маслонасос повышенной производительности зло, отжирает дополнительно чуть не 5 ЛС, а преимуществ никаких.

[Egor_Vit]

Сообщение от Artem BMW

Отлично. Читал у америкосов что не на спортмоторе (у тебя как понимаю все зазоры стандартные) маслонасос повышенной производительности зло, отжирает дополнительно чуть не 5 ЛС, а преимуществ никаких.

Интересное замечание. Информацию углубленно не искал по этому вопросу, но решил перестраховаться и поставить с большей производительностью. Дело в том, что он не много добовляет, всего процентов 20-25 объема масла на стандартной пружине, если нужно больше, то заказывают уже с пружиной с большим давлением.
Зазоры в коленвале и распредвале примерно стандартные, но так как распредвал ощутимо позлее и ощутимо жёстче пружины клапанные, то и нагрузка на гидрики будет больше, стоковые даже будут цокать, как написано производителем распредвала и пружин, поэтому здесь большее давление уже в плюс, хотя гидрики тоже нестандартные взял) Да и наверняка по заводу для маслянной системы имеется резерв для оптимизации и у 5.9 диаметр коренных шеек коленвала больше, а значит и масла чуть больше нужно.
В общем, интуитивно подумал, что такой небольшой дополнительный объем масла в этой сборке будет всё же плюсом для увеличения износостойкости агрегатов и повышения производительности.
А наверняка только опытным путём на диностенде можно определить с заменой насосов и сравнением мощности.

Вот только как бы болты с коромысел не повырывало, говорят бывает такая проблема. Но надеюсь это уже на совсем жёстком тюнинге)

Вот насос, кстати
https://www.summitracing.com/int/par...illocation=int

[Egor_Vit]

Сборка блока ч.1

[Egor_Vit]

Сборка блока ч.2

[Egor_Vit]

Что-то с сайтом наверно, изображения сразу не раскрываются. Продублирую потом на драйве.