|
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#1 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: МО Апрелевка
Марка: BMW E46
Сообщений: 136
|
![]()
Основным симптомом "кривой" работы клапана ХХ является скачкообразное изменение оборотов холостого хода. Так-же очень часто об этом свидетельствует "залипание" оборотов. К примеру после запуска двигателя обороты могут держаться некоторое время на 2500 и затем "нехотя" опускаться до 600... В некоторых случаях именно по причине "залипания" клапана ХХ напрочь могут пропадать холостые и двигатель при отпускании педали газа глохнет.
В 90% случаев это говорит о затруднениях в работе клапана ХХ и он требует срочного обслуживания (собственно не надо быть семи пядей, чтоб в первую очередь не начать грешить именно на него). Шаг первый: Для очистки понадобится либо очиститель карбюратора, либо очиститель дроссельных заслонок. Т.к. очиститель карбюратора более агрессивный, то лучше использовать очиститель дроссельных заслонок. ![]() Шаг второй: откручиваем и убираем в сторону воздуховод забора воздуха. Шаг третий: ОТСОЕДИНЯЕМ АККУМУЛЯТОР ! Шаг четвёртый: находим клапан холостого хода (на моём 5.2L V8 ZJ он находится позади дроссельной заслонки) и открутив два винта ключём ТОРХ на 25 вынимаем его. ![]() Шаг пятый: отсоединяем его от цепей питания и наблюдаем количество нагара на нём :) ![]() Шаг шестой: берём спрей, щётку, чистую салфетку и чистим... ![]() Собираем в обратном порядке ![]() Конечно, идеальным вариантом будет снять и почистить так-же блок дроссельных заслонок... но это уже не пятиминутное дело и лучше его делать в мастерской ![]() Haleyrz © by jeepforum Последний раз редактировалось Prizrak; 01.10.2010 в 03:58. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: Mck,ЮЗАО,на Болоте
Марка: .....................
Возраст: 50
Сообщений: 4,201
|
![]()
Пижня все это ,имхо.
тут проблема с неустойчивой работой совсем в другом. внутри клапана этот шток имеет пластиковое червячное зацепление и именно пласмаска убивается. и очисткой снаружи мало чего добьешься ... что не веришь? выверни с усилием против часовой стр. этот шток и посмотри на форму всех зубчиков. потом заворачиваем на столько же или чуть больше. припервом запуске обороты могут быть очень большими,не пужаемся и ждем-с ...моск сам все настроит через минутку... на практике только замена может кардинально решить проблему и не обязательно дорогущий оригинал. Такой родной оригинальный клапан работал нормально !год! потом начал дурить . |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,449
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: Mck,ЮЗАО,на Болоте
Марка: .....................
Возраст: 50
Сообщений: 4,201
|
![]()
на моей диагностике точно видно как именно он работает. еле-еле реагирует на повышение оборотов или ,совсем мертвые датчики , вообще зависают. из-за погрешности аналоговых приборов, вроде обороты ровные,но видно потом на ноуте , что завышенниые . я уж молчу када давишь тапку в пол-готовится непральная смесь,далее-расход бенза уже напрягает
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 06.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: Jeep Cherokee Limited XJ 4.0 (MX), AW4, NP242, LSD
Возраст: 38
Сообщений: 270
|
![]()
у меня обороты хх около 800 и ровные. Это нормально?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Сочи
Марка: Cherok4.0L 90 г.в. 231 lifting2, DUSTER , Jimmy kotleta
Возраст: 47
Сообщений: 698
|
![]() Цитата:
![]() прошу прощение за неуместное продолжение темы.
__________________
Джип не друг, он напарник. Лучше два "старых" чем один "новый" Последний раз редактировалось пётр; 03.10.2010 в 16:23. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: Mck,ЮЗАО,на Болоте
Марка: .....................
Возраст: 50
Сообщений: 4,201
|
![]()
пётр, скажу по-чесноку я не силен в рениксе. а тем более в системе питания на газу.порекомендую пошастать поиском ,или в библию ,или на дружественном сайте джиперов Украйны....как-то так
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Сочи
Марка: Cherok4.0L 90 г.в. 231 lifting2, DUSTER , Jimmy kotleta
Возраст: 47
Сообщений: 698
|
![]() Цитата:
Хотя, я подумал, наверное неважна какая система впрыска установлена, принципы сбора инфы с датчиков должна не различаться как минимум до2000г.в., хотя могу и ошибаться.
__________________
Джип не друг, он напарник. Лучше два "старых" чем один "новый" Последний раз редактировалось пётр; 05.10.2010 в 00:27. |
|
![]() |
![]() ![]() |