|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 42
Сообщений: 17,431
|
![]()
ага. только на рынке амортизаторов однотрубных процентов 20-30.
однотрубники к тому же давят штоком килограмм на 15-20. не совсем понимаю как его можно ставить не парой |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Москва
Марка: WJ 4,7; WK 3,6
Сообщений: 5,654
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Москва
Марка: WJ 4,7; WK 3,6
Сообщений: 5,654
|
![]()
У меня в противодействие стоит RC 2.2, никуда не уруливает - вот только приехал из Калуги. Брошу комплект RC в запас, а на неделе воткну второй нивский, как раз будет противодействие первому.
Еще один их плюс - пыльник резиновый не нужен, они с железным стаканом закрывающим шток. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 42
Сообщений: 17,431
|
![]()
у меня если честно сомнения по поводу того, что двухтрубник будет работать боком. у него конструктивно есть внутри определенный объем воздуха, который как минимум в случае его переворачивания или установки горизонтально с обратным уклоном превращает мортер в бесполезный кусож железки. как он будет работать горизонтально сказать сложно. я сейчас не конкретно про каябу эту, поскольку она однотрубная и такого эффекта не должно быть, а вообще о возможной неприятности при установке амортизатора.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Москва
Марка: WJ 4,7; WK 3,6
Сообщений: 5,654
|
![]()
dimanoid, ну чего ты такой недоверчивый?
![]() Эта штука проехала на моей машине порядка 700км, пока все пучком. Все крутится, демпфериться ничего не стучит, не течет, не закусывает. Ощущения от использования пока самые позитивные ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
![]()
на уаз моего знакомого ставили в качестве депфера амортизатор от л200 (освободился после некоторых переделок).
всё работало. человек по сей день ездит и доволен. колёса Фбел-160м на железяках. массу колеса можете сами прикинуть. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Москва
Марка: WJ 4,7; WK 3,6
Сообщений: 5,654
|
![]()
Я всё таки прорвался в ряды начинающих колхозников или чего-то не так пошло?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
![]()
ты достиг первого (начального) уровня.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.03.2011
Адрес: Нижегородчина -Балаклава
Марка: Гранд Чероки Орвис 5,2 1995г.в., ГЧ 1993 г.в. 5,2
Возраст: 49
Сообщений: 3,236
|
![]()
Я может не верно понимаю, но демпфер должен гасить колебания - т.е. с каждым участившимся ходом, усилие должно возрастать - это я по аналогии с мотодемпфером. дабы избежать рассколбаса, т.е. просто повороты - без особых усилий, а если пойман рассколбас (шимми) - то должно постепенно гаситься! аммы ведь на это не рассчитаны изначально! Может я ошибаюсь?
|
![]() |
![]() |