Проблема с электрикой, сгорает предохранитель ENGINE CONTROL

[Gorbat]

Здравствуйте, в последний день экспедиции заглох окончательно... подгорели провода, машина не заводится, провозились целый день. Опишу проблему.

Давно ещё была плавающая проблема, редко было такое, начинает дёргаться стрелка тахометра и машина глохла, могла сразу завестись, могла через время... потом эта проблема исчезла, но появилась новая, возможно как то связанно, начал сгорать предохранитель на 20амп (управление двигателем), и машина глохнет, стартер крутит и всё. Ставишь новый предохрнитель, он или сразу сгорает или машина заводиться и идет как ни в чём не бывало, на следующий день снова может сгореть, тоесть нет закономерности. Так ездил 3-4 дня, потом поставили предохранитель 25 амп, вместо 20... и в очередной раз заглох, но сразу же завёлся, тоесть предохранитель не сгорел сразу, а начала плавиться проводка. Расплавился зелёный провод, который идёт от реле auto shotdown (реле отсечки), к большому разъёму, который распложен выше PCM, дале он не расплавился, и идёт на форсунки. Этот же провод зелёный расходиться в связке около силового распределители (где стоят реле и предохранители под капотом) и идёт на катушку, на генератор, на PCM 57 нога, (Питание с реле отсечки (ASD))... После того как оплавился провод (тёмно зелёный с чёрной полоской), машина вообще не отзывается на ключ, бензонасос не включается, стартер не крутит... пробовали разные махинации, подавали плюс на компьютер, минусы на датчики, крутили стартер напрямую без реле... включали бензонасос, но оно не заводится...

На компьютер не приходит плюс с замка зажигания, пробовали подавать напрямую, но тоже без результатно. Пробовали напрямую замыкать минусы на датчике положения АКПП, паркинг и нейтраль, тоже без результатно... вообще провозились и притянули на буксире, сейчас хочу пойти снять всю косу проводов, может кто знает куда ещё можно капнуть, из за чего может быть такое ? Ещё добавлю, при включении зажигания, чек енджин не горит, но если на PCM подать плюс напрямую на 9 ногу, то загорается чек енджин на приборке, тоесть компьютер работает?

[Gorbat]

[TheTERMINATOR]

Gorbat, alldata в руки и по схемам прозванивать все провода.

[Алексей Татарин]

Проще косу поменять, а если до этого лазил какой то колхозник, то там вообще днем с огнем не сыщешь. У себя делал так я там месяц с бубном носился, хотя только убирал хвосты и скрутки.

[Gorbat]

Сделали ревизию косы, заменили провода которые оплавились, завёлся, но появился опять глюк, иногда на ходу прыгает стрелка тахометра и двигатель глохнет, но ничего не сгорает... заглох, завёлся, потом опять дёргается стрелка...

В итоге, поставил новый комп PCM Mopar perfomance, езжу 4 дня, проблем пока нет... на днях заменим ещё датчик положения коленвала, уже купил новый.

[Gorbat]

Проблема не в мозгах и не в датчике коленвала... сегодня ездил после длительного простоя машины, опять такая же проблема... сгорел предохранитель... На днях буду снова ковырять зелёный провод который идёт на форсунки, поставил в разрез провода предохранитель и он сгорел, там где круглый (овальный) разъём.

[shutar]

Проверте все силовые масы с джвигателя на кузов и на АКБ, прочистить их места крепления...
Проверить большую фишку куда приходит зеленный провод, пролить WD40 через пару минут когда он разъест окислы продуть компрессором, может быть, конечно мало вероятно, проблема в неисправности форсунки которая берет на себя высокую нагрузку, тем самым тащит лишний ток который дает перегруз по проводу, и ошибку на мозги, либо тупо выжигает предохранитель...

[Gorbat]

shutar, Решил снять всю проводку (косу) и хорошо её перетрусить... нашёл на изгибе покоцанный зелёный проводок (он касался двигателя), который как раз шёл на форсунки. Давно ещё снял ГБО... одни поставили через жопу, другие сняли так же криво, думаю установщики его подрезали. Пришлось всё переделать аккуратно. Сейчас езжу проблем нет)

[shutar]

Молодец)

[lexuskot]

Аналогичная проблема