KJ 2.4 MT

[алекс233]

Всем доброго времени суток! Удивился, что в этом разделе нет еще тем, и решил оставить свой след в надежде, что это поможет многим будущим владельцам таких машин, и отдельное спасибо форуму, помогал не раз.

Захотелось как-то полноприводный авто, чтобы везде ездить, на природе не бояться остаться после дождичка. Денег не много, жене внешность важна у машины, мне состояние. После перебора остановились на джипе. Дальше поиск - сознательно 2,4 на механике. Плюсы - расход бензина, запас хода (когда едешь на реку, это очень важно), простота и надежность, стоимость расходников. Все это в последствии подтвердилось. И вот в апреле 2011 я стал обладателем KJ. Первые вложения - замены лобового стекла (менял на всех машинах, не люблю мелкие сколы в свете встречных фар, особенно в дождь) , насоса ГУР (предыдущий владелец сказал, что менял, но меня смутил гул в крайних положениях), ремонт напорного шланга ГУР, замена лампочек на модные Киото, масел, тонировка. Помню, что за первый год потратил на обслуживание +-35000 р. От машины тащились вместе с женой - она ее назвала "вишенкой" за цвет. Зима - продал нешипованную резину, купил континенталь 4*4 "контиайсконтакт" с заводской ошиповкой. Всем противникам "парт тайма" - все зимы не испытывал никакого дискомфорта на заднем приводе - полный только из сугроба выехать, или наоборот, залезть в сугроб у супермаркета, там, где другие не могут встать. Может, помогал самоблокирующийся дифференциал сзади - есть у дорестайла и не у всех, определяется по вин или вращением вывешенных задних колес. Ну, еще парковка на поле у завода и т. д. Недостаток "парт тайма" сказывается в грязи - машина не рулится. Машина тяжелая, если на ниве я порхал по залитому лугу, то джип проваливался и медленно полз, если остановился, трогается и с трудом разгоняется. Зима - едет до тех пор, пока не сядет на пузо. Потом только копать. К вопросу о слабом двигателе. Драйва нет и в помине, но на М4 как то хотела меня 14 модель жигулей догнать и остановить - не смогла. Т. е. если вы не избалованы и не метите в гонщики - вполне сносно. Я сторонник соблюдения скоростного режима (экономии бюджета
), а жена, пока я дремлю, умудряется ехать 150-160. Каждые 10 км к скорости после 100 - это +1 литр к расходу. 160 км/час - 16 литров на 100 км. В полях недостатка мощности нет. Есть "крутая" понижайка, включающаяся из салона, после чего штурмуются любые подъемы и преграды, без издевательства над двигателем и сцеплением. Как то в дождь вытащил в горку по грунту жигули 6-й модели, и потом тащил км 3 по полю - я их даже не чувствовал. Выдергивал из болота УАЗ - буханку на Оке - с первой попытки, мужике охренели, они вначале хотели меня послать "на этом кроссовере". Места в машине достаточно, и спереди и сзади. Сиденья удобные, на дальняке не устаешь. Очень радует, как регулируется наклон спинки - подъемом рычажка, не надо ничего крутить. Багажник больше, чем у 2-х следующих поколений чероки. На двоих с женой мы возили с собой все, что в голову приходило. Выезд на рыбалку на несколько дней - 3 чел. с вещами максимум. Авто прекрасно подходит для задачи - куда-то доехать а потом проехать. И еще вернуться. Ездил и на отдых и в Белоруссию, и в Астрахань. О надежности - ничего не ломается сразу, будут ошибки, стуки, но машина всегда едет. Один раз встал через 1.5 года эксплуатации - обрыв ремня ГРМ. Поверил отметке в сервисной книжке, что заменен. Оказалось, нет. 176000 км на момент обрыва. Стоимость замены вместе с роликами и помпой (запчасти не китай), антифризом 13000 руб. Цены пишу приблизительно, все не упомнишь. Через год мойка инжектора, бензобака, замена высоковольтных проводов, свечей, решил почему-то, что машин стал хуже ехать, тормозухи, колодок, направляющих тормозов, пыльника на рулевом, датчика положения раздатки, датчика стекла на задней двери (болезни, описываемые в этом форуме, очень мне помогло), датчика давления масла (оказалось, напрасно, был исправен, но сломан при демонтаже) и еще какие-то мелочи. Часть работ можно было и не делать - но воспитан на двух тазах, а это уже привычка что-то ремонтировать, и еще не люблю, когда что-то не так. В общем, второй год эксплуатации потянул под 50 килорублей, с жидкостями. Замена масел обходится в среднем 5 тыс. Можно, конечно экономить и менять реже в два раза - но я меняю согласно мануалу (режим, где замена в 2 раза чаще), лью синтетику.

Третий год - пробег 200000 км. Не буду утомлять подробным описанием, но в ходовой надо ремонтировать все сразу - все, что я не сделал весной, умерло к осени. Оригинальные запчасти очень не дешевы, но и ресурс у них я сам почувствовал какой. Замена рычагов, сайлентов и т.д. , пружин (находились в крайнем допускаемом состоянии). После замены машина "поднялась на новую высоту", всякие иногда посещаемые мысли о проставках были прогнаны прочь. Хотя машина с их помощью легко лифтуется (не на много, конечно). Меня всей геометрии и так хватает для любой природы и бордюров. Зимой потек пыльник на рулевой - приехал на работу (на улице - 25, машину не грел), жидкость вытекла. У меня паника - заказ рейки (18000 р.). Вечером долил, уехал. Потом сказали, что такое бывает на всех машинах, и потом ездят. Но рейка уже куплена, да и очень не хочется повторения где-то далеко от дома. Замена, рейка без наконечников, перекрутили те, что менял за 3 месяца перед этим. Через месяц - плохо втыкается первая передача, опять паника, думал, коробка - синхронизаторы. Замена сцепления в сборе и выжимного - все отлично. Итог по году - в районе 100000 руб. Выводы для будущих владельцев - хотите нормально ездить, ремонтируйте все сразу. Ресурс ходовой части авто очень точно рассчитан, и накрывается все примерно одновременно. Далее пол-года до настоящего времени без замечаний.
Если бы меня спросили, купил бы я такую машину еще раз - однозначно да. То же думает моя супруга. Еще, вспомнил - если кто-то думает, что это мягкая машина, типа Додж-вояжер или Крайслер -Кантри - не надейтесь. Супруга считает свой опель-астра мягкой машиной после "вишенки". Когда нагрузишь полный, становиться лучше. Ездил несколько дней на KJ - дизеле, тот немного комфортнее, видимо, вес двигателя сказывается.

[Андрюха]

Все правильно написал!
Респект автору!

[Скаут]

Со всем согласен. Машина крепкая. Долгоиграющая. Сам доволен и не думаю менять.
Но, господа, размер магажника? .
Лично не видел (как говорили не знаю - не пробовал), но судя разнице линейных размеров машин и сравнения колесной базы - вся разница приходится именно на - багажник.

Сам я мало что в него могу положить, т.к. ящик с инструментами по привыччке всегда со мной.
Следующий за KK чероки я что-то и рассматривать даже не хочу. Из джипа превратился в унисекс. Мое личное мнение...