Баян про 44RE

[yaromir]

Сообщение от EBгений

"""""Как завести с толкача автомобиль с механической КПП знают все или почти все. Те, кто имеет автомобиль с АКПП или не умеют, или просто боятся это делать. Тем более, что производители машин с «автоматом» с пеной у рта утверждают, что при попытке завести с толкача, АКПП автомобиля почти наверняка выйдет из строя.


Производители перестраховываются - завести "автомат" с толкача вполне реально и в большинстве случаев это не приводит к каким-либо явным неприятным последствиям для АКПП.

Как завести с толкача "автомат"

Оговорюсь сразу: никаких претензий по поводу угробленной таким образом коробки ни от кого не приму – сам способ завести автомат с толкача применял только однажды, поскольку не было другого выхода.


Итак: рычаг в нейтраль, включаем зажигание, даем отмашку и – поехали.

Экспериментально доказано: для того, чтобы давление «декстрона» в гидромеханической трансмиссии автомобиля достигло необходимого значения, нужно достичь скорости примерно 30 км/ч при холодной и 50 км/ч при разогретой трансмиссии и проехаться на такой скорости не менее двух минут. Потом включаем режим АКПП «L» или «2» (пониженные) и нажимаем на газ. Как только двигатель ожил, возвращаем рычаг в «N». Понятно, что если автомобиль с толкача так и не завелся – всё равно переводим рычаг в нейтраль.

Аналогичным образом заводим автомобиль с АКПП с горки (как раз мой случай). Не забывайте, что пока двигатель не заведен, у вас нет ни гидроусилителя руля, ни усилителя тормозов, со всеми вытекающими.

…Однажды был свидетелем того, как пятеро мужиков толкали Короллу с АКПП. Не знаю уж, как там про 30 км/ч, но ведь завели!!
"""""""""""

Содрано: http://znay-i-umey.ru/avto-i-moto/ob...il-s-akpp.html

Значит насос всё-же работает?
Или как?
Или такое прокатывает на коробках с 2-мя насосами?

Брехня!

[Хасковод]

с одним ну если только чтото спеклось
сами посудите через распущенные ленты и фрикционны за счёт масляного слоя надо провернуть корпус ГТ чтобы он прокрутил насос
а значит и прокрутить двигатель

[EBгений]

)))) я раньше думал что брехня с места с пробуксовкой на автомате дёрнуть на ланцере с движком 1,6.
Я просто окуел когда пацан сначала дал оборотов двиглу до отсечки а потом с нейтрали врубил драйв... уж не знаю сколько у него коробка потом прожила, но факт-фактом.

[yaromir]

Сообщение от EBгений

)))) я раньше думал что брехня с места с пробуксовкой на автомате дёрнуть на ланцере с движком 1,6.
Я просто окуел когда пацан сначала дал оборотов двиглу до отсечки а потом с нейтрали врубил драйв... уж не знаю сколько у него коробка потом прожила, но факт-фактом.

И чего такого тут??? на драге газ в пол жмуть вместе с тормозом и затем стартуют. Ничего хорошего конечно, но какое то время короба потерпит.

[Хасковод]

Сообщение от yaromir

И чего такого тут??? на драге газ в пол жмуть вместе с тормозом и затем стартуют. Ничего хорошего конечно, но какое то время короба потерпит.

а то что на драге они буксуют только гидротрансформатором, сталь тест по сути
а тут буксование фрикционами , что для них весьма тягостно

[платар]

ща звонил мастер со станции- замена регулятора убила проблему переключения. Теперь займусь новыми силовыми порогами.

[скобарь с655ех]

вечер добрый! появилась похожая проблема . началось с того что после остановки на светофоре в положение D при последующем трогание коробас буксовал но ехал . если же из положения D переводить в нейтраль где то между d и N ПЕРЕДАЧА БЛОКИРОВАЛАСЬ .Вообщем начал я на светофорах скидывать на нейтраль и тут же обратно и все норм но эта фигня стала прогресировать плохо перекидывает на 3 4 передачу (тоже через нейтраль )короче теперь поймать третью и четвертую можно поймать при очень плавном разгоне и то не всегда и то через нейтраль и до 40 км ч если чуть агрессивней разгоняться в лучшем случаи вторая заблокируется или газуешь как на нейтрали .. когда третья включается она не буксует едет норм.. такое ощущение что или тросик или электрика . читать уже голова распухла может кто ссылку или совет даст с чего начать

[Олег_Ц]

Сообщение от скобарь с655ех

с чего начать

АКПП у вас 44RE, правильно?
1. Считать коды ошибок.
2. Проверить уровень (а также цвет и запах) масла.
3. Заменить говернер и датчик давления, попутно промыть гидроблок.
Если масло черное и в поддоне много коричневатого ила и стружек - снимать АКПП, как минимум ставить МастерКит (фрикционы, стальные диски, резинки...).

[платар]

Сообщение от скобарь с655ех

вечер добрый! появилась похожая проблема . началось с того что после остановки на светофоре в положение D при последующем трогание коробас буксовал но ехал . если же из положения D переводить в нейтраль где то между d и N ПЕРЕДАЧА БЛОКИРОВАЛАСЬ .Вообщем начал я на светофорах скидывать на нейтраль и тут же обратно и все норм но эта фигня стала прогресировать плохо перекидывает на 3 4 передачу (тоже через нейтраль )короче теперь поймать третью и четвертую можно поймать при очень плавном разгоне и то не всегда и то через нейтраль и до 40 км ч если чуть агрессивней разгоняться в лучшем случаи вторая заблокируется или газуешь как на нейтрали .. когда третья включается она не буксует едет норм.. такое ощущение что или тросик или электрика . читать уже голова распухла может кто ссылку или совет даст с чего начать

Сообщение от Олег_Ц

АКПП у вас 44RE, правильно?
1. Считать коды ошибок.
2. Проверить уровень (а также цвет и запах) масла.
3. Заменить говернер и датчик давления, попутно промыть гидроблок.
Если масло черное и в поддоне много коричневатого ила и стружек - снимать АКПП, как минимум ставить МастерКит (фрикционы, стальные диски, резинки...).

меня спасла промывка гидроблока и замена регулятора давления

[скобарь с655ех]

промывка гидро блока это _ от радиатора открутить охоложденее и "дунуть" туда? или версия с ракетой)?ошибок нет масло чистое остальное буду пробывать смотреть .