можно ли кататься на N и тормозить пониженной

[Николай Пименов]

Коробка - да, бублик - только когда зажато внутреннее сцепление.

[Хасковод]

не соглашусь насчет блокировки гт на режимах 1 и 2
на низких оборотах торможение не ощутимо а высоко не дает переключиться коробка
а когда мы принудительно её на 2 ограничиваем или на 1 то и обороты повыше а там ощущение торможения сильное

и на режиме 1 ещё блокируется задней лентой обгонка в коробке. которая не дает тормозить двигателем в обычном режиме на первой передаче, что в общем удобно.

а если бы это все за счет ГТ то в какой момент коробка его будет подтыкать выключать
нелогично

[Николай Пименов]

Лопатки в гидробублике имеют такие углы, что работают только если обороты мотора выше оборотов первичного вала коробки, ни никак не наоборот. Так что даже на 1-2 торможение двигателем только за счет внутреннего сцепления в бублике. Для пробы можете отключить соленоид блокировки бублика и попробовать тормозить на 1-2 - не будет двигателем тормозить.

[Хасковод]

поверю на слово коли проверяли с отключение соленоида
самому лень отключать его)

[Николай Пименов]

Вот и не надо - ошибок нахватает по дороге, выводить потом...

[Кистей]

Использовать торможение двигателем в режиме "2" желание как-то поубавилось...
Активно использовал на горных дорогах - отслоилась фрикционная накладка передней тормозной ленты. Тысячерублёвая запчасть, а затрат на ремонт...
Возможно, что барабан при предыдущем ремонте не шлифанули (были задиры), потому как претензии были только к ленте, остальные фрикционы как новые.
В любом случае, попрошу супругу перекладывать мою руку с рычага на коленку)

[Medvedo]

Ну вы даёте, мужики!

У кого там фрикционы сухие? Они точно так же смазываются маслом, как и шестеренки, принудительно! Кто не верит — посмотрите куда девается масло после радиатора охлаждения.
Так что выключение D драматических последствий не несет, иначе бы в N коробки просто помирали :)

А ещё на форуме была тема про замену автомата на механику, там выяснилось, что мозг двигателя с автоматом специально держит высокие холостые во время движения, типа чтобы давления масла хватало на смазку коробки.

Коробка 4xRx действительно теоретически попытается включить первую при любой скорости при N->D, т.к. к гувернеру в N не поступает масло.
На практике «соображает» достаточно быстро, но испытывать судьбу действительно не стоит.

Те, у кого коробка померла от D->N->D, скорее всего просто при старте давали газу до отказу одновременно с N->D, заставляя фрики буксовать.

У кого там ГТ передаёт движение только в одну сторону? В обратную сторону масло святым духом переносится что ли? Да, передаёт слабо, но этого вполне достаточно для осуществления режима торможения двигателем, и именно поэтому обороты не падают сразу в ноль при отпускании газа.

[платар]

Сообщение от Ёсик

авешка стоит 20 )) замена 8-10 = откуда 110? )) ну нароод(на лексе авешка стоит30-40ле)

у меня тоже знакомый за ремонт коробки на Лёхе почти сотню отдал. При этом ещё и починили корявенько

Сообщение от Zoltrix

а на 249OD можно ездить без переднего кардана? мост воет, я кардан снял, гайку попробовал на хвостовике подтянуть, чуть вороток не сломал, но все равно хвостовик чуть болтается, видать подшипнику хана. так вот, можно ехать без кардана или нет?

можно, но как пишут ниже делать бы я не стал
V

Сообщение от Pronav

и можно повороты боком проходить))) и с места разворачиваться на 180 градусов))) было дело, проходили, пол года ездил без переднего кардана, потом купил новый кардан, поставил и езжу дальше. Все ОК!

ибо велика вероятность, что задний мост скажет "Адью".
у меня за пару месяцев езды без переднего кардана потекли сальники на морковке и на одной из полуосей

[WhiteEagle]

Сообщение от Кистей

Использовать торможение двигателем в режиме "2" желание как-то поубавилось...

С чего бы? Только им и тормозишь на горных серпантинах. Не тормозами же.
А порой и не только "2", но и "1",... а то и "1" пониженнной.

[Medvedo]

Пока ходил обедать, подумал: на первой передаче работает обгонная муфта, поэтому при переключении на скорости N->D мы не замечаем первой!
В итоге включается 3-я и едем дальше спокойно.

Резко тормозить единичкой не стоит — там давление в поршень задней ленты подаётся уменьшенное (относительно задней), а задняя лента и так проблемное место.