Дизеля с 2000гв

[ПашаАБАКАН]

Сообщение от Сашка М

Вторую часть вопроса не понял. Дизеля че разные бывают? Ну двухтактные дизели в расчет не берем, времена не те

Видимо имелись в виду простые турбины, комон-райлы и прочее.

[airport]

А я встану на защиту 3.1 дизеля , так то и с 2.7 дизелем гемора хапают дай бог . За любым движком надо ухаживать , назовите конкретные причины почему 3.1 говно ?

[RRRight]

Сообщение от airport

А я встану на защиту 3.1 дизеля , так то и с 2.7 дизелем гемора хапают дай бог . За любым движком надо ухаживать , назовите конкретные причины почему 3.1 говно ?

Потому что он требует к себе гораздо больше внимания, чем два других варианта.


ТС спрашивал про 2,7: там система Common Rail.

[airport]

[QUOTE=RRRight;663237]Потому что он требует к себе гораздо больше внимания, чем два других варианта.




Я и говорю надо ухаживать за мотором , 2,7 сdi честно говоря тоже капризный .

[пётр]

Сообщение от Сашка М

Разработал Daimler-Chrysler, мерсовский короче мотор. OM612 называется.
Вторую часть вопроса не понял. Дизеля че разные бывают? Ну двухтактные дизели в расчет не берем, времена не те

С обычным тнвд и с tdi

[volgarik34]

Сообщение от пётр

С обычным тнвд и с tdi

расшифруйте "tdi"

[пётр]

Сообщение от volgarik34

расшифруйте "tdi"

Двигатель комонреил - с форсунками которые являются на сосами, новые 45-60 тыс руб, а востановленные в германии 25-35тыс руб (одна),правильная установка производится только с заменой первичного тнвд, сложность установки заключается в посадочном месте(допуск 3 микрона) уплотнительных колец не предусмотренно) в помещении должен стоять воздушный фильтр от пыли и постоянная температура, т.к. при изменении в один градус на 10 метров амплитуда 2 см, короче форсунку либо не запресуешь, либо повредишь посадочное гнездо и т.д.

[sash-a]

Сообщение от пётр

Двигатель комонреил - с форсунками которые являются на сосами, новые 45-60 тыс руб, а востановленные в германии 25-35тыс руб (одна),правильная установка производится только с заменой первичного тнвд, сложность установки заключается в посадочном месте(допуск 3 микрона) уплотнительных колец не предусмотренно) в помещении должен стоять воздушный фильтр от пыли и постоянная температура, т.к. при изменении в один градус на 10 метров амплитуда 2 см, короче форсунку либо не запресуешь, либо повредишь посадочное гнездо и т.д.

прям как на сборке шатла)))

[volgarik34]

система common rail ставиться раньше чем с 2000 года.других систем пока нет.и атмо дизеля тоже не делают.

[Сашка М]

стебаешься или серьезно?
если серьезно то turbo diesel injection.
п.с.: использование поисковых интернет-систем (yandex, google, и т.п.) сильно упрощает жизнь.

мне тут клиент один на мерседесе вито с шильдиком CDI расшифровал "TDI" как (цитирую): турбо_дизель_иконом