|
|
|
17.05.2013, 06:51
|
#1 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.01.2012
Адрес: 3я планета от Солнца
Марка: ZJ 1996 5.2, 242 РК, Канада, мерсолифт 2", ГБО, салон 5,9, бушвакеры, козырёк LUND. ПРОДАН !!!
Возраст: 41
Сообщений: 4,950
|
Цитата:
__________________
Шевроле Сильверадо 5,7 К-2500 4wd 1998 г.в. full-size ________________________________________ 
|
|
|
|
|
18.05.2013, 12:30
|
#2 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: новосибирск левый берег
Марка: гранд чероки ZJ. 5,2л. 97г. Шнорк. Лифт 2". 32"МТ. КОМАП 9500lb, Дана44+спартан
Сообщений: 2,618
|
Цитата:
Чет как то не совсем пойму как он работает. Старый зимой поддерживал 92-93, летом 96-97 Решил его поменять потому что клинить стал. Новый же может снизить до 87, а может поднять до 100. Нифига не понимаю Наверное ещё один закажу Последний раз редактировалось платар; 18.05.2013 в 12:33. |
|
|
|
|
|
18.05.2013, 23:06
|
#3 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 48
Сообщений: 6,833
|
Цитата:
Если термостат на 91С, то это и будет температура прогретого двигателя на крейсерской скорости. А вот если она начинает расти и не падает никогда - вопрос к термостату... У меня так же было, только зимой и летом 97С. И ни градуса ниже/выше! А потом раз, и поползло вверх до 110С... Можно изгольнуться (я так делал), и поставить термостат "холодный" на 180Ф/82С, но тогда может быть "недогрев" ДВС по мозгам и соответсвенно рабочий режим не выбран правильно, больший расход, и т.д... Глюки короче...
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу... |
|
|
|
|
Комбинированный вид
