Регулировка клапанов на GM173 V6

[FurGaffson]

ИМХО (но не руководство к действию) Поскольку данный движек является прямым потомком ГАЗовского 402-го, себе я попробовал бы отрегулить на зазоры на размер 402 по алгоритму GM-овского. Потом покататься, с набором скорости, сбросом газа "под горку" - в общем во всех режимах. А потом уже делал выводы о "норме" или нет в зазорах. А гадать - сколько там (0,15 или 0,1) теплового зазора можно до бесконечности. Во всех, имеющихся у меня мануалах по этим движкам одно и то же

[frostcraft]

Сообщение от FurGaffson

ИМХО (но не руководство к действию) Поскольку данный движек является прямым потомком ГАЗовского 402-го, себе я попробовал бы отрегулить на зазоры на размер 402 по алгоритму GM-овского. Потом покататься, с набором скорости, сбросом газа "под горку" - в общем во всех режимах. А потом уже делал выводы о "норме" или нет в зазорах. А гадать - сколько там (0,15 или 0,1) теплового зазора можно до бесконечности. Во всех, имеющихся у меня мануалах по этим движкам одно и то же

По - моему рядный четырехцилиндровый и V - образный шестицилиндровый это немного разные конструкции, но
наверное так и буду делать...

[andreyLunev]

Сообщение от frostcraft

Судя по подписи, у Вас такой - же двигатель. А как Вы регулируете клапана?

Пока никак.. он у меня всего пару недель.. пока присматриваюсь :)

[bezalutii]

Сообщение от Ёсик

гидрокомпенсаторы стоят?

на етом движке нет компенсаторов.

[BORODA84]

По зазорам можно прикинуть тепловой зазор т.е сделать первый клапан как по руководству т.е на три четверти оборота отпустить и посмотреть какой зазор получится и на сколько реальныйа остальные для точности уже делать по щупу

[FurGaffson]

Сообщение от BORODA84

По зазорам можно прикинуть тепловой зазор т.е сделать первый клапан как по руководству т.е на три четверти оборота отпустить и посмотреть какой зазор получится и на сколько реальныйа остальные для точности уже делать по щупу

Понимаешь, по всем, (разумеется тем что в наличии) мануалам получается ДОКРУТИТЬ, а никак не отпустить.

frostcraft
По - моему рядный четырехцилиндровый и V - образный шестицилиндровый это немного разные конструкции, но
наверное так и буду делать...

Конструкции ГРМ (не привода - они разные, а самого газораспределения) сходны - нижний вал, толкатели, коромысла по клапанам без гидрокомпенсаторов. ГАЗовский слизан с америкосовского. Оба движка нефорсированы (низкая мощность, снимаемая с литра объема) - следовательно можно пробовать (постукивающие клапана не так страшны как прижатые и незакрывающиеся, особенно выпускной - выгорит на хер!!!)
Народ, сорри за оффтоп! Только сегодня разговаривал с челом - он долго и безуспешно искал мануал по PT Cruiser-овскому движку, совершенно не подозревая, что Crysler 2,4 стоял и на Сайберах, на Газелях, на Жипах. И этот движек описан (с видеоинструкциями) во всех мануалах Просто не там искал. Много инфы по Рениксу я нашел во впрысках Рено (тех же лет выпуска) - отличается, но не принципиально!!!

[frostcraft]

Сообщение от FurGaffson

Понимаешь, по всем, (разумеется тем что в наличии) мануалам получается ДОКРУТИТЬ, а никак не отпустить.

Конструкции ГРМ (не привода - они разные, а самого газораспределения) сходны - нижний вал, толкатели, коромысла по клапанам без гидрокомпенсаторов. ГАЗовский слизан с америкосовского. Оба движка нефорсированы (низкая мощность, снимаемая с литра объема) - следовательно можно пробовать (постукивающие клапана не так страшны как прижатые и незакрывающиеся, особенно выпускной - выгорит на хер!!!)

Ничего не узнаешь наверняка, пока не попробуешь
Спасибо за разъяснения, пошел крутить гайки...

[BORODA84]

Сообщение от FurGaffson

Понимаешь, по всем, (разумеется тем что в наличии) мануалам получается ДОКРУТИТЬ, а никак не отпустить.

Конструкции ГРМ (не привода - они разные, а самого газораспределения) сходны - нижний вал, толкатели, коромысла по клапанам без гидрокомпенсаторов. ГАЗовский слизан с америкосовского. Оба движка нефорсированы (низкая мощность, снимаемая с литра объема) - следовательно можно пробовать (постукивающие клапана не так страшны как прижатые и незакрывающиеся, особенно выпускной - выгорит на хер!!!)
Народ, сорри за оффтоп! Только сегодня разговаривал с челом - он долго и безуспешно искал мануал по PT Cruiser-овскому движку, совершенно не подозревая, что Crysler 2,4 стоял и на Сайберах, на Газелях, на Жипах. И этот движек описан (с видеоинструкциями) во всех мануалах Просто не там искал. Много инфы по Рениксу я нашел во впрысках Рено (тех же лет выпуска) - отличается, но не принципиально!!!

Ты мне пишешь сначала про все переводчики,а потом сам же им и противоречишьПодумай логично если сначала подтягиваешь чтобы штанга толкателя не крутилась а потом еще все это дело довернуть на 3\4 оборота то получится пережал,ну а потом все как ты описал чуть выше

[Оператор]

У меня такой же мотор. К сожалению руки ещё не добрались до клапанов. Не стучат.. я туда и не лезу )))
Юзаю автомобиль с октября прошлого года... Понял одно... мануалы в топку.. Много уже чего сделал в чирке и все методом тыка.

[frostcraft]

Сегодня крутил гайки.
Пробовал выставлять зазоры, какая - то хрень получается. Решил сделать по мануалу. Ослабил до проворота толкателя, закрутил на 3/4 оборота - толкатель стоит мертво. Решил проверить через 15 минут. Начинаю ослаблять, через 1/4 оборота гайки толкатель начал крутиться! Затягиваю на 3/4 оборота. Через некоторое время ~ 30 мин не ослабляя гайки попробовал покрутить толкатель. Он сцука крутится! По сему у меня возникло подозрение на наличие.... Может кто знает, что за железка под номером 17?

Вчера менял прокладки на впускном коллекторе, так эта железка имеет диаметр примерно 20 мм. Сегодня после всех попыток отрегулировать эти грешные зазоры, просто закрутил гайку примерно как на остальных коромыслах, завелся, отрегулировал зажигание. Вроде клапана не стучат. Выезжать некогда было. Правда на холостых немного не ровно работает, обороты плавают в пределах 20, холостые - 460 об/мин, если правильно тахометр на стробоскопе настроил, но это не факт, что из за клапанов.
Ну вот примерно так обстоят дела...